Reprise du message précédent :

 
Quand je vois à quel prix les M3RS se vendent avec un peu de bornes je ne m'emmerderait pas avec une M2RS. Surtout que les M2RS propres sont souvent surcotées il me semble.  
 
J'ai vu une R26 avec 80'000km affichée plus cher que ce que j'ai revendu ma M3RS.  

 
J'ai un collègue de boulot (avec qui j'ai pisté) qui me soutient que sa R26 côte plus que mon ex-3RS.
Elle a deux fois plus de bornes, moins d’équipements, moins perf (mais jaune sirius), et il est absolument persuadé qu'il la revend au prix auquel il l'a achetée il y a 2 ans....
J'attends avec impatience le moment ou il va la revendre...

+1

Je trouve la M2RS dégueulasse. Du coup la seule excuse pour l'acheter, c'était avoir un truc plus perf' et plus logeable qu'une CRS. Maintenant que la M3RS est sortie, il n'y a aucune excuse pour acheter cet étron esthétique

 
Tant que tu nes pas obligé de changer le collecteur avec les goujons cassés au ras de la culasse ça va  

 
+1, la M2RS est peut etre une excellente caisse dotée d'un super chassis, mais alors l'aspect visuel .... encore que la face avant, ca passe encore, mais l'arriere facon corbillard, je n'ai jamais pu
 
la M3RS, pourquoi pas

 
Dérespecte pas  
 

Mais qui a bien pu être assez soul ou gavé de drogues hallucinogênes pour autoriser la production de cette chose ?    
 
Cet arrière  

J'adore l'arrière justement

 
Digne héritière de "l’étude de style" Avantime

L'avant ça peut aller. Mais le cul quoi ...

 
Laisses le croire.    
 
Une R26-R à la limite, tu trouveras toujours un taliban passionné pour y mettre le prix. Encore que celle-ci est en vente depuis un moment malgré un très bon état et un prix qui baisse régulièrement.

 
Dont chacun connait le succès incontesté  

 
ça a tout de même donné naissance à la vel satis et la meg2 !  

L'Avantime est collector maintenant

 
Perso je pense que cette caisse avait juste 20 ans d'avance au regard du design ...

J'aurai plus dit 25 de retards sur le style futuriste des concepts cars des années 70  

Si, le prix
Je viens de mater leboncoin, 6 à 8.5K pour les premiers prix.
Ya pas de M3RS à ce tarif
Bon après, si c'est des phase 1 pas fiable comme le dit kronick, c'est pas forcément une bonne idée non plus

 
29 au mille, 8 au  0 à 100...
 
Après j'ai déjà fait un tour la dedans, j'aimais bien le côté daily / Sleeper discret, et la rage du moteur, même si il n'y a rien en dessous de 5000 c'était amusant.
Mais ça doit vite lasser.
 

 
Ils ont bien produit la 308, qui en plus d'un arrière du même acabit encore plus ignoble, cumulait avec un avant vomitif.

J'avais jamais trop regardé les prépas poussés du TU mais un topic de G111 en parle en ce moment, c'est vrai que ça donne envie de le revoir un peu

T'as du oublier la partie "sportif"

Esthétiquement, je préfère la M2RS à la 3.  
 
Par contre elles sont effectivement annoncées très chers.
Après à combien elles partent ?

 
tu as regardé les M2RS phase 2 ou les R26 ?

J'ai cherché "megane 2 rs" et je ne sais pas distinguer les phase, d'où la dernière phrase de ton quote

Ah mais on peut toujours monter un moteur, mais à mon avis la boite de la civic passera pas faut voir, ça pourrait être un projet marrant ( mais pas pour moi, et si c'est pour swap vaut mieux partir d'une 75 ch ).

 
prepa type 106 maxi groupe A : tu sors pas loin de 200cvx, mais avec un ralenti tres instable (et je te dis pas la qte de €€€ qu'il faut y mettre) : avec admi. dynamique, arbres a came retaillés, ligne d'echappement inox complete, reprog aux oignons, y a moyens de tapper les 160-170cvx et que ca reste vivable au quotidien

http://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] 2006&q=R26

la gueule du progé  
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/709036493.htm?ca=12_s

Ok
 
M2RS

 
#MarcheFort

Arbres retaillés c'est pas si folichon et c'est cher. Aac catcam 280 d'ouverture et 9.8 de levée, jdc de jp4, decata, plénum de jp4s et pap de c2rs. Reprog tu sors 160 vrai chevaux, pas des chevaux qui restent sur le banc. Avec culasse de jp4 prepa tu dois pouvoir tirer pas loin de 170 CV.

Sinon, sur le 8s je réfléchis à faire un montage turbo basse pression avec cale de décompression. Pour ~1500 euros je sors ~220 chevaux avec le couple qui arrive relativement tôt et pas trop brutalement, exploitable donc. Pas street légal, mais ça peut être vraiment fun. On verra ça quand je serais dans l'obligation de vendre la m3.

http://www.leboncoin.fr/voitures/697635164.htm?ca=12_s
 
 

 
A ces prix pourquoi pas
 

 
Ca bouffe de la M2RS au p'tit déj'  

 
chuis déçu, j'espérais une DCI full look

Voilà voilà
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/671510766.htm?ca=12_s

 
peut mieux faire
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/706565262.htm?ca=12_s

 
28000€  

 
Putain ça je comprends vraiment pas : le type a une voiture potentiellement collector (j'en sais rien, j'imagine) et il va saloper ça avec une reprog et en changeant plein de pièces. Tocard.
Faire ça sur des M2RS/M3RS/civic/whatever qui sont sorties à des centaines d'exemplaires et disponibles par pelletées, à la limite mais sur des modèles rares, c'est de la connerie

 
maiiiiis ils sont bien les tapis renault sport

 
de toutes facons + de 160/170 cvx sur une 106/SAX c'est une aberration dans le sens ou ca va devenir compliquer de passer correctement la puissance au sol sans un DGL sur le train avant

 
Mais c'est une "vraie" RS DCI celle là à la base non ? C'est triché