Reprise du message précédent :
Moi aussi j'aime quand ça ratatouille.
Le bruit léché pouvant monter à travers toute la gamme de manière bien lisse me laisse froid.
On retrouve un peu la même en flat6 versus L6.

Le plus fun ce sont les blocs Nascar, qui font les borborygmes d'un bloc bien sale, et qui fait un bruit de psychopathe dans le haut du compte tour

Si vous deviez choisir une voiture dédiée piste (à la limite sans CT, sur plateau) avec un daily à côté et pour un budget de 5-6k€, vous partiriez sur quoi ?
 
Clio 2 RS ? Saxo VTS ?

Ca me parait raisonnable.
Une MX mais trop dangereux je trouve en cab'.
Une Lotus refaite après accident mais sans CG doit être sympa aussi, si on tombe sur un gars pas idiot de ses mains avec la fibre.

Clio 2 RS (je sens déjà une personne venir pour dire Saxo VTS ) !
 
J'ai vu quelques Clio 2 RS un peu préparées tournées sur piste, elles m'avaient vraiment bluffées par rapport aux Saxo VTS.

Economise encore un petit peu et prend un clio 3 rs, et tu fais tout avec

 
Il faut sérieusement arrêter d'utiliser cette expression pleine de boutons d'acné.
La noblesse, c'est une caste de gens propriétaires et autrefois riches.  
 
Un V12 qu'il vienne d'une Lamborghini ou d'une Simca, c'est gros, lours, puissant pui mais surtout cher. Merci de ne pas confondre prix de vente et noblesse.
 

 
Tu inclus les assurances, licence, équipement, préparation et matériel (remorque) dans le budget que tu cites ?
 
Une traction en peu survireuse comme une Saxo VTS ou 106 rallye/s16 voir 206 s16 c'est parfait.

 
un kitcar UK / rougne UK qui watte  

 
Je fonce en RHD me trouver tous les trucs débiles qui me passent par la tête
 

 
Rx8 rhd / m3 rhd  
 
6k€ en uk c'est énorme pour une merguez  

 
Tu as lu l'article sur les sons ?    
 
Dans ce cas tu devrais comprendre par toi même que les harmoniques de l'octave "juste" => on peut considérer ça comme noble.
L'autre truc dissonant (genre Harley)  on peut trouver ça agricole
 
Désolé si ça la métaphore froisse le Mirabeau qui sommeille en toi

 
 
Très bonne idée de coursifier une rx8 ou une M3.
En plus les pièces perfs coûtent rien et tiennent très longtemps    
 
Moi aussi je verrais plus une clio RS à 4 000 euros et 2 000 de pièces genre pneus, plaquettes roulements (pompe de DA et synchro aussi   ).

avec la boite de vitesses en crystal

sinon j'aimerai bien tester une clio 2 RS ph1, c'est plus petit, plus léger, ça doit être plus sympa en sensation
moins cher en entretien et assurance en plus.

 
dixit le gars qui l'a gardé 3 mois    
 
Sur 90 000km, mis à part des vidanges et des changements de pneus, je n'ai rien fait sur ma Clio !

ça dépend, tu veux faire des super temps ou tu veux faire de la mécanique au lieu de rouler ?
Parce qu'avec une tu vas mettre des capots et l'autre tu vas mécaniquer  

2rs
Vidage plaquettes et pneus et c'est parti

Une monoplace

7 mois

j'avais discuté avec un jeune à qui j'avais vendu l'akrapovic et il avait changé son embrayage de sa C3RS1, il avait laché près de 2000€
un autre aussi en C3RS1 avait payé moins mais ça fait tout de suite flambé le prix d'achat de 8000-9000€

sinon excellente voiture, je l'aurai gardé si j'étais pas tombé sur une merguez (trop de petits trucs chiants qui te dégoutent ...)

 
200€ l'embrayage sachs sur oscaro , 1800€ de MO ? +- 18 heures pour un embrayage ?
 
Sur l'exige en 2011 dans un petit garage j'ai une facture de 800€ , sur un z3 coupé 2.8 en concession bmeu (Lyon) 900€

 
Deux personnes ont changé leur embrayage = toutes les Clio 3 RS ont un problème d'embrayage. Pas mal comme raccourci

+1 un pote à lâché 1000€ pour la rs ph1
2000€ c'est clairement de l'arnaque

Et puis c'est pas un problème connu si ?
ça sent plutôt le kékos qui sait pas conduire et qui ruine son embrayage

J'en connais aussi 2 qui n'ont jamais eu de soucis

Fait chez Renault dans le 95, oui clairement il s'est fait arnaqué mais ils avaient aussi changé d'autres pièces autour (je n'ai plus mémoire des détails).

bah c'est une pièce d'usure donc normal mais le prix fait mal puré ... déjà 1000€ ...

après, peut être que le nombre de merguez en RP ou proche RP est plus important

 
Les synchros de boites sont réputés fragiles sur toutes les clio RS (enfin pas la 4 bien entendu).
 
Après il y en a peut-être qui ne mettent pas la bonne huile de boite, sachant que certaines huiles ne sont pas compatibles avec les métaux jaunes.
 
Niveau embrayage, le f4r est connu pour pourrir les mécanismes d'embrayage (diaphragme) assez rapidement.

Nickel merci

 
 
Ou peut etre qu'il peut y avoir des soucis comme sur n'importe quel caisse
 
ils s'en est vendu pas mal, et on sait ce que certain font avec ces caisses aussi.

 
J'avais entendu dire que c'était pas les plus solides, mais pas de problèmes "récurrents"

Je dis quelque chose ou pas pour les synchros  ?

raconte

 
 
DD er TP ?
 
Nan pas là nan  

Débraye

https://www.youtube.com/watch?v=KS8-YKaDxUc

Putain.

Et après : vend clio rs, temps de chauffe respectés, pas de circuit, bichonnée.

Je partirai sur une 325i e30 perso, mais je connais la voiture par coeur et je sais quoi et comment faire pour la rendre sympa...
Mais clés en main pour un noob en méca je plussois pour les Clio RS, ou même les Mégane Cup. Si tu casses ca ne coutera pas trop cher, contrairement à une S2000 RHD ou une RX8 RHD...

Sur le mouillé même une AX D de 50cv peut le faire, une fois que ça patine l'embrayage prend rien hein

 
 
 
T'façon de nos jours le talon pointe ca sert à rien, les synchros sont en titane    
https://www.youtube.com/watch?v=Pp4XDTc-Wnc
 
 
C'est sur il fait pas de circuit, mais je n'en veux pas de sa rougne  

Faut bien vérifier les bougies, ça peut faire dégâts sinon  

 
c'est moi ou le mec semble se pisser dessus dans les commentaires alors qu'il a l'air de se trainer la bite?