Reprise du message précédent :
Les plaquettes et pneus sont OK

Négocie pour que ce soit fait à la vente

Oui ils m'ont dit que ça serait fait, mais bon... 4 ans avec la même huile, OK c'est que 8000km mais bon j'aime pas trop ça.

 
Moi non d'autres , oui.  
 
Et si le service est fait , c'est très bien.

 
J'ai mis de l'huile de 20 ans dans la tondeuse du grand-père.  

 
Oui voilà.
 
Faut pas oublier que la fréquence annuel, c'est pour faire revenir le client

Oué faut que je vérifie la capote le truc tout con >_<

Visiblement oui, elle semble clean de loin. J'espère que l'intérieur aussi.

J'espère que je vais réussir à me caser dedans

Faut que je trouve l'équipement d'origine parce que les NB sont dépouillées (pas les FL-NB)
-pas d'abs (oué je sais tu freines pas si t'es un homme mais bon combo propu + pas d'abs + pas d'esp )
-pas de clim ici mais je préfère ne pas l'avoir (ça m'évitera un entretien)

L'huile n'est jamais qu'un dérivé de pétrole, qui lui même a plusieurs millions d'années    
 
Plus sérieusement, une voiture qui n'a pas eu de vidange pendant 4 ans, en plus une Porsche    
 
Mais dans les faits, s'il n'y a que ça, perso ça serait pas un point bloquant si le reste est limpide

Si c'est 8000km de balades du dimanche, osef, mais 8000km de "je vais chercher le pain" c'est pas top.  

 
100% synthèse tu comprends pas quoi ?  
 
En revanche il y a une partie d'huile recyclée dans les huiles neuves.

j'ai l'ABS sur la mienne (1.8 140 cv de 1999)

tu fais quelle taille ? quel poids ?

 
 
Tu mets de la PAO/POE dans la TRS ?  

1m74 - 67Kg

à priori vu que le volant est un modèle à 3 branches c'est forcément une import allemande ou belge d'après les infos du web.

 
L'hydrocraquage, ça vient pas de noix de muscat, l'hydrogène du fond des mers d'avant la pangée toussa  

Et ça c'est quoi ? du tuning ou c'est officiel ?
http://www.autoscout24.ch/fr/d/por [...] &vehtyp=10

http://fr.wikipedia.org/wiki/Rinspeed

 
Quand tu vois les jantes/pneu, pas pas se louper en croiser un trottoir de trop près

Un nid de poule et ça touche la jante, obligatoirement.  

Déjà ici en 195/40/17, vous aviez vu l'hernie ?  

J'aurais du mal à acheter une Cayman "normale" (pas les sous t'façon ) maintenant que la GT4 est sortie  

Je vais oublier, merci

Par contre un modèle plus récent ça pourrait le faire aussi :
http://m.autoscout24.ch/fr/search/ [...] &vehtyp=10

Je vais dormir la dessus je crois. Leuen je me moquais de toi l'année dernière, mais maintenant je me rends compte comme c'est chiant

Pas une noire stp.  

Ptain quelle vie difficile Cyberjo... J'aimerais pas être à ta place

vu que tu étais parti sur un gros moulin bien gras, pas peur de trop vite te lasser en prenant un "petit" moteur demandant à être cravaché ?

le peu que j'ai testé un cayman, ce qui m'a impressionné c'est l'impression de déjà connaitre la voiture, de tout de suite être à l'aise au volant

 
 
Non mais je sais que je devrais pas me plaindre, je me suis mal exprimé.
La j'aimerais vraiment une Z06 post-2008 d'origine ça serait parfait. Mais rien dans toute la suisse.
Du coup je pense ne rabattre sur autre chose avec des watt, dans trouver. La cayman s reste un bon compromis effectivement et j'ai la chance d'avoir ce choix
 

 
Si c'est la seule crainte. Et comme tu dis, c'est super facile de prise en main

La correction automatisée du nexus c'est vraiment à chier

C'est en aucun un reproche, hein  
Prends bien ton temps, tu as raison !

Non mais t'as bien raison, j'ai conscience que ça fait sale gosse qui râle à noël alors qu'il a la dernière boite de lego technique
 
Je vais réfléchir dans mon coin et je reviendrais poser des questions quand je serais à une demi journée de signer

 
Attends l'Alpine ou que la 4C baisse

 
C'est pour ça que le 320 à Bâle : http://www.autoscout24.ch/fr/d/por [...] &vehtyp=10
me fait bien envie, j'ai envoyé un email pour un rdv le 2 avril quand je retourne en Alsace.
ça se trouve je partirais avec directement sur un coup de coeur

bof, ca distrait les sales pauvres comme moi    
 
si c'était pour ne rien acheter derrière ca serait chiant, mais bon tu finiras bien par te décider  

ça passe large
Je trouve la MX plutôt confortable perso

 
Surtout que le CR de l'essai est toujours agréable à lire

Trop long à attendre et j'aime bien la 4c mais je ne me vois pas dedans.

Il est vraiment pas mal celui là. Pas ultra fan des jantes mais sinon il a tout ce qu'il faut  

sauf le PSAM

tu me le laisse hein

 
C'est exactement mon raisonnement.
J'étais résigné avec la MX5 à attendre la baisse des 3.4 320 et Manta m'a proposé son 2.9, alors qu'à l'origine j'avais eu le coup de foudre pour le 295... mais moteur en mousse.
Objectivement le 265 marche correctement, mais le châssis est tellement "facile" qu'on aimerait un peu plus de jus. Et la boite est trop longue je trouve sur les premiers rapports (sont resserrés ensuite, et la Vmax est bien atteinte en 6ieme).
D'un autre coté, parait - pas vérifié - que le 320 tire plus long encore niveau boite.
Le bloc devrait être solide, même base que le 3.4. La course reste la même à 77.5 mm c'est l'alésage qui est limité à 89 mm au lieu de 97 mm.
Et la conso d'huile acceptable pour Porsche... 1.5 litres / 1000 km est donnée au même endroit de la brochure
 
 

sérieux le 1.5/1000km ?

Beaucoup de constructeurs tolèrent jusqu'à 1l/1000kms.

Tu ne risques rien il est hors budget pour moi

Ouais un S serait sans doute mieux mais ce n'est pas le même tarif. J'essayerai déjà un 2.9 si j'en trouve un qui n'est pas à l'autre bout du pays.

 
T'as quoi comme budget environ ?