Reprise du message précédent :

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 9366_1.htm

Faut aller sur le topic "choisir sa voiture" mais en essence c'est fiable, en diesel c’est une belle merde. Le 2L hdi 110 aussi. Si diesel je te conseille le 2L HDI 140, increvable, en essence il y a pas tellement de motorisation sympa. Le 2L 138 a peut être été installé dedans (j'en sais rien) c'est pas mauvais mais il déchaîne pas les passions.

C'est compliqué une recherche Google pour trouver le bon topic

C'est un moteur issu de la haute technologie de compétition (Saxo VTS), ça met des capots©, ça a donc sa place ici

Y'a la VTS180, mais trop lourde/pataude et surtout en retard par rapport à la concurrence (forcement avec la M2/M3RS en face...)

Oui, on doit pas avoir la même notion de "correcte"  

 
  TU5JP4, moteur avec un rv totalement différent, des pistons à epruntes et de plus grosses soupapes mais également de plus petits condutis d'admission et échappement. Petits injecteurs de 8 soupapes aussi et admission de merde. Pas du tout pensé pour cracher des watts, très linéaire, mais pas désagréable car moins creux que sont homologue TU5J4.
 

 
à chier, je suis pas pour les diesels et pourtant sur cette voiture vaut mieux prendre le diesel que le 2.0 180 ch essence. Il avance pas une cahuette, il #marchefort sur 1000 rpm en haut du compte tour, le reste du temps ça rame et une 206 s16 marche aussi bien et est plus vivante à conduire. Par contre la C4 VTS a une tenue de route vraiment impressionnante pour l'époque.

La logique PSA plus grosses soupapes et plus petits conduits  

Ça reste un TU, les deux lettres qui font frémir les constructeurs japonais et allemands

Mais ouais, ils craignent tous mon monstrueux TUD3  

 
Jamais compris, du coup on prend la culasse du JP4 pour la foutre sur une J4 avec une bonne prépa culasse, plenum de c2vts et pap de c2rs, injecteurs de stang et AAC maxi hydro et ça watt bien. Mais d'origine je pense que c'ets une logique d'ingé, ça doit modifier le comportement du moulin le but pour ce genre de moteur ne se résumant pas à sorti un max de watts mais d'être agréable pour l'utilisateur.

Bah ils l'ont un peu raté le but alors  

Exact, pour avoir ce moteur dans une 206, il est creux et se réveille vers 4000 tr/min.

 
Merci pour vos réponses  

 
Le 1.6 16  ou le 2L 138 ? Perso je trouve qu'aucun ne se réveille, ils sont plutôt linéaires, mais j'ai pas de bonnes bases de comparaison.

Quoi d'étonnant quand on sait qu'ils sont montés dans les 406/607 ?

 
Le 1.6 16s. Dans une 206 légère ca va, mais sur une voiture plus lourde paye ton poumon.

Je l'ai essayé sur 206 et Xsara, qui ne sont pas lourdes Après tout dépend ton ressenti et ce que tu conduis à coté, mais à coté du TU5J4 ils reste bien sage dans le haut du compte tour. Ce qui ne signifie pas qu'il avance pas, mais question ressenti c'est le calme plat pour ma part  

Dans un Picasso avec la boîte robotisée  

 
A côté j'ai un 2L5 turbo qui dégueule de couple à tous les régimes, ça aide pas non plus    
 
Après oui dans l'absolu, le tu5jp4 dans une 206 ca avance pas trop mal quand même    (tout en ne consommant rien)

Non ça c'est une exclue pour amateurs de HDi

Cette chance, ce privilège    
 
C'est con, ça aurait pu être sympa  

Malgré le turbo et le K00ple du hdi, ça cale parfois quand tu veux repartir brusquement  

 
J'ai le rider d'avant (V4) et dans le pack @ whatmille € tu as la fixation & chargeur pour voiture aussi.
 

32°C, -20ch.  

Je me suis fait la même réflexion hier

Et en roulant les fenêtres ouvertes on peut profiter du bordel des turbo-mazouts à 3000trs  

Halfsup un pote vend son clito :

http://www.leboncoin.fr/voitures/814072133.htm?ca=12_s

9000€  

Puis c'est pas le bon bleu  

Au prix là, je prends une Williams.  

 
9 000 avec une distri à faire prochainement ?

 -  " non mais pour une voiture propre, et un entretien suivi, c'est pas déconnant  "

 
Je prends celle de TNF et j'ai 5 000 pour uprgrade, entretien, sortie piste and co.

Vrai parlé

Avec une prépa 4 gros papillons de lumière

Je dis pas que le prix est justifié ou pas, je dis qu'il la vend, et que je me porte garant qu'elle est vraiment propre. Si elle est trop cher c'est pas mon problème

on donne juste notre avis.
on a pas le droit ? car on a jamais dit que tu avais dit qu'elle était pas cher.. hein

Je me sentais le besoin de me justifier. Tu me laisse faire oui ou merde ?  

c'est ton pote,
"c'est tout à fait normal " !!
 
https://www.youtube.com/watch?v=qkYEgQR-wPA
 

 
Il l'a joue méthode vendeur de cuir avec le prix de départ à 9 000 et tu négocies jusqu'à 4 500 parce que c'est les 10 ans de la boutique blabla ?
Ou ton ami pense vraiment qu'il détient un collector ?
 
A l'époque où je pensais pouvoir m'en payer une propre, celles entre 9 et 10.5 étaient vraiment nickel est souvent avec le fameux Sirius.

 
Échappement Remus, vraiment ?