Reprise du message précédent :

Bordel, j'avais oublié la choré pour myopathe

Vous répondez quoi a des mecs qui roulent en gazout reprog bmw (118d) et une 307 feline 180 quand ils vous trollent sur la renault trophy simplement parce que c'est une renault, c'est daubé, et c'est une pauvre traction ?
 
J'ai hate d'avoir de belle idées !

Tu leur chantes Papillon de Lumière en faisant la choré.

Que ta voiture avance, tourne et freine contrairement aux leurs ?
Je comprends même pas comment il peut y avoir débat en fait, c'est des gens avec qui tu es obligé de parler ?

Ah ah une 118d... dit lui qu'il aille se faire enculer avec son fauteuil roulant.

 
8m07 voggle.
 
 
De rien

Sans doute des collègues de boulot. Je leur dit que j'ai effectivement une daube et qu'à la pause déjeuner on peut aller vérifier qu'elle daube prend le plus vite les cols, la mienne ou la leur. Là où tu habite c'est pas bien compliqué de trouver un terrain de jeu pour les humilier.

Tu leur proposes un tour sur l'autoroute, pour voir qui a le plus de puizanze  

De circonstance:
 
http://youtu.be/hKReQOU7J18
 

 
Burneddddddd    

   
Surtout que je viens de faire le gif

Tu les laisses parler de chaudières et tu reviens avec nous ici même pour parler bagnole.    

Eux ils trollent toi tu as juste à être objectif avec leurs tas de merde

C'est bien ça le probléme

Leur machine agricole.

En plus la bm 118 reprog fume noire, et a une attache remorque  

Les stages c'est des étapes données par des préparateurs reconnus (où non d'ailleurs)
 
exemple de Horsham pour s14 http://www.h-dev.co.uk/index.php?c [...] 09_414_415
 
Mais stage 3 sans un nom de préparateur derrière c'est bullshit.

Stage 1 Shiftech > Stage 3 d'autres préparateurs

 
Bordel mais c'est le même acteur qui joue dans The Strain.

T'as pas un stage 3 à faire sur ton châssis toi pour rouler droit?

Edit: jambier, la prochaine fois évite de t'interposer, les dégâts collatéraux c'est pas min truc

http://www.leboncoin.fr/voitures/695930561.htm?ca=12_s

Stage 2 + Digitronic =

Moi pour mes balades je fais essentiellement de l'autoroute  

C'est quoi qui te fait marrer, les balades sur autoroute?
En même temps, tu veux faire quoi d'autre avec ce type d'enclume?

 
D'ailleurs la nouvelle unité de vitesse en vigueur c'est le capot/seconde

tu as des variantes après suivant la taille du véhicule.
 
La plus prestigieuse des unités restant le capotVTS/heure

 
C'était sous entendu, le capot étalon reste celui de la saxo vts

 
http://youtu.be/3Cb4_yV9bGE
 
  de circonstance.

 
Bientôt le guide de l'autoRoutard des meilleures aires de repos de France

 
Ah ouais bonne suggestion la MX5... léger, et propulsion, c'est déjà deux grosses qualités pour une future pistarde.

Ouais, et puis au moins t'as pas besoin de lever le pied en cas de drapeau jaune  

Mais cabriolet.
Ca m'a un peu freiné sur le scénario "garder la MX5 NC et rouler sur piste avec".

Une 318is e30 ?

T'as toujours une bonne excuse pour tout toi hein  
 
C'est sûr que c'est un peu moins safe qu'une voiture fermée malgré le Hard Dog, mais pas moins que sur route ouverte je pense
 
Si c'est une voiture piste, il existe même de jolis arceaux 6 points qui rendront la voiture probablement plus safe qu'une voiture fermée (et autrement plus faciles à monter qu'un 6 points dans une voiture fermée je pense)

 
 
Avec un hard dog ça peut limiter la casse :
 

 
 
Avec un de ce type tu es plus en sécurité que dans une caisse...

 
 
Pour faire de la piste est ce que la MX5 ça manque pas un peu de puissance à la tonne ?    
Ou alors faut un circuit bien sinueux non ?

Vu que je ne peux pas tout faire faut bien trancher. Ensuite mes "critères de décision" sont surement pas les meilleurs, ni les mieux évalués, mais ça n'a rien à voir avec une excuse. Excuse de quoi ?  de pas pister en MX ? Oups, désolé  
 
Alors ensuite, il y a surement des solutions. La dernière fois que j'ai regardé les poses d'arceaux ça ne m'avait pas enthousiasmé comme modif, ni visuellement ni mécaniquement. J'en suis resté là, ma grande faute  

Ouch la première photo...

 
La "cellule" pilote / passager parait pas trop touché je trouve  

C'est sur que la ligne droite doit sembler longue à Dijon, mais sinon ça va je trouve. Le principal problème je trouve c'est le couple limité pour faire enrouler la voiture (la différence se ressent entre une 1.6 et une 1.8, la première est un peu juste je trouve), c'est pour ça que j'avais énormément apprécié mon essai de la 924 S avec le 2.5L (paix à son âme ).
L'avantage de la MX-5 c'est qu'on trouve des pièces plus ou moins perfs absolument partout et à pas cher, ce qui est moins le cas des Porsche

Je dis pas qu'on peut/doit tout faire, mais beaucoup de tes posts sont souvent sur le modèle: "j'avais envisagé de faire ça mais en fait non", alors je taquine

C'est mon coté à vouloir expliquer. Faut faire comme la masse, agir de manière irréfléchie et ne jamais se justifier

 
 
Ya une règle d'or :
 
On trouve toujours une bonne raison de ne pas faire quelque chose.
 
 
 
Donc parfois il faut faire phi et se lancer, même si on est un "cérébral"  

Si un jour j'envisage de changer de système, j'y songerai.
En attendant ma méthode me paye le Gayman et une vie confortable, alors je persiste encore un peu

http://www.leboncoin.fr/voitures/697679419.htm?ca=15_s