Je sais bien que tu trollouille, et que tu t'en tape un peu. J'en profite juste pour répondre globalement.
 
 Mais la grande majorité des débats techniques sur les forums trouvent leurs sources dans des imprécisions du langage. Bien souvent ça sème une confusion encore plus grande, ça embrouille tout le monde, et quand 10 personnes parlent de 10 choses différentes avec les mêmes mots, les débats sont trèèèèès longs et n'apportent rien à personne.  
 
Globalement c'est pour ça que souvent je reprends sur les termes, mais je suis taxé d'élitisme ou de branleur.  
 
Alors oui vous n'êtes pas spécialistes ou ingénieurs, mais si le sujet vous passionne au point que vous voulez en débattre sur des forums publics, alors faite le minimum d'effort pour au moins vous exprimer justement.  
 
Quand tu vois que la plupart des gens sont dans la confusion la plus extrême quand tu parles de la relation entre le couple, la puissance et les perfs alors qu'en utilisant les bons termes ça démystifie en grande partie les notions...  
 
Bref, je sais, OLO on é pa des injénieur nou, ,ni dai pilot, gabii t vraiman un con élitist

En plus il suffit d'utiliser des termes techniques comme "marcher fort" pour que tout le monde comprennent bien, c'est pas compliqué quand même, faites un effort
 
Ceci dit dans le fond Grabi a pas tort.

 
si frer  

Vous êtes vraiment affligeants

Tout ça parce qu'on est pas ingénieurs ou spécialistes

Hormis le melon de 36 livres, je suis aussi d'accord avec lui sur le principe.

Vous êtes assuré où, pour combien ?

T'es pas sur branlette technique, là  

putain le syndrôme de l'étudiant en école d'ing' et assimiliés  

J'ai oublié le "capot" en unité de mesure aussi

 
Non mais personne lui reproche ce qu'il sait, enfin je pense, c'est sa facon de faire qui est plus problématique

 
j'disai ça en rigolant, le diplôme d'ingé c'est un minimum sur hfr, du coup j'en ai deux  

Il me semble que je dis exactement la même chose que toi non ?

Je sais bien que tu trollouille, et que tu t'en tape un peu. J'en profite juste pour répondre globalement.
 
 Mais la grande majorité des débats techniques sur les forums trouvent leurs sources dans des imprécisions du langage. Bien souvent ça sème une confusion encore plus grande, ça embrouille tout le monde, et quand 10 personnes parlent de 10 choses différentes avec les mêmes mots, les débats sont trèèèèès longs et n'apportent rien à personne.  
 
Globalement c'est pour ça que souvent je reprends sur les termes, mais je suis taxé d'élitisme ou de branleur.  
 
Alors oui vous n'êtes pas spécialistes ou ingénieurs, mais si le sujet vous passionne au point que vous voulez en débattre sur des forums publics, alors faite le minimum d'effort pour au moins vous exprimer justement.  
 
Quand tu vois que la plupart des gens sont dans la confusion la plus extrême quand tu parles de la relation entre le couple, la puissance et les perfs alors qu'en utilisant les bons termes ça démystifie en grande partie les notions...  
 
Bref, je sais, OLO on é pa des injénieur nou, ,ni dai pilot, gabii t vraiman un con élitist

J'ai oublié le "capot" en unité de mesure aussi

 
Ben ça par exemple :  

 
Ça dépends  
 
Du survirage surprise difficile à prévoir et qui demande des corrections rapides et franche est bien plus dur à gérer qu'un léger élargissement de la trajectoire progressif lorsqu'on pousse trop.  
 
Et inversement, un gros sous virage piégeur qui préviens pas et te fais traverser la route et plus compliqué que le petit enroulage qui reviens quasiment tout seul et qui préviens 100 ans à l'avance.  
 
Et ça ça se joue sur la géometrie de ta voiture, ses pneus, leurs pressions etc.  
 
Du coup sortir des conneries comme "OWI allège le cul c'est plus fun et moins dangereux" c'est des foutaises

 
Y a combien de capots pour faire un boulevard?

 
Tu vas regretté quand je t'aurai fait l'intérieur avec LE 106  

 
J'ai pas  
 
/ragequit

 
Y a combien de capots pour faire un boulevard?

Alors dans l'ordre :
- je trolouillais pas, là, je trollais pleine charge, j'ai même pas survolé le débat avant de te répondre, je sais pas de quoi vous parliez en fait. Pedal to the metal.    
- je suis complètement d'accord avec toi sur le reste, les bons termes, les bons concepts, j'ai pas de problème avec ça. Et puisque c'est à moi que tu réponds, j'ai très peu de connaissances théoriques et je ne crois pas prendre pas part à ce type de discussion si ce n'est pour demander des explications  
 

Tiens c'est marrant (ou pas ). Je suis exactement dans la situation ou je découvre encore bcp trop la voiture pour être à l'aise avec les pertes du culs, j'attaque pas vraiment à fond mais à fond pour moi et j'apprend plutôt à gérer mes sous virages. Je suis un peu au stade ou je me rend bien compte que je connais pas du tout les limtes d'adhérence et j'ai pas forcément les bons réflexes. Je parle même pas du double débrayage j'ai repoussé l'échéance ...
Je sais qu'on va me dire pourquoi pas avoir pris une saxo ou autre, mais j'avais besoin d'un daily potable et j'aime beaucoup la gueule de ma C3RS2
Je prévois au passage une séance de pilotage en école (une joirnée de formation personnalisée) pour compléter mes sorties circuits.

Tiens c'est marrant (ou pas ). Je suis exactement dans la situation ou je découvre encore bcp trop la voiture pour être à l'aise avec les pertes du culs, j'attaque pas vraiment à fond mais à fond pour moi et j'apprend plutôt à gérer mes sous virages. Je suis un peu au stade ou je me rend bien compte que je connais pas du tout les limtes d'adhérence et j'ai pas forcément les bons réflexes. Je parle même pas du double débrayage j'ai repoussé l'échéance ...
Je sais qu'on va me dire pourquoi pas avoir pris une saxo ou autre, mais j'avais besoin d'un daily potable et j'aime beaucoup la gueule de ma C3RS2
Je prévois au passage une séance de pilotage en école (une joirnée de formation personnalisée) pour compléter mes sorties circuits.

 
Y'a un tel delta entre C3RS et Saxo, elles se conduisen completement differement t'aurais pas eu d'avantage a passer par la avant la clio

normalisation française, Grandeurs et unités du Système d'unités pifométriques : http://www.asqualab.com/documents/ [...] riques.pdf

noraj

normalisation française, Grandeurs et unités du Système d'unités pifométriques : http://www.asqualab.com/documents/ [...] riques.pdf

Ouais mais je manque de grosses grosses bases de pilotage.

 
Faut voir avec kronick, c'est l'inventeur de cette unité de distance

normalisation française, Grandeurs et unités du Système d'unités pifométriques : http://www.asqualab.com/documents/ [...] riques.pdf

 
J'ai pas  
 
/ragequit

 
Mais quel enculé de normand   C'est pas faux    
 
Je vais être inscrit dans le guinness ? ça me payerait un plein

 
Un ouvrage de référence qu'il ne faut pas hésiter à coupler avec la méthodologie "La RACHE": http://byatoo.com/la-rache/index.p [...] 29drcr4mg5
 

T'as bien lu ?

Bordel    
 

Alors dans l'ordre :
- je trolouillais pas, là, je trollais pleine charge, j'ai même pas survolé le débat avant de te répondre, je sais pas de quoi vous parliez en fait. Pedal to the metal.
- je suis complètement d'accord avec toi sur le reste, les bons termes, les bons concepts, j'ai pas de problème avec ça. Et puisque c'est à moi que tu réponds, j'ai très peu de connaissances théoriques et je ne crois pas prendre pas part à ce type de discussion si ce n'est pour demander des explications