Reprise du message précédent :
275 sur une C5 la C6 je sais pas.

285/35/19 sur C6    
Il existe du Nokian Hakkapeliitta 8 clouté à 450 CHF la pièce  

 
Imagine à Flaine avec ça  

Ca se brade les 'vette :
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/675202228.htm?ca=1_s

le parc-choc arrière est neuf ?

Prend une clio III dci 85 et garde une LIR sous le coude  

Tiens comme ca parle pneus,
C'est du marketing quand le constructeur dit que son véhicule (aston martin en l'occurrence) a été développé pour/avec telle marque/modèle de pneus ?

Genre si je mets une autre marque, dont les tests sur les sites de pneus donnent des résultats similaires ou meilleurs et pour moins cher(mais on sait pas avec quel voiture cela a été testé), est-ce que c'est valable comme info ? ou Est-ce qu'il vaut mieux rester sur la monte recommandée par le constructeur ?
Genre passer de bridgestone à kumho ou yoko..

 
branlette pur et dur
 
une connaissance possède un boxster 3.2 et ne monte que les pneus recommandé par porsche   , j'ai le carnet toussa donc je fout les même pneus   ²²

Donc je pourrais m'en tenir aux différents tests des pneus ?
 
J'ai juste aucune idée.
 
C'est pas du genre, le caoutchouc de ce mieux va mieux gérer le couple à 5000 tour de cette voiture ?

Va sur le topic pneu et invoque velocesuper

ça m'interesse pour ma trophy d'ailleur
 
Vendu d'origine avec les yoko 50 EA ou je sais plus exactement.
 
faudrait que je change les 4 car à l'arrière, il était pauvre et avait mis des evergreen  

Un devis une fois la voiture déculassé qui augmente de 1750 euros pour "rodage des soupapes x24", "goujons" et "pochette de joint haut moteur" quand le devis traitait déja d'un démontage haut moteur et rectif culasse, c'est de la tentative de sodomisation à sec, non ? Dans ces cas là, on va casser la gueule au patron ou on les menaces d'une plainte ? Notez qu'on peut cumuler les 2 réponses.

je suis une grosse crotte en mécanique mais goujons c'est possible que ça souffre, par contre le prix pour ça et des joints

Il faut avoir un devis clair pour la panne décrite.
Ensuite le garagiste a obligation de résultat.
Si il s'est gouré sur la panne, a oublié des trucs ou autre, c'est son problème.

 
Avant tu n'avais probablement que le joint de culasse, et il a du ajouter les joints de queue de soupapes, joints de puits de bougies ptet ? Donc si il te compte joint de culasse + pochette de joints, il t.encule a sec, si il te compte juste la pochette, c'est bon.
 
Pour le rodage c'est normal, pour les goujons, il aurait dû y penser avant (bien que sur certains moteurs, tu peux les réutiliser x fois selon leur élongation).
 

Non, ce que je veux dire c'est que le premier devis avant de leur amener la voiture parlait déja d'une rectif culasse avec démontage de tout, donc forcément remplacement des pièces en question, mais qui n'étaient pas indquées. Je pense à un "oubli" pour être moins cher que jla concurrence afin de me sodoculer par la suit. Votre avis ? Car même si c'est un oubli réeel, pas de raison d'augmenter la facture c'est leur problème, non ?

245 en 17 à l'avant
275 en 18 à l'arrière

Rien d'exceptionnel quoi. Mais souvent elles sont en 18/19" ou 19/20"

Pourquoi ?

Demande-leur de se baser sur le premier devis, en rajoutant juste le prix des pièces en plus par rapport à celui-ci... Si ça rajoute de la MO, demande-leur exactement combien.

Gt86 c'est quand même super amusant  
 
Corvette c6 ça envoie du bois mais sur la neige je sais pas,  
Et le rayon de braquage est quand même dur, la vision vers l'arrière aussi et que 2 places
La consommation sur autoroute est raisonnable mais quand même 2-3 l de plus que la gt, et le reste du temps

 
Vu la réglementation très précise sur les notions de devis etc chez les garagistes, jamais respectée tellement c'est contraignant, je pense que t'as une bonne marge de négociation à l'amiable avant de partir au tribunal de proximité

 
 
C'est globalement ce qu'ils ont fait, en me rajoutant pas mal de MO.  
 
Mais quand je fais un devis pour un client pour changement de poste + migration datas et logiciels, je lui facture ce qu'il y a sur le devis, même si j'ai passé 6 heures de plus, je vais pas lui faire payer mon incompétence. Si ils ont eu un oublis, ils peuvent m'en faire part, mais annoncer "on doit tout vérifier du coup voila le nouveau devis" avec simplement un rajout de leurs "oublis", j'apprécie pas tellement le foutage de gueule
 
@Zephiel je pense que c'est ce qui va se passer, le seul truc c'est le temps qui joue contre moi, faut qu'elle soit prête pour le duel avec la M4 et ça arrive à grand pas (sinon ça repousse à début septembre   )

Non rodage j'avais 6 soupapes d'admission légèrement tordu (toutes celles de 3 cylindres) et du coup vu qu'ils déculassent, on passe par un contrôle / rectification culasse, du coup le rodage des soupapes est logique

A voir ça, les sensations, je suis bien repassé d'une 135i à une tondeuse (avec la Meg entre temps)
Et c'est celle avec laquelle je m'éclate le plus.
 

Combien la journée ?
Faudrait que j'essaie un de ces petits machins, aussi voir si ça me plairait.
Je suis monté en passager dans une Exige et une 2 Eleven, et ça m'avait plu.

200€

Enfin sur la 911 pour changer les goujons on a démonter une grande partie du moteur.

 
Il ne s'agit que des goujons, 50 euros HT. Mais 560 HT de rodage de soupapes, + pochette de joint haut moteur 525 HT, + 2-3 autre conneries... Sachant que lorsqu'on déculasse, c'est quand même normal de changer ça, je vois pas de raison pour qu'ils me le rajoutent en pleine intervention.

A la base il déculasse donc changement du joint de culasse.
 
La il refacture une pochette de joint haut moteur , dedans il y a forcément le joint de culasse.
 
Je vois que la pochette chez BMW , n'est pas donnée.
http://www.realoem.com/bmw/showpar [...] g=11&fg=15
 
tout dépend si il s'equipe chez BMW ou reintz

Sur cette annonce, quand le mec dit "Défaut d'étanchéité", il faut comprendre "Pisse de l'huile, à fuir" ?
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/683453029.htm?ca=15_s

c'est un truc classique sur les vieux moteurs, c'est à l'appréciation du controleur CT, a priori quand il y a marqué ça, c'est que quand tu touche c'est gras, pas que ça pisse.
 
 
edit : a fuir par contre niveau THP non ? (tu devais faire une recherche c'était passé sur ce topic, il y a plein de moteurs différents, certains à éviter)

thpqlqchose.free.fr
 
Effectivement mieux vaut préférer la 163ch.

 
Subaru / buggy, puis Cayman (dans l'ordre de mes préférences)
Les GT, c'est chiant, les mecs ont peur que tu les abîmes et ya toujours des traîne la bite sur la piste en même temps que toi.
Même sur des stages monoplace les mecs roulent comme avec leur tAudi mazout...
ça se passe où les tours de Sub', à Alès?
 
edit : grillé de toute façon

Ah ça va, j'imagine en Suisse ?

 
Oui je sais pour les THP du coup je fuis les phases 2 (qui sont hors budget de toutes façons)
 
Là ce 170ch c’est juste une évolution du 163ch à compresseur... Bon je vais aller voir sur les forums de "Ministes" si c'est pas un problème connu.

 
Oui dans un truc paumé. L'avantage par contre c'est qu'il y a plein de petites routes sympa dans ce coin.    
Plus qu'à espérer qu'il fera beau.  

Ben non, la 170 est carrément mieux.  

LEUEN VA CHERCHER LE PAIN BORDEL  
https://www.youtube.com/watch?v=Pu8lI0laOag

Rappelle nous déjà pourquoi tu l'as foutue chez DM Perf ?

hello les pro
tjrs en recherche de la remplaçante de la 335i, que pensez vous de la volvo s60 en 2.5t ou t5, BVA ? (je sais c'est pas spécialement sportif, mais bon, on s'adresse aux pro   )
J'imagine un bon tank, mais c'est plutôt coté fiabilité que je m'interroge ?
En particulier, que pensez-vous de ces 2 annonces ?
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/683229562.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/678936344.htm?ca=12_s
 
txs  
 
edit : je ne suis pas bloqué sur ce modèle, s'il y a mieux dans les >200ch, équipement honnête et pas trop trop kilométrée et BVA, je prends aussi