Reprise du message précédent :

 
c'est moi ou le mec semble se pisser dessus dans les commentaires alors qu'il a l'air de se trainer la bite?

Je vois que la Clio 2 RS recueille le plus de suffrage, j'avais également un point faible pour celle-ci. Pour la méca ça se limiterait à vidange, voir disques et plaquettes. Pas envie de toucher (moi même) au moteur/boîte/embrayage and co.

L'objectif serait de se faire plaisir, sans ruiner un daily à 15-25k€, avoir des sensations, et pas coûter une blinde en entretien. Si je pouvais éviter de me faire déposer par la première rougne ou 130i qui passe c'est mieux ( ) Bref, je vais mater un peu LBC pour voir le marché. C'est pas avant 6 mois, mais cela reste un progay dans un coin de mon esprit

Clio 16S sinon c'est pas mal aussi.

 
Ca reste rare celles qui n'ont pas tapé
Et puis une Mégane 1 2.0 16v est beaucoup plus joueur et puissant en coutant moitié moins.

 
Difficile.
Trajectoires de merde, à minima hésitantes souvent. Freinage et vitesse idem.
Maintenant l'impression de vitesse, faut se méfier. Il me semble qu'il prend 130 parfois.
Sinon faudrait connaitre la route...
 
Il y a d'autres vidéo du gars, par exemple ici : https://www.youtube.com/watch?v=F8F [...] tgldooRkIg
C'est quoi le truc rouge qui clignote au tdb ?

 
il prend 130 dans UNE ligne droite... les virages sont souvents entre 70 et 80, sans que ça semble de grosses épingles...
 
il pousse a peine au delà des 6000 il me semble.... et on voit jamais les mains, alors que la caméra est posée là ou on devrait....
et je parle pas du bruit des passages de vitesses.

Pour le voyant je pense que c'est parce qu'il a une ligne. ( sonde lambada )
 
Enfin je n'ai pas regardé la vidéo alors je raconte peut-être une connerie  

Non mais le titre "à fond" et le pilotage, c'est un gag, d'accord.
Maintenant il avance peut être un peu quand même.
Je me souviens avoir fait une petite video gopro en foret noire où j'avancais déjà gentillement, le rendu était vraiment assez plat.

Pour moi il a désactivé l'ESP d'ou le voyant orange
Le petit levier c'est l'indicateur de changement de rapports
et pour information il pousse à plus de 7000/7200tr/m par moment si vous regardez bien avec des rétrogradages en 2e et 3e à fond dans les tours ( ~6000tr/m )
Il tire à fond en accélération mais se limite à 130 maxi en ligne droite si vous suivez.

 
 
Le mec indique que sa clio est en stage 3, ça veux dire qu'elle sort vraiment 200 chevaux ?  

"stage 3", genre la preparation mecanique de Gran Turismo

En prenant 6800tr risque pas de l’abîmer, il se traîne.

Tout risque sur une MX5 NB ça a du sens ?
 
Des retours sur Direct Assurance ?

Tu tapes, c'est de ta faute, tu l'as dtc si au tiers. Tout dépend si tu considères que tu peux t'asseoir facilement sur 5/7k ou pas.

 
Question de noob, il a quoi le passage de vitesses ?

Non, surtout vu le "faible" écart entre le tarif TR et tiers
(une centaine d'€ d'écart)

ça me couterait moins cher à assurer que ma moto actuelle

A chaque fois que j'ai fait des simus entre tiers+bris de glace+incendie et tous risques, je n'ai jamais vu assez de différence niveau prix pour ne pas prendre le tous risque.

edit: burned

Pour moi le tiers n'a qu'un sens, assurer une vieille poubelle à 800 euros quand t'es jeune permis et pouvoir prendre du bonus.

Sinon pour direct assurance, c'est là ou je suis pour deux véhicules depuis 5 ans mais je n'ai jamais eu à m'en servir...

Faut juste savoir qu'ils n'assurent pas de véhicule à "risque".

 
vu le tarif du TR pour la MX5 avec mon profil (0,8/23 ans), ça doit pas être considéré comme à risque

 
Je crois que DA n'assure pas les personnes de moins de 26 ans.

pourquoi faire un devis avec un tarif alors ?  
ça m'étonne ce que tu dis là

 
pourquoi pas twingo RS ou suzuki swift sport pour halfsup ? elles démarrent à 5K sur leboncoin il me semble, moins de risque de merguez que les clio RS non?
 
 
 
 
sinon le mec en clio RS (video page précédente) j'ai vu le début de la vidéo rapidement, a part le fait que il roule proche de la zone rouge, il est censé être à fond ? (le compteur indique 100 sur des routes limitées a 90 non?)
 
 
edit : fiesta ST dans ce prix aussi, genre ça :
http://www.leboncoin.fr/voitures/679037687.htm?ca=12_s

DA assure les -26 ans, mon frère y est allé pour une gti à 19 avec du malus, assuré sans problème à un tarif correcte ( mais tr impossible la première année )

Ca marche moins fort

Ça se fait mettre des capots par tout ce qui bouge même

 
Non mais en France stage 3 ça existe pas, on a des vrais préparateurs partout.
 
Stage machin pour moi c'est direct de la merde, une carto générique avec des random pièces ebay .
 
Je parle pour 95% des voitures qui sont stage X.

ouf je me disais aussi

Ca n'a aucune signification

J'ai toujours cru que :
- Stage 1 = repro simple
- Stage 2 = repro + préparation atmo (CAI, collecteurs, catas, ...)
- Stage 3 = repro + preparation suralimentation (turbo, compresseur ...)

C'est indiqué dans le manuel de la préparation moteur pour les nuls ?

Eh mais en fait j'ai une Mx5 stage 2  
Edit : ça fait plus de bruit qu'une stock, mais ça avance pas mieux, hein, faut pas déconnner non plus  

   
 
Pour moi il y a :
 
En atmo :
Les fausses prépa    Echappement + Admission direct + reprogr => Gain en général : 2 "cochons", mais plus flatteur  
Les prépa haut moteur:  culasse/ AAC + admission / echappement + reprogr (vaguement prépa Groupe N dans 'l'esprit)
Les prépa full : + piston / bielles forgés (prépa "Groupe A" )
 
 
Le fait de rajouter un turbo c'est encore autre chose et vraiment particulier selon les cas

 
Ca sort combien une C3RS stage 3 ? Parce que mon éléphant bleu full stock avance largement plus que ça  

 
Stage 3 = Troisième fois qu'il y passe.
A 6800 tr min max= 190 ch pas plus. Sachant qu'il passe souvent avant.

Ah ouais on est d'accord ou alors le mec s'est fait arnaquer avec une prépa à base de turbo électrique ebay

Sur un atmo ça coûte une blinde pour gagner quelques poneys
sauf si tu changes la moitié du bloc

Le mieux c'est de greffer un turbal mais bon après c'est pas ce qu'il y a de plus safe niveau flic, assurance et compagnie

Choisir le turbo est sombrer dans la facilité, une solution pour les asthéniques

Faut mettre des  
 
http://youtu.be/wZCl-RpMwKM
 

cava pas de mettre des liens comme ça ?

Une MX-5 NBFL 1.8 avec un châssis un peu préparé ça doit être dans ces prix.
Mais dans tous les cas pour un usage spécifique circuit, je choisirai plutôt une propulsion qu'une traction.
 
Au hasard une MX-5 NA 1.8 ou une 924 S (vidées comme un porc si usage piste only)

 
R11 turbo ex rallye + une en spare.
 
Ou une 924 S.

Bordel, j'avais oublié la choré pour myopathe