Reprise du message précédent :

 
Non, j'étais dans le 83, et là j'suis dans le 77 ( ).
Mais j'aime beaucoup le 64, 'suis fan de l'Elan, et j'y vais de temps en temps

 
Ca veut pas dire que les stocks de 265 ne sont pas encore en train de s'écouler .
Généralement le tableau est bien tenu à jour, pas mal de type du forum bossent chez Renault .

@nix redface iz red  
 
@tomsoft : moi je suis dans le 64  

Ça fait vraiment aucun bruit une M3RS ? (De l'extérieur)
 
Parce que chez mini il arrivent quand même a sortir un son sympa du 1.6THP...

Me semblait qu'il y avait un proprio de M3RS proche de Pau, j'ai du rêver  
edit : c'est à thepilot64 que je pensais

Mais t'as une M3RS ?  

Oui, il ont mis le paquet sur le bruit de turbine, et un peu de pocpoc au levé de gaz quand tu es en mode sport.
Mais oui, les Mini font un beau bruit, j'en croise une tous les matins, ça s'entend bien.
Peugeot aussi avec la 208 GTI ont fait des efforts par rapport à la Meg.

Tu fonconds avec le Païlote du 64, thepilot64

Edit : désolé grillaid par ton edit

 
Renault s'en branle.
 
Sur leur sportive ils font environ 0 travail sur la sonorité.
L'exception étant l'akra sur les dernières MRS  Trophy
 
Mais sinon c'est le néant, idem sur la nouvelle Clio (Trophy y compris)
Ca leur arracherait la gueule de bosser la dessus on dirait.
 
Mais en effet de l’extérieur même une 208 GTI a une petite sonorité sympa. Mon voisin a une nouvelle Mini JCW la encore, il y a une note bien sympa à l'échappement.
Chez Renault il faut s’équiper soit même quoi. Ou être triste au volant

Non une C3RS2, mais thepilot64 est un de mes voisins en M3RS Trophy (première version).

C'est pas un défaut pour tout le monde hein...

 
il veut pas la vendre ?  

Perso je m'en branle aussi, je préfère une voiture qui fait un petit bruit sympa mais discrètement que un barrouf pas possible, même si celui-ci est sympa.

La M3RS m’intéresse fortement, c'est la seule boite manuelle qui pourrais me plaire avec la Mazda 3MPS ou Guilietta QV... On peut trouver des M3RS de - de 50000 km en cup pour moins de 16k€. Je pense que a 16k€ on a une tres bonne sportive assez fiable et consommant pas tant au vu de la puissance.

Encore faut-il les essayer pour savoir ce qu'il en est.

Je convoitais les 3 mêmes modèles (+ la focus ST 225).
Et j'ai essayé la 130i

Genya  

 
ça parait relativement indéniable  

 
Effectivement

march for ?    
 
ca drift bien ?

T'attends pas non plus à des miracles, selon le parcours et le lieu où tu vis.

Pour être à 10 L/100, faut pas la brusquer, ne pas faire de bouchons/relances fréquentes, et pas de 130.

En daily je suis à 11/100 sur les petites routes du 91, dans le 83 dans le sinueux roulant, j'étais à 12/100

A contrario, je crois que Leuen était à 9/100 @120 sur swissautoroute

 
La boite de la M3RS est vraiment supérieure à celle de la Giulietta QV, mais en même temps, l'Alfa n'est pas une pure sportive.

J'ai un collègue qui a la 208 GTI 30eme anniversaire, c'est ultra mignon comme bruit, même à froid ça ronronne bien, à chaud c'est rauque

Je pense que si j'arrive a rester dans les 10/11L c'est viable...ça doit consommer au bas mot 1L de plus que la Giu QV mais moins que la MPS. Ce que j'ai du mal a comprendre , c'est qu'il y a plus de 30 secondes sur le numb entre la premiere M3RS et la Trophy-R. C'est conséquent, surtotu au vu du peu de difference technique chassis qu'il y a enter les deux.. (surtout avec cup sur la 1ere).

La giulietta QV a le merite de consommer au minimum 1L de moins, et d'etre plus confortable tout en ayant une sonorité un peu plus flatteuse. Mais il se dit qu'elle n'est pas aussi performante sur tout points face a la megane RS... A essayer pour se faire son propre avis

Je pense que la conso des 2, c'est kif kif.
Après, la seule MRS que j'ai pu tester, c'est la nouvelle trophy, donc c'est clair que ça n'a rien à voir avec la QV que j'ai essayé vendredi dernier, sauf peut être en terme d'absence de bruit.
Je trouve également qu'il y a trop de lag sur l'Alfa.
 
En fait, de toutes les caisses que j'ai essayé récemment (m3rs, focus st 250, juliette, fiesta st, c4rs), yen a aucune qui m'a réellement filé la banane.
Ces putains de moulins sous respirateurs me font vraiment trop penser à du mazout qui tire un poil long.
Celle dans laquelle je l'ai moins ressenti, ça reste la clio. Après j'ai bien aimé la Fiesta aussi : c'est la plus fun de toutes, ça consomme rien, ça coute rien en consommable, c'est léger, mais il manque 2 portes pour coller au cdc :-/

J'ose pas essayer de la faire partir Et puis avec les pilot super sport en 245 à l'arrière je pense qu'il faut y aller assez fort
March for ouais, faudrait que je fasse un petit CR à l'occase avec mes impressions/sensations de noob

Prête la a charli qui nous fera un CR

 
Oui la Giulietta n'est pas une pure sportive, mais plutôt une GT confortable, suffisamment performante, excellente tenue de route, consommant peu.
J'ai la version 1.4 turbo 170cv et franchement, elle fait son job. J'en suis vraiment très content.
La version QV est bien sûr plus performante (nouveau moteur cette année d'ailleurs, basé sur celui de la 4c avec 240cv).
Mais globalement, la Megane RS est supérieure sportivement parlant (c'est obvious...)

 
 
d'accord  

sinon, voici le programme de ce week end avec ma voiture de gay    
si je l'ai pas foutu dans un ravin, je devrai commencer à bien cerner l'auto
 
https://www.google.fr/maps/dir/Nant [...] m1!2b1!3e0

La route Nantes > Limoges, du bonheur à l'état brut

 
c'est quasi l'unique partie chiante du trajet, je devrais survivre

 
16h quand même, en 2j ?

Si cela peut aider... J'ai eu une mégane RS puis je suis passé à la giulietta QV (besoin de 4 portes).  
Au niveau moteur, je ne trouve pas la différence très importante en performance pure, mais la mégane est quand même plus démonstrative et plus performante (si tu as été déçu du bruit de la mégane, celui de l'alfa est encore plus discret). Le moteur de la giulietta est plus souple, comme il a été dit cela donne la sensation d'un gros turbo diesel qui monte un peu plus haut dans les tours... Mais bon c'est le cas de beaucoup des nouveaux moteurs turbo de petite cylindrée. C'est clair que l'on est très loin du plaisir d'un V6 Arese.  
Pour la boîte, je ne suis pas spécialement d'accord avec lezioul, elle est un peu meilleure sur la mégane mais ce n'est pas flagrant de mon point de vue.
Avec la giulietta je consomme environ 1 litre de moins qu'avec la mégane.
 
Au niveau comportement, la mégane est bien plus amusante et pas forcément moins confortable. Je trouve celui de la giulietta très sain mais moins orienté sport et puis les sièges "sport" manquent vraiment de maintient en conduite énergique.
 
Après au niveau design, c'est très subjectif, mais je préfère largement la giulietta qui est plus dans la finesse. Par contre pas de grosses différences avec les autres giuliettas surtout si elles ont le pack qvline. Idem pour l'intérieur que je trouve bien plus sympa sur la giulietta même si certains plastiques... Mais bon je n'ai pas de bruit de mobilier donc je n'y prête plus forcément attention.

C'est surtout la course de la boite qui m'a gêné, sinon, le guidage est très bon

 
A toi de voir, perso je sais que j'ai le pied lourd par rapport à ce qui se dit en général sur le net, donc je préviens
 

 
Mon avis sur la question :
1) Ils se sont pas foulés au 1er chrono avec la Trophy 1. Ils ont claqué le hotlap, ok on plie on remballe.
2) Sur la 2, ils se sont un peu plus remué pour le claquer.
3) Sur la Trophy-R, il y a quand même la caisse vidée, les disques sur bol, les Ohlins réglables, et les semi slick Sport Cup 2 développés par Michelin sur ... M3RS Trophy R et Porsche GT3 (je crois, Porsche 911 sûr et certains).
 
Je ne trouve pas ça "peu de différence" .

Ils ont pas viré l'option ohlins d'ailleurs suite à un soucis ?

 
une nuit en auberge du coté des mille vache et une nuit à lyon, on n'a pas d'impératif, donc le but n'est pas d'enquiller des bornes sans apprécier, au contraire.

J'avais lu que la M3RS pouvait descendre sous les 8l/100 en trajet pépère (90/110 au régulateur). Après c'est pas forcément ce qu'il y a de plus enthousiasmant comme conduite

De toute façon quand tu es à fond ça change pas grand chose  

 
Tu vas rejoindre Oko , pour faire un comparo?

Ca vaut ptete coup de demander à mon assureur (macif) jusqu'à quelle puissance ils sont prêt à m'assurer?, pour me faire une idée et éviter de me faire bouler une fois que je ferais mes simulations avant d'acheter la caisse.

Ou changer d'assureur.

Je suis bien d'accord avec toi sur le point de la sonorité, j'ai même trouvé le TSi 160 de chez VAG plus bandant que le F4RT de la M3RS c'est dire...

https://www.youtube.com/watch?v=nGYx-aPb_wA

 
Les 4 pots sur un V6