Reprise du message précédent :

J'étais en vacances, raconte !

Vendue combien ?

 
 
T'as bien 5.000chf de côté ?
http://www.anibis.ch/fr/automobile [...] d&fcid=113
 
Histoire de passer un hiver marrant et de venir tourner à Flaine

 
Détails ? Tu prends quoi comme daily ?

 
T'as du être flatté

Bordel la rareté en annonce et le prix d'une Exige S2 en France    
 
Je peux en importer une d'UK, la faire convertir en LHD par un pro, même cher et il reste encore largement de la marge  

c'est combien le coût de la conversion ?

environ 3500 les kits complet avec la direction sans soudure à faire je crois.

J'avais cru comprendre que les achats en angleterre étaient bien moins intéressant qu'avant pourtant

edit: attention à l'équipement aussi, les pièces perfs peuvent chiffrer très vite sur ces voitures.

 
Oui c'est dans ces eaux là fait par un pro et validé par Lotus.
 

 
J'ai regardé les 111S S2 et là effectivement, sauf à tomber sur une super affaire, il y en a, ça vaut pas le coup de se faire un A/R en UK, mais par contre pour une Exige là oui, carrément  

 
Ne me tente pas malheureux    
 

 
Meg 3 1.4 TCE 130    
Voiture plaisir on verra mais idéalement une Elise S2

 

J'ai fermé ma gueule et j'ai souri. Crispé le sourire.

Mais qui voudra acheter ta S2 convertie alors qu'on peut aller en chercher une RHD en UK et faire la conversion (même cher) ?

 
Les RHD passées en LHD se revendent moins bien. Je dis pas que c'est une erreur mais c'est quelque chose à savoir.

Non mais je m'en fout, c'était juste pour illustrer le gouffre de prix entre là bas et ici    
 
Celà dit, du coup, ça peut être une solution envisageable et rentable pour qui veut rouler plus sur route ouverte et a du mal à gérer le RHD  

alors que tout peut être pris en charge par l'assurance

Pas possible sur tous les millésimes et il me semble que 3500 c'est plutôt le tarif S1.

En 2013 c'était autour de 3500 pour une S2, 4000 avec la clim d'après ce que j'ai trouvé sur les internets.
 
Pour une S1 c'est annoncé entre 3000 et 3500.

Ah mais tu compares le prix d'une LHD d'origine à celui d'une RHD convertie ?

 
On est pas tous des escrocs  

j'aurais voulu le faire j'aurais pas réussi
ça marchera pas sur une lotus, le châssis coûte trop cher je pense, trop de main d'oeuvre

 
 
oui, vu que c'est exactement le même usage, celà dit même RHD UK vs RHD in France, c'est encore rentable  

C'est à cause de toi que la prime de JMJ augmente tous les ans

en partie et il y a 2 ans, ho

 
 
MO comprise ?  

Dans ce cas tu auras clairement une différence de prix vu les possesseurs d'LHD d'origine crachent sur toutes les RHD importées, même converties, sous couvert de l'utilisation que font les anglais de leur voiture.

 
Les Elise / Exige sont faite pour être indiféremment montées en LHD / RHD, pas de châssis spécifique à l'une ou l'autre, z'ont évolué chez Lotus, eux, depuis qu'ils se sont débarassé de la license Seven chez Caterham  

 
oui oui

ça me parait vraiment pas cher...
Quand tu vois les exiges ici à 40/45k€ et 20/25£ en UK....

C'est quoi le piège, il y a genre 3 garages qui font ça et il y a 24 mois d'attente ?

J'en connaîs effectivement trois qui font ça, mais il y en a sans doute d'autres  

 
Ah bon comment cela ?  

Sur une Cat il suffit de la crasher et au moment de commander le nouveau châssis de prendre un LHD  

 
Ca reste à voir. C'est sûr que si tu compares le prix PH avec le prix lbc, tu as un écart, mais si tu rajoutes les frais d'import/immat + éventuellement les surprises + conversion des phares + ... l'écart est souvent nul. En enlevant les rigolos qui font du commerce sur le sujet, bien sûr.
 
En gros, comme il a été dit plus haut tu peux faire prix PH + 30% pour avoir une estimation de combien ça te coûte réellement.
 

Je viens de signer le chèque aujourd'hui    

Je me suis planté de smiley  

Frais d'import, ben vu que je vais plusieurs fois par an en UK, ça va pas changer grand chose, les phares sont compris dans la conversion, la CG, faut la faire de toutes façons et les mauvaise surprises, ben en faisant bien le tour de la voiture, y'a pas plus de risque là bas qu'ici  

"avec la direction sans soudure"   ?  
Encore heureux
 
 
Prendre en compte l'etat generalement moins bon des autos anglaises.
Il y a toujours des exceptions... mais bon

tu paies combien pour le speedy ?

 
Si tu le dis... (par contre je savais pas pour les phares )
 

 
1070,89

Après faut voir la dispo des pièces...quand on voit qu'il faut souvent plusieurs mois pour les phares.
Tu conserves également le stack en miles, faut bien vérifier que les rails de sièges soient changés...

ah oui plus que pour la cat