Reprise du message précédent :
Le problème principal, c'est l'assurance, et donc où la voiture sera utilisée...

Revends la, c'est trop le bazars pour pas grand chose...

ça c'est vraiment la dernière solution, elle est enfin toute parfaite tant niveau moteur que carrosserie, ça me ferait vraiment chier

 
Arf pas étonnant, de toute façon ta voiture n'est pas "légale/homologué" en France non plus avec tous les risques que ça comporte par rapport à l'assurance.
 
Sinon comme dit au dessus il n'y a aucun soucis pour mettre la CG en France le problème va être l'assurance.  
Mais tu dois pouvoir trouver des assurances qui veulent bien, aujourd'hui tu roules déjà de toute façon tous les jours en Suisse non? Qu'es ce que ça leur changerait?
 

Parce qu'il est encore domicilié en France si je comprend bien

Sinon tu la revend en France, tu prends ça, tu fais la prépa 350cv / 500nm homologuée CH et c'est marre
 
http://www.autoscout24.ch/fr/d/sub [...] &vehtyp=10
 
 
EDIT:  
 

Tu la remets d'origine.
 

Tu fais comment pour le CT en France Cyberjo, un petit billet?
Tu peux pas faire pareil en Suisse?  

 
Voilà

 
Ouais et faut refaire le moteur après 5 tours de pistes à Dijon l'année prochaine

bon après quand je vois ça :  
http://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] &it=1&sp=1
 
Si je la laisse partir à 16k effectivement elle devrait partir vite, surtout que j'ai 3 jeux de jantes dont 2 avec des pneus été et hiver neuf...
Mais ça me fait mal au coeur rien que d'y penser

Et si jamais je me Leuenifie et que je la vends....    
Sachant que j'ai toujours roulé en 4rm ou traction mais que maintenant le propulsion est envisageable, que j'aurais que 5 ou 6.000km à faire avec, que je ne veux pas de VAG ni BMW, avec un budget entre 25 et 35kchf, 100.000km max, vous prenez quoi ici http://www.autoscout24.ch/fr/voitu [...] ehtypgrp=1 ?`
Sans trop réfléchir j'aurais la Cayman S et la 370Z qui me viennent à l'esprit.

16k avec tout ce que t'as mis dans la prépa

Tu peux résumer le soucis ?

J'ai pas tout bien pigé  

Le CT en France ne vérifie pas la conformité avec l'origine, il vérifie simplement que la voiture éclaire, freine, et ne pollue pas.
 
J'ai passé la mx avec kit gros freins wilwood bien voyants, demi arceau, gestion programmable remappée par moi meme, suspension aftermarket etc...
 
Sans aucun billet, sans connaitre le mec, la voiture a passé haut la main le CT, le mec m'a félicité pour avoir un voiture aussi vieille en aussi bon état et qui freine aussi bien.
Le seul point sensible souvent sur les prépas, c'est la pollution, moi j'avais fait une carto "adaptée" pour le CT, mais je pense que ma carto "habituelle" serait passée également.

 
1) je sais très bien que ça se récupère pas
2) j'ai 3 mois pour la vendre
3) je fais comme ma maison, faut brader si le temps est un facteur bloquant

 
Impossible de l'immatriculer en Suisse, je vais habiter en Suisse, j'ai pas de solution pour l'assurer même si je peux mettre la CG au nom de quelqu'un de ma famille en France.

oui je sais bien pour le 1/
et que quand tu t'es lancé là dedans tu étais loin de te douter que quelques mois plus tard tu allais avoir ce genre d'occasions.

Voilà, c'est arrivé d'un coup et dans mes plans le but c'était de garder la STi jusqu'à son décès

1/ la remettre aux normes suisse c'est envisageable ?

Si oui t'as la solution et tu verras la bas pour remettre tes modifs oui ou non

Sinon, la vendre mais vend ta prepa à part c'est toujours plus rentable que de la vendre avec la voiture..

Vends la en France et prend un truc homologué en suisse.
 
Même si tu n'as pas beaucoup pu profiter de ta sub c'est l'occasion de passer à autre chose

Il est pas mécano, si il doit payer pour faire remettre à l'origine ça n'a pas de sens. Si tu la vend 16K Je peux me renseigner pour savoir si ça intéresse du monde

Sinon tu la vend à un proche en france et assurance en france aussi non ?
 
Ca doit être possible ?

effectivement c'est débile
 
tu demandes à ton assureur s'il t'assure toujours en suisse
jmj sont ok par ex
 

nein

 
J'avais ça dans l'idée, la donner à mon père donc CG+Assurance à son nom ou aux deux noms si possible, mais physiquement elle serait stockée et utilisée à 170km de là.

vous confondez carte grise et assurance

 
Les gars te vendent une prépa homologuée à 6K et ne font pas le minimum pour fiabiliser le moulin ?

 
+1
 
Assurer la voiture française en suisse ça pose aucun problème, mais avoir une voiture française en habitant en suisse ça va faire hurler les force de l'ordre suisse. Gum t'avais pas une histoire du genre où le mec s'était fait plomber à la frontière ?

oui tu es obligé de passer ta caisse dans le pays de résidence au bout de 6 mois en gros
et les flics ont sûrement l'oeil pour repérer les plaques fr régulières

Bah c'est clair que tu risques les emmerdes à la frontière (si tes voisins ne te dénoncent pas avant   )  

Bon ben qui veut une sub ?

Moi je la prend mais sans le covering.  

C'est enlevé en 2h s'il faut

la sub + le XC60 15K en liquide soir ce

Reste en France.    
 

 
Si tu la vends full stock je te l'échange contre une 406 de la même couleur (d'origine). Et je rajoutes 500€ + 5 masques FP3 pour les particules

Jo, passer la voiture au nom de ton père et toi (pour garder l'immat française), et l'assurer à ton nom en Suisse, ça devrait pas poser de problème, si ?
La CG de mon daily était au nom de ma soeur dans le sud, et la carte verte à mon nom/adresse à 800km de là, ça n'a jamais posé de problème à mon assureur.

pourquoi à la frontière ?
il ne compte pas vivre en suisse ?

Prends ça si tu la revends    
http://www.autoscout24.ch/fr/d/por [...] rfrom=2007

 
Et quand il va à Dijon ou à Bresse il fait comment ?

je pense que tu ne peux pas avoir une assurance suisse sur une caisse fr et vice versa