Reprise du message précédent :

 
Garage spécialisé dans la voiture de "luxe", beaucoup de Ferrari & co sur le parking. Il avait 1 williams en bon état il y a peu. Mais oué il semble se toucher sur les prix.
 
edit : spécialisé dans l'import.
 
https://www.google.fr/maps/@43.8954 [...] 56!6m1!1e1

 
A Vendre
Z3 M, caisse fissurée, train arrière prêt à tomber
pour passionner
 
 
 

 
Pour le prix d'une Z4M infiniment supérieure + une Clio 3 RS.

Y'a vraiment des différences entre la 250 et la 265 ? Déjà il me semble que les 15ch en plus ne sont actifs qu'une fois l'esp debrayé ?

Oui, il faut au moins mettre l'ESP en mode sport. Tu gagnes aussi 20Nm, soit 360 en tout.
Mais ce qui est le plus intéressant, c'est la baisse de consommation (7.5 L/100km en moyenne), grâce au Start&Stop.

0.3l en moins ?  
http://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2
http://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

Petite question concernant les jeunes conducteurs
Après 4/5 ans de permis et en étant assuré 2ème conducteur (aucun accident, uniquement un retrait de 6 pts pour alcool mais vaut mieux que j'évite d'en parler le jour ou j'irais me faire assurer j'imagine)
Je peux me faire envoyer bouler si je veux assurer un véhicule de disons 180+ chevaux ?  
Les cheveux fiscaux sont plus importants que les chevaux vapeurs, pour l'assureur ?
 
/J'ai failli changé de voiture cette semaine, j'étais à deux doigts de te demander des infos sur ta Clio The North Face
 
 

Oui tu peux te faire envoyer bouler. Certaines assurances prennent l'âge en compte, et non le fait (ou du moins pas uniquement) que tu sois jeune conducteur.
Les chevaux fiscaux j'aurais tendance à dire osef, sur mes deux voitures y'a 1 cheval fiscal de différence mais un ratio de trois en chevaux purs

Ça va jusqu'à -0.9L/100 km en moyenne.
Au lancement, la 250 était donnée à 8.4L en moyenne (puis 8.2L en 2011 avec la version Euro 5) alors que la 265 S&S est donnée à 7.5L. Presque un litre au 100, un détail...

Parce que tu crois que le cycle NEDC est objectif ?

 
J'ai eu aucun soucis pour assurer ma Clio 3RS de 197 chx après 8 ans de permis assuré en 2nd conducteur.
 
Un sinistre responsable dans la besace.

Bah écoute perso ça fait deux ans et demi que j'ai le permis (après conduite accompagnée) et aucun soucis avec mon assureur pour des devis jusqu'à 180cv (pas testé plus haut)

Après faut pas hésiter à faire le tour des assurances mais une m5 de 400 cv ça passait sans problème après 3 ans de permis pour moi et du malus.

A quelle prix ?  

On a rien sans rien, j'ai commencé par 1800 / ans en tout risque avec la M3 à 22 ans. Malus aussi à cette époque. Après tu peux assurer une rs6 à 20 ans au tiers pour 500 / ans, mais question couvertures...

 
Mince, un client de choix pour la kiroule elsass et qui plus est un gars très sympathique. Rien de grave j'espère.
Je vais naviguer à qques km de chez lui en suisse je serais bien passé faire coucou à l'occasion... j'ai un A4 de la crevette jaune à l'anneau du rhin pour lui.

Autant que toi avec ton -0.3L    
 

Explozzzzé putaiiin

Ca donne quoi pour la tt ?

Spritmonitor est franchement plutôt juste en général

Va dire ça a Jonas.

 
Il est tellement frustré sur le topiku qu'il se venge sur la pédale de droite.
 

 
265 est toujours mieux que 250 mais à mon avis c'est ton budget qui va décider de ca.
Le chassis Cup apporte le différentiel autobloquant qui est super sympa, spécialement sur le sec. Pour la mienne, c'était une option obligatoire.
Les récaros, c'est une question d'aise: l'appui-tête n'est pas réglable donc si tu fais plus d'1m80 limite dangereux (    ) c'est pourquoi j'ai préféré les sièges cuir.
Les autres options, je ne sais pas si c'est série, vu que j'ai acheté la mienne en Allemagne et que certaines sont de série ici (pas de modèle luxe par exemple).
Le GPS, si présent, est un modèle programmée par Tomtom donc pas mal. A voir combien coûtent les MAJ: Par contre, avec le GPS écran couleur, tu te prives du RS monitor qui t'affiche la température d'huile, les chronos sur circuit, les G dans les virages, le 0 - 100 km/h et tout un tas de trucs inutles donc indispensables    Perso, j'ai pris le RS monitor et un GPS à ventouse.
Avant 2012, tu as les pré-facelift avec le petit logo et 250cv, après tu as les gros logos et les gros phares et les 265cv et les combis réglables Öhlins. A toi de voir: question de goût + budget.
 

 
Normalement, il devrait être en Russie en ce moment. Je vais essayer de le contacter.

Soucis principaux (vite fait) :
- Roulements avant sujets à usure prématurée
- Pivot avant sujet à usure prématurée
- Problèmes avec la butée d'embrayage possibles
- Problème avec les amortos possibles
- Usure des flancs de l'assise des Recaro

Pour les autres questions :
- 250 ou 265, comme tu le sens, c'est pas ça qui va jouer. Les 250 ont un poil moins la cote, elles sont + boudées "parce que c'est pas les plus puissantes".
- Châssis cup, c'est bien pour le DGL. Il est ferme, mais reste plus supportable que le Cup des Clitos. C'est pour le passager que ça peut être plus pénible, mais bon perso ça ne me gêne pas le Cup. Et le DGL -->
- GPS, j'ai pas, j'ai le RS Monitor. Ca sert à rien dans l'absolu, mais ça me plaisait . Pour le GPS, j'ai mon jeanjean ventousé au parebrise qui me suite de voiture en voiture, ça me va très bien.
- Sièges non Recaro : j'avais pas trop le choix dans mes recherches en occase, et franchement, ils sont très confortables au quotidien. Je fais 60 bornes par jour avec, aucun soucis. Pas sûr que les Recaro auraient été aussi agréables, et je suis sur que je les aurais fusillés en 2 ans .
- Millésime, évite la première année globalement, mais la mienne est une 2012 et n'a pas été épargnée par les soucis de roulement et butée d'embrayage. Y'a une participation de Renault je crois si voiture pas trop bornée. Moi j'étais en garantie donc 0€.

Pour t'y retrouver dans la faune des pseudo millésimes (Renault ), voici un excellent doc qui récapitule tout, fait par le forum meganers :

N'hésite pas à aller y faire un tour, y'a beaucoup d'infos .

Non, c'est plus une LU et un tirage de nouille sur les +15 cv.
Qui sont bien accessibles qu'une fois l'ESP en mode sport ou Off.
Que je mets en route systématiquement, pour avoir un semblant de bruit en plus .
Perso j'ai pris une 265 mais par nécessité compte tenu de la teinte qui était sortie que sur ce modèle (Sirius ).

Faux, toutes les 265 n'ont pas le S&S.
Ou alors, on prend rdv pour que tu viennes me le montrer sur la mienne .

Le S&S est sur les nouvelles uniquement. C'est bien écrit sur le tableau là

Jésus, Marie, Joseph      
 

 
+1...

 
Y a bien quelqu'un qui doit l'avoir sur FB non?

Oui, je vais le contacter en privé ce soir

Il va très bien, ne vous affolez pas.  

 
il a supprimé tous ses contacts fb/hfr ou presque. je lui ai envoyé un message hier. à part espérer qu'il aille bien pour le moment je sais pas trop.

 
ah ben voilà

 
La piste du divorce avec sa femme était donc la bonne.  

 
C'est bien ce que je dis  
Donc dire 265 = S&S, c'est faux .
 

 
Merci de l'info

Tu as des pré-facelift en 265 (résumé dans le tableau ci-dessus)

 
J'allai dans ton sens  

Top le resumé de meganers

J'en avait essayé une en passager, jamais en conducteur, une des premieres 265 je pense (2012, elle était "neuve" ).

Donc pour resumer, après lectures, me faut :

- chassis cup
- 250 ou 265, pas super important comme critère, je "verrais" pas la difference
- sieges non recaro, c'est pour du daily, ma copine risque de la conduire pas mal, les classiques "tissus" suffiront
- pas de GPS, RS monitor si possible (je suis parano avec le niveau d'huile, donc si j'ai une info sur la t° d'huile / niveau / pression c'est cool )
- plutôt du 18" en jantes

Couleur : Blanc, gris foncé, noir ce serait bien. Je suis chaud pour du jaune, mais je suis pas sur de pas en avoir marre dans 1 an

Je vais lorgner les annonces sur LBC

Le risque de tomber sur une merguez est elevé sur M3RS ? la mécanique me semble costaud, du moins c'est le retour que j'ai de "possesseurs". C'est vrai que le bloc est solide / permissif niveau maltraitance ?

 
Ouai, c'est la jungle les M3RS, Renault a vraiment sorti de tout n'importe comment.
C'est pour ça que je sors ce tableau dès qu'on en parle, moi-même je ne connais plus toutes les version et leurs subtilités
 

 
Ah, j'avais pas compris le sens de ton message

Nix, c'était pas toi qui est proche du 64 ?

Par contre sur le site renault, on ne parle plus que de la version 275, même en facelift "simple". Donc le tableau est incomplet

 
Oui, les sièges "normaux" (sièges sports ) sont mêmes suffisants pour du trackday.
Et sont généralement + appréciés de la gente féminine.
 
Le jaune, faut assumer, tu passes pas inaperçu, mais perso RS=Sirius donc du coup voilà le pourquoi du comment.
Tape dans du blanc, gris noir, tu auras l'embarras du choix
N'hésites pas à regarder les annonces sur meganers, tu auras l'historique de la voiture, pour voir un peu si le type est bourrin ou pas.
Le bloc est plutôt costaud, généralement ...
Le RS Monitor ne t'informe pas de la pression d'huile, le niveau est indiqué au tableau de bord sans le RS Monitor. Il te donne juste la température d'huile (qui est une interpolation de la température d'eau, d'après Angx, j'ai jamais vérifié).

 
Non, j'étais dans le 83, et là j'suis dans le 77 ( ).
Mais j'aime beaucoup le 64, 'suis fan de l'Elan, et j'y vais de temps en temps