Reprise du message précédent :

J'avoue  

C'est à dire ?

Pardon ?

Ils ont pas tort pourtant  

Oignon : atmo mou qui donne un peu de jus que dans les tours (GT86/S2000 style) non ?

C'est pas une merde à double injection et démultiplication longue pour la dépollution

 
Oignon : Plus de 5 en rpp.

 
Je passe beaucoup plus vite en courbe avec une Toyota Prius.
 
D'ailleurs avec celle-ci, je surprends les Mégane RS en sortie de rond point. Trop de couple avec le moteur électrique.  

Je préfère le moteur d'une c2rs que d'une c3rs...

ça met des toits les clio 2

Y en a qu'ont oublié de brancher leur capteur de second degré/running gag ou quoi?

 
 
 
edit : campi  

CQFD : https://www.youtube.com/watch?v=qlLolGuqo9o

 
 
Aucun blessé !!!!!!!!!!!

 
faut de la rouille

en même temps se mettre en sortie de courbe ... c'est s'exposé a gros
 

 
A ce niveau de connerie on appelle ça de la sélection naturelle

la nature a jugé bon de les sauver  
 

pas au programme a priori

Oula, je croise les doigts pour toi mais malheureusement sur les Mx5 j'en connais beaucoup qui disaient ça, mais peu qui avaient raison.

Par contre ce n'est pas bien grave, la barquette on passe le bras jusqu’à l’épaule dans les bas de caisse et ça ne l’empêche pas de très bien rouler.

Pas faux  

Tu as quoi comme pneu et suspension sur la RS ?
Il manque un dans ton message ?

C'est une Clio V6 ça  

Ca dépend de la version, mais c'est vrai qu'une Clio 2 RS phase 2 en version normale, c'est quand même pas une sportive de fou

 
FYP pour TNF  

Venant du mec qui était encore en train de me demander combien je la vendais la semaine dernière, la larme à l’œil en pensant à sa Mégane 2 dci vert bouteille

Petit CR sorti de nulle part
 
Très content de ma MRS 2 ph1 (oui oui ), le moteur est vraiment bandant, en même temps je suis assez bon public, je n'ai conduit que des gros diesel jusqu'à présent. Pour l'instant je ne suis pas convaincu par le châssis, en même temps elle est montée en obscurs pneus hiver, et j'ai l'impression que les suspattes sont dures quand il s'agit de transmettre les inégalités du sol, et chewing-gum quand il s'agit d'arsouiller. Peut-être sont-elles rincées, je ne sais pas comment le savoir (CT ?). A part ça elle est propre et très agréable à conduire, je l'ai touchée à moins de 98k bornes

J'ai testé la 208 GTI ce WE, ça tourne bien, ça freine bien, ça pousse, le moteur fait un bruit sympa, est plein et ne s’essouffle pas trop (bon en contre-partie il reste assez linéaire). La motricité reste bonne malgré des pneus AV en fin de vie.
C'était pas ma voiture et on était sur route, donc j'ai pas cherché à en savoir plus, mais soit l'arrière a été un peu joueur soit l'ESP n'était pas d'accord avec ma manière d'aborder un virage
 
Côté moins, la pédale d'accélération a une sorte de point dure à 80% avant de passer en plein gaz et on a tendance à pas appuyer à fond (sans doute qu'avec l'habitude on s'y fait), j'ai pas trouvé comment régler le volant en hauteur (il est un peu bas) et les baquets sont étroits au niveau de l'assise (et j'ai pas un gros cul ).

 
Parce que ça me fait de la peine de te voir  chercher à essayer de savoir où sont passés les 170 cv !  
 
 

 
T'as essayé en te sortant les mains des poches ?
 

 
Elle est pas trop mal réussie cette 208 GTI oui.
Sinon le point dur sur la pédale, t'as pas conduit de Française de moins de 10 ans depuis longtemps? Elles l'ont toutes.

 
le mec il fait des essais et même pas il invite les potes
 
sinon pour le cul joueur, c'est dans l'ADN de la caisse non ?

 
Parait pourtant que c'est bien plus sage qu'une Clio RS ou une Fiesta ST.
Sinon les prix d'occasion sont assez alléchants.    
 
Avant de reprendre ses esprits et se souvenir que c'est une Peugeot: Plastiques qui barrent en couille à 20mkm, premières emmerdes mineures a 30 mkm, moteur qui lâche a 60 mkm
 
Mais sinon elle serait pas une mauvaise affaire, on la trouve déjà vers 15k€

 
  Faut pas le dire  quand tu vas essayer une sportive française, voyons !

Ça fait un bon déplaçoir voilà tout

J'aime bien les voitures au bon prix
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/711308460.htm?ca=12_s
 
C'est pas mal. Contrairement aux GT 86 encore très largement surcotés.

Bof, je préfère foutre 20k dans la toybaru que 15k la dedans, même avec les âges et km respectifs

Prix "+ que correct", en effet
 
(sur LaCentrale c'est +2000 chez les pros)
 
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] nsmission=
 
Chez un mandataire c'est environ 20 000

 
14 k€ pour une petite GTI de 200ch et d'un an, c'est tout de même bien honnête.
Mettre un peu plus pour avoir une propulsion, pourquoi pas, mais dans les 18k€ dans ce cas la.
 
Les GT 86 sont encore a 22-23 voire 24, ils se touchent les mecs.

+1

J'en conduit pas des masses mais ça m'avait pas marqué. J'avais l'espoir qu'enlever l'ESP rende l'accélérateur plus réactif mais apparemment pas (par contre t'allumes plus les warning à chaque virage, ça aussi c'est un peu abusé )
 

C'était dans le Jura, j'ai proposé à Joseph de venir mais il était soit disant pas dispo (remarque il serait sûreemnt pas rentré dans l'assise des baquets )

Le souci des GT86 c'est pas qu'elles sont surcotées c'est qu'elles sont à priori trop chères neuves (ça revient un peu au même on est d'accord).

En tout cas ici, elles sont affichée à 40K CHF soit à peine plus cher qu'une M3RS pour avoir un point de comparaison.
Apparemment c'est un peu trop cher pour un coupé Jap de 200cv aux yeux de pas mal d'acheteurs potentiels.

Ici on en trouve des quasi neuves autour des 25K CHF. En général des modèles de démo. Les occasions sont rares car elle ne s'est pas très bien vendue et j'imagine que ceux qui l'ont acheté l'ont fait en connaissance de cause et ne vont pas s'en débarrasser aussi rapidement.

Perso autour des 20-25K CHF (16-20K€) en occasion récente je trouve ça vraiment intéressant.

 
Quel kilométrage? Parce que c'est un peu l'effet que j'avais au bout de 100000 bornes.
J'ai changé les amortos et ça reste tape cul mais efficaces cette fois