Reprise du message précédent :
Boh je préférais quand même avoir ça qu'une 159 jtd 170 en occasion 8)

C'est une superbe voiture la Giu QV. Ce n'est pas une sportive radicale comme une megane RS mais une bon compris daily avec un style marqué. Le moteur marche plutôt bien et ça tient correctement la route.
Perso, je la trouve superbe esthétiquement et l'intérieur n'est pas en reste.
Par contre cette annonce est à éviter je pense, j'ai vu passer bien mieux

Merci, je vais enfin pouvoir remplacer mon daily et ça correspond bien à mon cahier de charges (<20k€, <5ans, <80k km, compacte ou break, traction ou 4x4, >180ch).

 
La cote est normal, par rapport aux autres modèles?
En tout cas c'est une voiture sympa je trouve, jolie, une bonne GT assez puissante ça me plairait bien moi.  

Oui le prix est dans la moyenne car la phase 2 plus aboutie est sortie.
Par contre, j'éviterais le modèle sélectionné au dessus. Claquer un turbo à 80000kms, ça ne met pas en confiance sur la conduite qui a été adoptée

Une classe ce coupé sport en 350 ça doit pas être une sportive mais c'est marrant quand même à conduire ?

Bon ouf j'ai fini mon après midi entretien sur ma Mimix NC 2.0    

• Vidange Huile + Cartouche (un peu chiante à changer vu l'endroit)

J'ai piqué une image du net, on voit bien la cartouche en jaune, qui est pile en face d'un composant du chassis

• Vidange de boite avec l'huile Castrol supposément très bien pour améliorer le passage des vitesses à froid :

Par contre pffff ça pastouille...entre l'injection à la serringue...et la méthode pour faire le niveau (remplissage avec la voiture levée à gauche, puis on remet à plat et le surplus sort tout seul
j'avais pris 3l pour 2.1l et j'ai bien fait

• Vidange du Pont AR

• Filtre à air (la touche poétique après des heures de gras )

En Mars je me fais :

la vidange du liquide de refroidissement,
la purge de frein,
les bougies
et la courroie d'accessoire  

Le remplissage à la seringue, c'est clair que c'est pas ce qu'il y a de plus agréable à faire en mécanique  

En tout cas, a première vu ça vallait le coup.
On verra le matin à froid, mais ça parait déjà BCP mieux

PS : après c'est pas ce qu'on fait tous les 4 matins

 
héhé mais non ils sont pas cons ils se sont dit: on le laisse de toutes facons lui au retour il se fait flasher par le radar automatique sur la nationale...XD
en tout cas je ne fais pas trop le malin perso sur la national du col d'evire, les virages qui restent a l'ombre toute la journée, la route entourée de champs dans tous les sens qui engendrent pas mal de gel (nature toussa  )...on l'a pris avec mme hier, dans son gros paquebot (406hdi) bah j'était pas fier dans les virages en retour de soirée...j'ai meme fait un peu d'huile... par contre ca me surprends pas que sur la nationale ils surveillent...a part la zone ou y a le radar c'est de la belle voie bien dégagée, ca apelle a pousser serieusement, perso ici je suis au limitateur comme ca pas de surprise képi  

 
Ras à 50 000 km sur mon ex mimix niveau boite, mais j'avais la combinaison rare boite 5 et 2.0 160.
Seul point mécanique, un petit tchi'tchi de poussoirs moteur trés froid et très chaud. Pas de poussoirs hydrauliques, c'est un jeu à faire à l'ancienne.
Elle ne bouffait pas d'huile.

Et alors là, le sorcier dit : "il a choisi la mort, ce sera la mort par tchi-tchi !"

au taff on rempli avec un vapo de jardin  
sinon un purgeur de freins sous pression fera l'affaire

Très jolie extérieurement, mais ça s'arrête là.
Le moteur est banal et je n'ai pas aimé l'intérieur.
Je préfère une M3RS    
 

Pour améliorer le passage des vitesses à froid, il est plutôt conseillé d'utiliser de la 75w80.
 
http://www.lubuniversal.com/home/3 [...] 71928.html
http://www.mtk-tuning.com/motul-mo [...] 26657.html

 
 
J'ai suivi les précos venant de l'expérience de mimixeurs outre Atlantique  
http://rallyways.com/specialty/maz [...] tial-mods/
 
Donc la préco c'était ça : Ford Motorcraft Synthetic MT Oil part number XT-M5-QS.
 
Et d'après mes recherches ça correspond à la Castrol que j'ai pris .

 
Bah là elle a 30.000    
 
Mais dès qu'il fait froid et que la boite est froide c'est très désagréable .
Et de toutes les façons quand j'achète une caisse qui a plus de 5 ans la première année je change tous les fluides.
L'huile de pont était bien crado d'ailleurs    

 
 
Un truc d'insecticide avec le bidon ?

 
Tu vires la poignée au bout ? Je vois pas trop    (même si le principe me parait excellent   )

Non, l'indice à froid est 75, donc la même viscosité entre les 2. Pa contre plus la résistance au cisaillement est haute ( le second grade ) plus ça fait du bien à la boite. Perso j'utilise de la motul 75w140 même si c'est sans doute de la branlette ultime sur une boîte MA psa qui prend pas plus de 7200 tours. Psychologiquement ça rassure

Ouais enfin surtout le truc c'est que l'indice n'indique presque rien si ce n'est la plage de température.

Là par exemple l'huile de pont (qui était d'une autre marque) était également en 75-90. Par contre le comportement de l'huile était très différent.

La Castrol c'était l'enfer à bosser, elle se faufilait partout et "collait" aux parois, mains etc.
L'autre bcp moins.

tu vire la buse oui

Non, renseigne-toi.
 
Si sa boite continue à accrocher à froid, il est préférable de passer en 75w80.

 
Je note, mais j'ai pas envie qu'à chaud la lub deviennent mauvaise aussi.
 

 
 
Parceque là 75-80 à 100°C c'est de la flotte    

C'est quoi d'origine ?

Après quelques recherches il y a quelques années, j'étais tombé sur la Castrol Syntrans V FE 75W80. Mais je ne m'intéressais qu'aux gl4+.

Perso la 75w140 gear compétition est très douce à froid, aucun problème pour passer les rapports et pourtant c'est sur des bv de merde ! Donc ça doit grandement dépendre de la qualité de l'huile.

Surtout de la boite non ?

Sur la MA5 de la saxo des parents ça passait comme dans du beurre quelque soit la température. Alors que sur ma JB1, il fallait y aller molo les premiers kilomètres en hiver.

Même huile dans les 2 je crois. Si d'origine ils mettaient de la BV Total 75w80 chez PSA. Par radinerie et parce que c'était bien suffisant pour une clio 1 à 1000 balles, c'est ce que j'avais mis dans la JB1.

 

 
Préconiser une huile qui lubrifie moins bien a chaud sur une voiture "sportive"
 
La préco constructeur, c'est du 75W90 sur les mx5, point barre. Après tu y mets de l'Amsoil, de la Ford, de la RedLine MT90 ou de la Royal Purple et t'as plus de soucis.

Le boss a parlé, on peut fermer le topic

Ces smileys  

5W30 & 75W80 GL4-5 achetés today pour ma SSS
Vidange soon  
 
Kronick alors ce mp ?

Oui, c'est pas mal pour un    
 
Il vaut mieux une bonne 75w80, qu'une mauvaise 75w90.
 
Je ne préconise pas, je conseille.

C'est sûr que si tu prends de la bonne qualité d'un côté et de la mauvaise de l'autre... Mais entre de la mauvaise 75w80 et de la non meilleure 75w90, laquelle sera la pire sur cette voiture ?

 
C'est de la 5w30 là-dedans ?  

Les 75w90 pour boite, c'est un peu la 15w40 des moteurs
Si tu prends de la 75w80, c'est la toute dernière 0w30 pour les moteurs.
 
Désolé d'autant vulgariser, mais c'est pour imager.

 
Bien sur pourquoi pas ?

Dans une sportive, c'est au minimum de la 10w60

 
C'est un 1.6 16S Atmo hein

Non comme ça, pas habitué aux préco des jap'.  

Je le sens pas, là. Même un dredi ça sent trop la connerie.

C'est VS quoi :v