Reprise du message précédent :

Pareil que la Twingo 2 RS

Dernier plein où j'ai perdu mon permis plusieurs fois, 7.32L/100.  

Et sans sixième pour tricher.

 
Tout le monde n'est pas fier de retourner des Renal dans les talus pour prouver au monde ses immenses talents de paylote

 
6.4  
 
 

6.4 enfoiré.
 
Mon mini c'est 6.6L.

 
FYP

 
Un peu de ville, pas mal de routes, un peu d'autoroute, dans le respé de l'éco-conduite

Phase de déni, classique avant de grandir.

On comparera quand la mienne fera 100kg de moins sur la balance.  

J'ai vidange, filtres, bougies à faire et mettre des vrais pneus ça va jouer aussi

Ça ressemble à quoi le poids d'une r1 sur AV/AR ?

 
Je sais qu'elles sont lestées ça c'est sûr car le poids mini c'est 1030 kg de mémoire.

Pas grave au pire je laisse les sièges. Tant que j'ai de la tôle apparente.  

Petit HS :
 
Des retours sur la fiabilité du hdi 2.0 160ch ? (C'est pas pour moi )

@joseph effectivement  si tu veux travailler propre sur piste une cayman sera plus indiquée. Ce que j'en pense c'est  que le chrono on s'en tamponne l'oreille avec une babouche et que la z06 c'est plus exclusif,  moins cher à  rouler et bien plus bandante à conduire ! Non mais si tu pense que le budget suit ( car c'est  toi qui gère  les dépenses,  pas les avis des hfriens après  tout)  fonces,  je pense pas que tu puisses regretter.

Tu penses vraiment la corvette moins chère à rouler qu'un cayman s320 ?
Conso, pneumatiques d'un coté, maintenance de l'autre... pour moi c'était kifkif à priori.

Ça consomme pas des masses une Corvette hors arsouille apparemment.

Et ça ne coûte pas grand chose en entretien.

 
En dehors des pneus arrières oui, j'ai regardé les révisions grosses et petites sont entre 20 et 35% moins cher. Après les deux se sont des chaines de distribution en théorie c'est pareil donc à ce niveau, la courroie accessoire par contre c'est moitié prix chez Chevrolet par rapport à chez Porsche.
Pour les plaquettes si je reste à du OEM c'est presque pareil. Disque j'ai pas trouvé les références.
 

 
J'ai pas réussi à trouver le nombre de litre d'huile dans le V8 mais la vidange + filtres est effectivement moins cher que sur le flat6.

J'ai ramené la twingo hier A.M chez moi.

Faut reconnaître, c'est ferme, et à 130, ça gueule  

Les petits virolos  

Le proprio m'a passé le cerceau de sa camaro en prime  
N'empêche mettre pied dedans sur nationale, jusqu'à 200 compteur, j'étais pas fier.
Doux jésus le LS1 avec la ligne qui va bien, limite ça fait peur en fait surtout qu'il n'y avait pas de frein à un point inimaginable pour ce genre de caisse.
Puis il a pris le volant pour une séance de violence routière par 4°C sur chaussée humide (zones d'ombres)  

Ensuite j'ai repris la bimbo pour rentrer chez moi, j'ai pris un petit coup au moral.

 
Maintenant t'imagine 500kg en moins et 150cv en plus et t'as une idée de la poussée de la Z06

T'as plus qu'à acheter des pneus.  

 
J'ai comme base de calcul d'arriver à faire 5.000km + 2 sorties pistes avec un train arrière, je sais pas si c'est réaliste ou pas mais c'est ce que j'ai mis dans mon tableur pour les calculs de coûts.

 
Quand j'ai lu ton CR de la Z06, je me suis immédiatement fait la remarque, ça doit être totalement insane.
 
Pour infos la camaro est en boite 4 auto, la 1ère monte à 90 et la seconde à 170. Même chaussée en 275x19, ça laisse de la gomme sur 10 mètres dans un panache de fumée.  
 

Ça  dépend, si t'aime faire le gros débile si tu fais 2000 km par train arrière ce sera  pas mal.

 
Non c'est pas très réaliste

Un "claquement", comme un tendeur de chaine de S2000 dans l'esprit, qui est present au ralenti, et qui disparait quand débraye, ca vous evoque quoi ? plutôt un bruit dans la boite ? un bruit sur le système d'embrayage ?

Ca peut être beaucoup de choses : butée d'embrayage, volant moteur, roulement de boîte.

drapwal.

Je commence à réfléchir à me payer ma première bwatàroues avec un peu de poil aux pattes.
Mes véhicules principaux ont été des motos depuis trois ans. J'utilise une voiture quand j'en ai besoin (mais soit c'est la DS3 diesel de mon frère, soit la vieille clio 1.4 qui chauffe de ma grand mère, soit celles des parents). Comme je sens quelques changements à venir qui vont me décider d'avoir 4 roues en plus des deux autres, quitte à faire ça autant se faire un minimum plaisir et tenir entre les mains autre chose qu'un simple déplaçoir.

Pour l'instant je lorgne sur une Swift Sport d'occasion, budget à la louche entre 6000 et 7000€, ce qui selon mes premières recherches me donne des véhicules entre 2006 et 2010, entre 60 et 100000 kms (pour l'instant, j'ai exclu ceux qui étaient au delà).
De toutes manières, en région parisienne pour pouvoir faire tout ce que je ne pourrai pas faire en moto, je n'ai pas besoin d'une grosse voiture. Une petite citadine sportive (ou compacte au plus grand) me conviendrait (donc type C2 VTS, TRS et cie).

Sur la Swift Sport, je sais que plusieurs ici en ont ou en ont eu et j'avais envie de connaître vos retours en termes de fiabilité et coûts d'utilisation (notamment sur les révisions et les modèles à haut kilométrage).
J'ai envisagé pendant un temps un petit cabriolet sportif type MX5, mais il faut se lever longtemps à l'avance pour trouver la perle rare, j'ai bien l'impression

Sinon, en fonction des critères que j'ai évoqué, quels autres modèles auxquels je n'aurais pas pensé pourraient entrer dans la liste ?

Saxo VTS 1.6 8v/16v
106 S16/XSi

pas plus que pour une autre caisse amha
Le marché de l'occaz est quand même bien fourni

 
La S2000 est sujette au problème de tendeur hydraulique.
Par contre si ca disparait quand tu débraies , j'opterais pour une butée d'embrayage?

 
Si tu vires les merguez et les mecs qui se touche la bite sur le prix... il reste plus grand chose