Reprise du message précédent :
Euh non, il vient de vendre son VTR, il stoppe un peu la moto pour l'instant

Dommage
 
Elle sera surement vendue d'ici là... dommage !

Surtout que les Zenky en tant que combinés sur la mx... voilà quoi

si je vends la moto assez vite je considérerai peut-être mais bon ça me parait compromis, dommage elle avait l'air assez intéressante

 
Comment ça trop loin ?

Si ça avait été plus prêt je me serai déplacé pour la voir/l'essayer... mais comme je disais plus haut tant que je n'ai pas vendu la moto, je n'achète rien

Elle est proche, si j'avais un garage...  

C'est pas la peine elle va moisir dehors, j'ai déjà un daily.  

de toute façon elle est réservée visiblement

J'espère qu'on loupe rien. Genre rouille perforante, et une liste de défauts sans contre-visite énorme.  

 
En tout cas, l'achat c'est clairement avant fin 2014 si possible, sinon avant l'été prochain

En parlant de Mimix, je voulais en acheter une na/nb/nbfl , 1m95 et 95 Kg c'est chaud? vos messages me font peur xD.

C'est chaud, oui. La Mx c'est une voiture de crevettes.

Faudrait que j'en essaye une dans le coin avant alors

C'est conçu pour être bien jusqu'a 1m76 non?
 
J'avais un pote d' 1m93 qui en avait une tout de même, mais c'était chiant pour ses jambes.

Avec mon metre quatre vingt, c'est nickel mais le siège est déjà presque reculé à fond; le problème est que le volant n'est pas réglable en hauteur et il est bas. Donc quand tu commence à dépasser 1.85 m t'as pas intérêt à avoir des cuisseaux de bœuf sinon ça coince  

1.85 Pour la NC avec le toit rétractable c'est OK.
A mon avis le max c'est 1.87/1.88

'tain ils font chier dans une 106 tu rentres 2m50 300KG quoi!

<HS>
 

 
   
 
</HS>

 
Tsubaki qui avait une nbfl est plus grand que ca et ca avait l'air de passer
 
Bon top down il sentait plus le vent que moi par contre

 
Parfois faut savoir prendre des risques et se déplacer pour rien...
Bon j'ai le train à -75%, ça aide

Je fais 1m98 et 100kg, j'ai essayé une NC avec hardtop, c'est vraiment trop petit, il manque 5cm en hauteur (je pouvais pas me tenir droit) et au niveau des jambes c'est une horreur, j'avais le genoux gauche bloqué entre le volant et la portière ...

 
1.90 m pour 83 kg et j'avais du me rabattre sur une Z3 à l'époque....la TT Mk1 était aussi confortable.
 

Je fais 1m70 et elle est pile à ma taille. Par contre dans la 530 je nage un peu  

That's what she said

Probablement repost, mais j'ai bien aimé cet article :
 
http://www.engineworld.fr/pourquoi [...] fferentes/
 

Une bavaroise, c'est taillé genereusement (devant)

J'ai vilebrequin à croix  

du lourd ces articles (cf celui sur le son des moteurs)
 
dommage qu'il n'y en ait pas beaucoup plus.

 
Très intéressant. Merci pour le lien.
 
Ma préférence va largement aux moteurs à vilo en croix quand même  

ouais j'ai pas ces prix là  et pas trop le temps ces jours ci

Pareil.
 
Et je laisse le bruit des V8 Ferrari pour les "kékés"

http://www.gtro.fr/stage-maitrise- [...] s1144.html

Qu'est ce que vous en pensez ?
C'est pour mon anniversaire

Je cherche un stage d'une journée dans le sud ouest (Haute Saintonge, Pau Arnos, Nogaro) et là ce qui me plaît c'est de tout voir (traction propulsion 4rm) en une journée...
Sur des voitures pas chères les instructeurs ne devraient pas être castrateurs...
À moins que vous ayez mieux en stock ?

Tu prévois ça pour quand ?

Pas avant fin novembre donc temps de merde à prévoir

awé je pensais plus long terme
ça a l'air sympa et c'est pas loin de chez moi tout ça

Je connais bien un super formateur rally à l'époque (école MRP en 206 vieille BM et une sub rouge prépa), qui est chez GTRO maintenant. Il m'a toujours dit, évite les essais style, baptême en lambo, R8, ferrouze.

Ils le font par principe de concurrence, mais au final, d'après lui, ça vaut pas le coup. Et tu es plus subjugué par la caisse en elle même que par le pilotage.

Il m'a conseillé les Elise/exige, F3, les petits hot rod (pas le nom en tête), et une GT3 RS car typé vraiment course.

je précise, ce mec se fiche des caisses, il est purement fan du pilotage. Quand tu parles de ferarri avec lui, il te répond simplement que ce sont des caisses d'autoroute  

Donc je dirais fonce, sur un stage comme celui-ci

 
Legend cars ?

ouep après vérif sur le site, c'est bien ça
 
moteur de moto

 
 
C'est plutôt le contraire
 
Le gros V8 plein d'acyclisme histoire de faire un bruit "virile" VS le truc optimisé au poil en terme remplissage accoustique mais trop incomfortable pour les fesses de papas dans sa berline chleu ou son siège en cuir de grosse américaine qui cruise à 80 miles / h
 
 

Tu l'aimes mon acyclimse, hein ?  

Moi aussi j'aime quand ça ratatouille.
Le bruit léché pouvant monter à travers toute la gamme de manière bien lisse me laisse froid.
On retrouve un peu la même en flat6 versus L6.