Reprise du message précédent :

J'ai une boule de remorquage

tu te dois de mettre une photo  

Dites les spécialistes des coc, on n'en demande un pour le xc60 pour pouvoir l'immatriculer en suisse, si j'en crois Google c'est 160€ en ligne. On peut trouver ça moins cher ?

regarde en colonne  

 
Non ! pas toi ! tu n'a pas le droit

 
 
 
EDIT:
 

 
 
Excel.

Disons que là à 10h du mat, tu es déjà très haut

 
Et encore, j'me retiens... il y en a un qui parle de "rouler trop riche" sur le topic tAudi, mais j'ai pas envie de la faire  

 
EDIT: ça parle de dump sur un diesel déjà, on peut se limiter à ça si on veut se marrer un coup, quand au diesel qui enrichi trop, un mazout ça tourne riche de base...

il aurait pu faire une vanne sur coc aussi  
 
si jamais, un mécano Toyota.ch m'avait dit que Toyota.fr étant l'importateur d'origine, devrait fournir le coc si je veux l'exporter et l'immatriculer en .ch....
on voit bien par ici que c'est toujours payant mais c'est en demandant à l'importateur .fr , pour immatriculer en .fr une auto sur laquelle il a pas margé...normal !  
(et à l'époque, depuis l'Allemagne vers France, le garage.de me l'avait offert...geste commercial ou gratuit pour eux, je ne sais pas   )
 
demande gentiment là où t'avais acheté le tank

 
Le moins cher c'est en écrivant au constructeur du pays où tu veux immatriculer (en l'occurence, Suisse). Et la plupart facturent 150€ (en France, en tout cas). Je comprends pas l'intérêt de passer par un intermédiaire, même s'il ne prend que 10€.
Pour info, en France il faut obligatoirement le CoC français, impossible de fournir un CoC étranger, même européen (en tout cas c'est ce que le mec de la DREAL m'a dit, j'ai jamais fait le test en préfecture...).

Haaa... toutes ces histoire de COC... y a pas à dire, c'est sportif !  

 
 
 
Pour recentrer le sujet; comparo de courbes au banc sur une GT86 avec simplement reprog et changement de ligne  
 

 
145ch aux roues full stock, merci l'antipollution  

C'est pas sensé être 200ch ?

Puissance sortie de vilo =/= puissance à la roue.

Je te conseille pas de regarder une Audi RS5 au banc

 
Et les clito RS  

Ca dépend la version  

 
Celles qui se vendent  

J'ai une C3RS2

 
Après nettoyage de l'admission tu récupère une bonne partie du cheptel, mais ça craint ouais Les M3 E92 same shit, et beaucoup d'atmo en injection indirecte en général. TU5J4 vrai moteur qui sort plus que d'origine La M6 GC 560 ch a sortit 580 ch quand on l'a emmenée chez DM Performance, pas dégueu non plus les 20 chevaux offerts

 
Désolé je savais pas... toutes mes condoléances  

Ah non mais moi ça me va bien Et pour avoir rouler avec une C4RS je dois pas être loin en puissance

Bonjour,
 
Vous en pensez quoi de celle-ci : http://www.leboncoin.fr/voitures/811690788.htm?ca=20_s
 
Quels sont les points importants à regarder ?

 
En Angleterre, les CoC coûtent moins cher que directement chez le constructeur en France. Environ 20€ d'économies.
Et un CoC étranger passe sans souci au contrôle technique et à la préfecture. Pour la S2000 il était en anglais, pour l'Alfa en italien, ça n'a posé aucun problème, même si à en croire le site de la préfecture, si tu te pointes avec un CoC en langue étrangère, il faut le faire traduire par un traducteur agréé...

Ça se fabrique un CoC?

Ce serait presque faisable oui.

de la même façon que tu peux fabriquer une fiche de paye, une facture ou un permis de conduire, y'en a qu'ont essayé...

Chez Volvo j'avais du payer entre 140 et 150€ et il était en français.  
Ils s'étaient trompé dans le numéro de série, du coup j'avais reçu le CoC d'une autre voiture, et les infos étaient strictement les mêmes que ma voiture, comme quoi sur un même modèle, il n'y a que le numéro de série qui change.

Le truc que je me demande c'est comment la pref vérifie la conformité du CoC?
 
T'as plein d'organismes qui en fournissent des 100enes par ans, en plus dessus y a rien de bien différent que les infos indiquées sur ton V5C...

 
C'est cher pour ce que c'est
 

 
Intéressant retour
Perso je trouve que le risque n'en vaut pas la chandelle : si tu commandes un CoC à 100€ au lieu de 150 et que derrière il est refusé, t'es bon pour lacher 250€ en tout

 
Celui que je viens de demander à toyota c'est encore mieux, tu dois remplir un dossier où tu fais le boulot à leur place (taille des pneus, pot catalitique, système de freinage...).
L'avantage c'est que tu connais la bonne réponse à l'avance

En général c'est satisfait ou remboursé non?

Putain...  

Je pense que c'est quasiment impossible de vérifier la conformité.
 
Une concession Porsche en Allemagne avait réussi à m'en imprimer un, en live, sur leur imprimante/papier basique : c'est passé !

Je regarde les modèles sur le net et en effet, c'est abusé..

 
Oui plus ou moins. J'ai plus en tête mais je crois que chez Toy' j'avais vu 150€ si conforme, 80€ si partiel (je sais plus si non conforme).
Mais je pense pas que ce soit une obligation.
 

euh ma question portait sur le tfsi