Reprise du message précédent :

On ne sait jamais de quoi demain sera fait, mais je pense que ça n'arrivera pas

Tu n'as pas encore échapé à la C5 Tourer HDi  

Chrysler TC Maserati, un savant cocktail du meilleur des deux mondes  

J'arrive après la bataille mais... les portes de la C6.... non. Simplement, non. Faute de goût. Ca fait passer à mes yeux le conducteur de gentleman driver à kéké tuning. Dommage.
 
Voilà, on peut reprendre.

C'est bon depuis il a changé 10 fois d'avis

Ouf.  

 
Je pense que la Maserati 4200GT partage le meme niveau de fiabilité et de rigeur dans l'entretient que l'afla 147 GTA. Si on en prend soin et si on ne la brusque pas , tout en respectant les entretients, il y aura peu de surprises.  
 
Maserati est une suite logique a l'alfa 147 GTA. Aston Martin hors budget. Pourquoi pas la XKR 4.0 ? Mais je doute que tu t'amuses plus avec ça qu'avec ta GTA.
 
Reste pas grand chose en auto "differente" , ce type la peut etre ?  http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 35298.html  Enfin venant d'une italienne ...

moi aussi je viens rattraper le feuilleton de Jo qui n'en fini pas
on a hate de connaitre la suite!
 
un peu comme la RX-8 de C@D : réellement planté alors?
 
heureusement que Blood_sam est là pour remonter le niveau : vivement l'essai et les tof!

Le dénouement est proche, la corvette gs semble être le compromis idéal.
Samedi il y les portes ouvertes au garage Chevrolet de Bienne, avec gros effort sur le prix neuf et bonus euro, mais je doute qu'on arrive à -30%, on verra. Sinon la semaine prochaine je conclu avec le garage de la GS.
Le temps de faire les plaques et l'assurance d'ici mi avril je devrais pouvoir faire faire un tour à Leuen.

Ouais plantée.
Je suis sur une autre...

 
Mon père a une 147 GTA qu'il avait achetée neuve (une des toutes premières en décembre 2002).
Aujourd'hui, elle a bientôt 150.000 km et RAS, tout va bien, on a fait les révisions régulières, la courroie, un embrayage et c'est tout! Et ce son putain !!!        
Après 13 ans d'utilisation, mon père (qui va avoir 73 ans!) ne s'en lasse pas et il l'adore!    

 
ptain
il t'as sorti quoi comme excuse?

FYP

 
Sorti du contexte, j'ai presque failli croire que t'allais acheter une Citroën GS !    
Tu vas te régaler : ça passe partout sur la neige  

Le nice COC qui met 2 mois pour arriver.

mais tu en as testé une pour voir le compromis qu'il y avait à faire avec la z06 ? c'est quand même moins performant non ?

Vu que j'osais pas chercher au dessus de 4000tr avec la z06 j'ai bon espoir que ça soit OK avec celle là. Mais l'essai est prévu oui, vous aurez un CR.

 
je lis bien "nice cock"?    
je sais qu'il te l'a mis profond, mais quand même

Ce blinkage.

L'essai j'ai déjà fait, j'ai pas trop poussé, un petit 160 sans grande difficulté, ça monte vite si on fait pas attention mine de rien. Fin bon le compteur me paraissait optimiste hier en rentrant, effectivement à 50 compteur un panneau en ville m'indiquait 44.
Aujourd'hui j'ai regardé plus en détail l'intérieur, ce week end ça va être grand nettoyage, ça va pas faire de mal J'ai des jolis tapis de sol 16v aussi à décrasser bien entendu.

Sinon essuies-glaces à changer et feux à régler. J'ai démonté le truc de réglage des feux et de l'intensité du tableau de bord d'ailleurs (vive les vieilles bagnoles, tu démontes tout facilement), ça paraissait déglingué mais le réglage des feux était juste déboité (bon ça a pas l'air de marcher même remboité remarque, mais au moins ça tourne correctement faut que je regarde du côté des moteurs, au pire c'est surtout le réglage manuel sous le capot qui compte), par contre la molette de réglage de l'intensité du tableau de bord est pétée, ça a pas l'air de tenir collé, je vais tenter un truc à base de mastic mais je pense que ça va pas le faire, du coup je vais bidouiller surement devoir bidouiller ça

Faut que je me renseigne pour la distri aussi, 7 ans ça me paraît chaud... Et d'ici quelques mois enlever le petit gnon sur le capot et ceux sur le coffre, et décontaminer/polir la peinture ferait pas de mal.

Et les photos ce week end si vous voulez.

Je pense aussi que la maserati 4200 ferait bien suite à la GTA...
Niveau fiabilité, si on évite la boite cambiocorsa, elle semble être bien née. Elle me branche bien en fait. Juste à voir si j'arrive à outre passer l'image que renvoie ce type de voiture en RP.
J'ai également pensé à la XkR. Excellente voiture aussi mais pour le coup, c'est vraiment pépère je pense.
La cayman est un excellent choix aussi, mais j'ai besoin de place à l'arrière
 

Les Alfa trainent une vilaine réputation qui n'est plus avérée.... Tant mieux, on en voit moins sur les routes.
Je comprends ton père. Une fois qu'on a goûté à ce V6, il faut passer à la gamme largement au dessus pour trouver satisfaction après.
Comme je l'ai dit, la GTA est loin d'être la plus performante des compactes actuelles. Mais, il y a un plaisir a son volant qu'on ne retrouve pas ailleurs

Vous remplacez vos amortisseurs à quel kilométrage ?  

Quand ils fuient ou quand ils sont HS

quand ca couine lorsque tu does dedans

Si ça couine c'est pas quand tu dors !

Je sais pas non plus le voir ça
 
@pilot64 : arrête de does dedans fais la rouler

 
Et une Ghibli ?

En général ça vient plutôt des silent-blocs  

 
 
Plus récent donc moins facile de trouver des autos avec du km donc une fourchette de prix moins intéressante.

 
 
Je parle de la Ghibli II, hein.

Elle est magnifique la Ghibli II. Mais pour le coup, je ne m'aventurerai pas sur ce type de voiture sans avoir de bonnes connaissances en mécanique et une voiture secondaire de secours. La fiabilité est un peu précaire la

J'ai fait ça à 100k sur la SSS, mais bon, ça dépend tout de même de l'usage et du matos.   -proof

 
Tu as changé des origines par des origines ?  
Le gap de comportement était très important ?

Origine pour Bilstein B4 (origine donc) et le changement était perceptible (surtout en détente), mais ça restait tape cul, normal.

Sur la Z4 2.5i, j'avais changé les origines vers 90.000 km par des Bilstein B6 "Shport" "tested on ze Nürburgring", ainsi que les ressorts par les ressorts du pack M (15 mm plus courts, *****théoriquement***** plus fermes...).
C'était pas radicalement différent, mais ça se sentait quand même.

Ah ben oui, normal que ça se sente.
Perso je ne voulais pas changer le comportement de l'auto, donc je suis parti sur de l'origine (et ça reste un daily, donc mes lombaires me remercient)

J'ai aussi des B6, mais je pensais que sur des modèles qui commencent à être "sportifs" ça ne représentait pas un réel upgrade par rapport aux pièces d'origine ?