Reprise du message précédent :

C'est quoi ta Vulvo déjà ? Un 2.5t ?

Comme Paul Walker sur la Carrera GT    
http://www.lefigaro.fr/societes/20 [...] walker.php

Des pneus de 9 ans je trouve ça choquant, mais sur une Carrera GT, comment on peut en arriver là sur ce genre d'auto ?

 
S40 T4 si je ne m'abuse.

 
Moi aussi , j'ai fait Ca .
Reprise de la turbo apres 6 mois de jeûne, premier kilomètres  je double une voiture , j'accélère un "peu" , la cavalerie qui déboule toussa quoi , 2 km plus le comité d'accueil qui m'attendait ......
 
 

T'as encore ton permis ?

 
Oui deux points en moins.
Ca blase légèrement alors que ça fait 6 mois que tu bosses dessus, et que tu n'as pas roulé avec .
 
/m'en vais payer tiens !

Coyote est pas ton ami ?

Waze + Coyote mon ami c'est le combo parfait.
Waze pour les mobiles / Coyote pour les fixes.

Yes.
Et oui pour coyote + waze

La dernière version de coyote est une belle merde : il passe en premier plan et ne permet plus de revenir sur l'appli dont il a piqué le focus via le bouton back. Faut aller chercher les applis en repassant par le home, super de manipuler son smartphone en conduisant !

Boîtier coyote powaaa

 
Perso vu comme je roule je rentabilise pas. Je préfère me payer un stage de temps en temps, tant pis pour les 2 jours perdus.
 
Bon là je roule plus dans le problème est réglé tout seul  

Waze c'est pas gratuit ?

Si, et le coyote aussi

Sérieusement, si tu roule beaucoup le coyote c'est pas trop cher (45€/an)

 
Alors ce genre d'application , c'est bien pour de l'autobahn ou tu as une fréquence de passage assez elevé
 
Mais pas pour des routes de campagnes, de plus waze était bien actif sur mon tel, le comité d'accueil était bien indiqué dans le village , mais pas ceux qui étaient 3 km avant , planqué dans les bosquets.
Donc non ce n'est pas infaillible.

Oui je sais c'est ce que j'ai  
Mais j'ai jamais testé Waze. En même temps je fais 130.000kms/an et je l'allume presque jamais : je respecte la plupart du temps et quand je respecte pas il y a peu de chance pour que j'ai un éclaireur devant pour m'avertir.

Le coyote ou waze ne marchent pas à 100%, notamment dans la campagne avec peu de traffic

Les tarif Allemands pour la MX-5 ND
 
Mazda MX-5 ND - Pricelist Germany - 2015.04.01 (1st April 2015)
 
Price in € (with VAT 19% included) :
 
there will be 4 Trim-lines : (prices with 19% VAT included)
Prime-Line (1.5): 22990€
Center-Line (1.5): 23990€
Exclusive-Line (1.5 & 2.0): 1.5: 25390€ / 2.0: 26890€
Sports-Line (1.5 & 2.0 with i-ELOOP): 1.5: 27490€ / 2.0: 28990€
 
Colors (no indication which will be available, but I think it will be the 7 we've already know):
Metallic colors : + 490€
Soul Red (41V) : + 750€
 
Only 6 Gear manual transmission available in Germany.
 
1.5 = 131PS
2.0 = 160PS
 
 
Sport-Package: 2.000 € - Optional only for Mazda MX-5 SKYAKTIV-G 160 i-ELOOP
includes :
a) Recaro Sport-seats in Leather/Alcantara
b) RCTA - Rear Cross Traffic Alert
c) AFS - Adaptive Front-lighting System
d) BSM- Blind Spot Monitoring System
 
Torsen - LS Differential & engine bay strut brace only standard on 2.0 MX-5
not available on the 1.5 , even optional.
 
Standard on all trim-lines : 2 front-Airbags (passenger side can be switched OFF) ; Sideairbags
 
4 Trim-lines (no tan interior available)
I) PRIME-LINE :
a) Security & comfort :
- ABS (Anti-Lock Braking System) with EBA (Emergency Brake Assist)
- 2 front-Airbags (passenger side can be switched OFF) ; Sideairbags
- Dynamic Stability Control system (DSC) with Traction Control System (TCS)
- Tire pressure monitoring system (TPMS)
 
b) Exterior :
- Electric dorr mirrors , body colored
- Halogen Daylight
- Silver 16'' wheels with 195/50/16
- Cloth top
- Full LED Light with automatic height regulation
- Central door locking with remote.
 
c) Interior / Connectivity :
- Electric windows
- Air conditioning
- Height adjustable steering wheel
- Mazda Audio -System Radio/USB/AUX - 4 Speakers
- Multi information Display with Touring-Computer
- Black cloth seats , design "AKI", black stiching
 
II) CENTER-LINE (differences to Prime-Line)
a) Security & comfort :
- Cruisematic (Cruise Control)
 
b) Exterior :
- Heated door mirrors (body colored)
- Seat Back Bar Covers in Piano Black
- LED Daylight
- 2 layer cloth Top - with noise insulation.
 
c) Interior / Connectivity :
- 3 Spoke sport-leather steering wheel
- Leather gearknob & handbrake
- Bluetooth hand-free phone connectivity -
with control buttons on the steering wheel.
- MZD Connect (7'' Screen)
- Black cloth seats , design "KAZE", red stiching
- 2nd USB connector - 6 speakers
 
III) EXCLUSIVE LINE: (differences to Center-Line)
a) Security & comfort :
- Torsen - LS Differential & engine bay strut brace only for 2.0 160PS engine
- LDWS - Lane Departure Warning System
 
b) Exterior :
- Light & rain sensor
- BLACK 16" (195/50/16) wheels for the 1.5 131PS engine
- BLACK 17" (205/45/17) wheels for the 2.0 160PS engine
 
c) Interior / Connectivity :
- DAB Radio Tuner
- Automatic Air Conditioning
- Auto-Dimming rearview mirror
- Black leather seats , red stiching
- Seat heater (driver & passenger)
 
IV) SPORTS-LINE (differences to Exclusive-Line)
 
a) Security & comfort :
- HBC (High-Beam Control).
 
b) Exterior & suspension
- BILSTEIN suspension
- BLACK 16" (195/50/16) wheels for the 1.5 131PS engine
- SILVER POLISHED 17" (205/45/17) wheels for the 2.0 160PS engine
- Keyless entry
- Rear Park sensors
 
c) Interior / Connectivity :
- BOSE Sound System - 9 speakers
- i-ELOOP regenerative braking system only for the 2.0 160PS engine
- i-STOP engine start-stop syste) only for the 2.0 160PS engine
- Mazda Navigation System (SD card) (option 600€ for CENTER-LINE & EXCLUSIVE-LINE)
- Aluminium pedals

Par contre le skyactiv quand tu le passe en propulsion avec une boite sans doute plus courte que sur une Mazda 3, c'est pas génial pour le CO2
 
Co2
1.5 - 139g/km
2.0 - 161g/km
2.0 i-ELOOP - 154g/km
 
Soit 250 / 2200 / 1600 euros de malus

Plusieurs trucs qui m'embetent,  
 

pas de pack sport dispo pour la 1.5 , les recaros c'est dommage de les confiner au 2.0.
 

 
Dommage

 
ah non justement, la dernière version a corrigé ce truc que je trouvais chiant aussi depuis quelques semaines/mois

 
On va attendre le diesel hybride alors

Tu pourais éclairer pour les autres

pas sûr qu'un autobloquant soit utile sur un 1.5l de 130cv, surtout que ça nuit à l'agilité en entrée de virage non ?

Et vu les premiers essais de la 1.5l ils avaient pas l'air de se plaindre de l'absence de Torsen

 
Je comprends, mais je pense que de toutes façons celui qui veut un Torsen, il prendra la version la plus pêchue, non ?
(Jamais roulé en mimix, donc patapay )

Ca me  choque pas non plus l'absence de torsen sur le 1.5 franchement.
 
Ca correspond à 2% des acheteurs les mecs qui veulent un torsen, et ce 2% est justement celui qui veut un 2L

D'ailleurs, vous savez si on va bientôt pouvoir les essayer, ces nouvelles mimix ?
J'avais fait un papelard au salon de l'auto pour être appelé pour un essai, dès qu'elles seraient dispo en concess'

 
Donc au final, 29k€
 
Ca devrait être similaire en France, ça fera 30k€ + 2k€ de malus eco.
Quasi le prix de la GT 86
 
Pas étonnant, c'était les prix de l'ancienne également, ils n'ont donc pas baissé les tarifs. Et restent donc bien trop cher.
 
En attendant les occaz à 15-18k€ as usual

Faudra voir aussi si en France les 4 niveau de finition seront disponibles

Je verrais plutôt deux niveaux.
Les deux plus haut, et c'est tout.

 
J'utilise Waze, mais la fiabilité est pas top.
 

 
45€ par an pour prendre plus de prunes en me croyant protégé alors que non, super affaire
Là où je roule potentiellement en dehors des clous, y'aura pas d'éclaireurs.
En gros ça me servirai à rouler à 150 sur l'autoroute au lieu de 130, aucun intérêt pour moi.
 

 
Voilà  

+1 , la communauté coyote est de plus moins efficace. J'ai l'impression que les gens sont plus passif quand ils voient 30 éclaireurs dedans en 3 étoiles
 
De plus, ça ne marche pas sur grand axe pour:
- radars mobiles en mouvements
- les opérations où ils sont planqués comme des snipers avec départ d'interception bien plus loin

J'ai remarqué également une grosse baisse de la qualité des alertes sur coyote. Pour signaler les voitures arrêtées il y a du monde, mais pour les radars mobiles ça ...

 
Le néophyte s'en rendra pas compte, et ça dépend du tarage de la roue libre et de la précontrainte

C'est pareil sur waze, globalement je m'en méfie comme de la peste, sur l'A10 quand je passe la gare routière de bris sous forge une fois sur deux les flics sont là, mais malgré plusieurs wazers / coyotes passés rien n'est signalé Du coup je le fais, mais je vais finir par délaisser ces applications (car même la qualité de l'infotraffic de waze a bien baissé, parfois maps est plus efficace).

 
Je suis d'accord pour la baisse de qualité... Je ne suis pas sûr de reprendre un abonnement cette année

Vu que Google a racheté waze depuis longtemps, et qu'ils intègrent peu à peu ses fonctions dans maps, en théorie l'infotrafic devrait être similaire dans les deux.

 
Clairement

 
C'est pas faux