Reprise du message précédent :

je pense que tu ne peux pas avoir une assurance suisse sur une caisse fr et vice versa

petites routes

C'est quoi que t'appelles une assurance suisse ? Une assurance qui te rembourses en dents en or en cas de carton ?
 
Il garde son assurance actuelle en changeant l'adresse de domiciliation, ça peut effectivement coincer mais ça a toutes les chances de passer, surtout si un des 2 proprios de la voiture habite en France

 
j'en étais sûr

Sinon prepa hardcore time attack pour une trackday car non immatriculee

 
 
ça ne passe pas car si il reste plus de 6 mois là bas il est obliger de faire immat la voiture là bas. En gros faudrait que la voiture soit domiciliée au moins 6 mois par ans en France pour qu'elle reste en plaques FR.

Sinon question qui n'a rien à voir avec la discussion, mais en regardant les annonces de STI postées par Jo, aucune n'a apparemment de JdC/goujons renforcés (la prépa 400cv a une "culasse renforcer", le même fabriquant que les Dump valve forger j'imagine ), c'est si rare que ça ? Le problème a l'air systématique pourtant non ?

Tout le monde n'est pas tombé sur une merguez

 
Il a sans doute une culasse Cosworth ou autre connerie du genre.
 
Le problème arrive surtout quand tu t'en sers longtemps, si es mecs font les zouaves 5 mintues à chaque fois, qu'ils font gaffe au temps de chauffe et refroidissement, ça peut très bien ne jamais se produire.

Je suis proprio d'une 965 Turbo en plaques FR, Aziz Felinkinkin part vivre à Dubai car l'arab drift CTROSAVIEKOI, je lui prête ma voiture car je l'aime bien (et qu'il me la rendra refaite à neuf ), comment je passe la voiture en plaques Dubai alors que j'ai pas d'adresse là-bas ? (ce qui est un peu le même cas si Jo mets son père sur la CG de la Sub)

 
C'est bien résumé

http://www.stef-design.com/fr/
 
J'en trouve pas de culasse renforcée sur stef design alors que d'habitude il est bien fournit à voir directement chez STI/Cosworth/whatelse spécialiste Subaru.

 
je croyais que tu parlais d'une assurance Suisse
donc c'est ce que j'ai dit la page précédente

Pourtant j'ai l'impression que les STI c'est pas ce qui manque sur tes journées circuits, du coup la faible proportion de "fiabilisées" m'interpelle (à la limite, les WRX ça m'aurait moins choqué car sans doute plus utilisées pour un usage routier)

 
C'est l'inverse pour moi, j'ai jamais vu une seule STi non fiabilisée sur piste (enfin si la mienne et j'ai fais 3 tours). Que ça soit au Club Subaru des Savoie, au WCS ou à l'écurie du Léman.

Et ils les vendent jamais ?

 
Quand tu prend une caisse pour t'en faire une pistarde, vu l'investissement en fiabilisation/prépa, t'as pas intérêt à t'en séparer 6 mois après

RAF des subs avec leur moteur en carton  
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/740203180.htm?ca=12_s
 
 

 
dump, intercooler, ligne, reprog: 400 HP  

C'est quoi les détails de ta sub, déjà ?

mais ça se traine et ça consomme 40l/100 et des consommables par milliers

 
Comme disait mon préparateur, autant les Evo tu leurs met ce que tu veux dans la gueule niveau moteur, autant faut aimer changer les différentiels et les boites.
Il disait que c'était exactement l'opposé des STi et qu'il rêvait d'un monde idéal avec la robustesses des 2 marques (evo pour le moteur et sub pour les transmissions).

Y'a ptete une raison pour que ces voitures similaires aient chacune un point faible ?

 
2006, 39.000km, jdc + goujons + crépine d'huile renforcé, vidanges du pont + boite il y a un an, toujours entretenu en Castrol Edge 10W60, entretiens des filtres moins d'un an, débimètre neuf, embrayage et volant moteur renforcés et quasi neuf (6.000km), dump valve HKS SSQV 4, turbo timer HKS, disques DBA4000 rainurés quasi neuf moins d'un an, plaquettes ferodo ds2500 d'un an avec une sortie piste (reste les 2/3 au moins), durits avia, liquide de frein RBF600 moins d'un an, pneus neufs été avec 3.000km (Eagle F1 Asymetric 2) sur jantes 18' légères noires, pneus hivers neufs avec 2.000km (Nokian WR A3) sur jantes dorées 17', pneus pistes encore ok pour une sortie (Bridgestone RE050) sur jantes dorées 18', ligne complète en 76mm + silencieux fujitsubo super legalis R importé du japon, carto sur mesure faite par le meilleur préparateur Suisse et passage sur banc 325cv/520Nm :  
https://www.youtube.com/watch?v=QA5ldNbgNj4
https://www.youtube.com/watch?v=av7y8NttE4s
 
Intérieur parfait, pas une seule tâche, autoradio android 2Din avec Icoyote, Waze, Carte du monde entier, Torque pour surveiller le moteur avec adaptateur ODB2, covering bleu 3M (ou pas, ça s'enlève). Ligne et dump d'origine dispo.
Je crois que c'est tout

 
Le risque existe quand même. Il y a des contrôles volants en Suisse sur les frontières qui ne sont pas gardées.

 
Petite bite, ton moteur peut cracher bien plus avant d'ovaliser les cylindres. Un GT30 et sors moi de la pression bordel    

 
C'était fait exprès la carto light, j'avais prévu de revenir après 3 ou 4 sorties piste pour plus une fois la bestiole maîtrisée.

de toute façon c'est pas une caisse que tu utiliserais tous les jours non ?

Non elle sort le weekend et rarement la semaine genre grosse chute de neige.

M3RS ou GT86 ?

bon bah ça limite son exposition quand même
au pire tu vires et refais le covering de temps en temps

pizza ou couscous ?

 
Saxo vts

Couscous

donc t'as ta réponse

 
Les 2 sont top mais faut voir ce que tu comptes en faire
 

 
 
FYP  

 

 
Elle est trop cher dans 3, 2...

Plus sérieusement, l'idée de revendre ma moto et de compenser par une voiture sportive (budget 22-25K€) me trotte de plus en plus dans la tête
Je me pose encore pas mal de questions, sachant que la voiture serait utilisée en daily (je revendrais aussi ma S40) et que je ne suis pas (encore ?) dans l'optique de faire de la piste.
Je me demande aussi si une voiture de cet acabit arrivera à combler le manque lié à l'arrêt de la moto (KaiserCz appelé à la barre ), que je compte arrêter principalement pour des raisons de risque...

Bref, ça reste encore embryonnaire pour l'instant

les deux sont complémentaire, arrête pas la moto pour la caisse, si tu aimes vraiment la moto tu seras déçu
 
oupas
Moi je le serais en tout cas

GT-R
 
Sinon l'idée d'assurer sur papa ou maman, c'est pas mal. Sont pas censé savoir que tu vas habiter en suisse.
 
Au pire c'est comme si tu faisais le trajet tous les jours  

Bah justement, je sais pas si j'aime vraiment la moto
Le Tiger va sur ses deux ans et n'a que 8000km au compteur, par contre effectivement quand je roule avec, je sens qu'elle comble un manque. Une sorte d'anti-dépresseur très efficace
La question est de savoir si une bagnole sympa peut aussi largement convenir à ce niveau ?