Reprise du message précédent :

Ceux qui savent ne prendront pas la peine de répondre, car wrong topic    
Ici on parle de sportives    pas de caisse à savon pour jouer aux m'as-tu vu

[shitstorm proof]
    Faudrait vraiment qu'un jour on m'explique ce qu'est une sportive car une bagnole de 340ch, pour le néophyte comme moi on est pile dans le segment  
[/shitstorm proof]

 
Donc une X6 50d, c'est une sportive ? (380ch)

Bien entendu vu que c'est un diesel !

En fait il faudrait une dénomination pour l'entre sportif et voiture de "circuit"

C'est pas parce que c'est puissant que c'est sportif. Ma berline de daron dépose l'essentiel du parc roulant et pourtant c'est pas sportif pour 2 sous.  

 
"GT"    
 

Oh bah oui tout comme le Volvo FH16 (750ch)  
 

Oui je n'aurais pas du parler de puissance mais pour le coup une z4 c'est pas un char d'assaut non plus. Ne parlons pas non plus de RPP car je me prendrai les même réactions. Donc globalement une sportive c'est une pistarde quoi ?
Et si on veut parler des bagnoles comme les Z4 sans passer par les topics d'autopaluchage c'est quoi le topic idoine sur HFR ?

Un Z4 ça a toute sa place sur ce topic, comme sur le topic BMW, mais il a pas l'air à ton goût   . Par contre la question de la définition d'une sportive on va peut-être s'en passer, à chaque fois ça débouche sur 20 pages de débats stériles.

Des mazout sportifs ?! Et pourquoi pas des Renault tant qu'on y est !

Ouai donc c'est clairement à l'interprétation de chacun.  
Ah non pas de réel pb avec le topic BMW mais si justement on ne s'est pas arrêté sur une voiture en particulier, je préfère passer par des topics qui ne sont pas associés à un constructeur  

De retour dans la civilisation après voir fait environ 150km avec la TT-RS    
 
Bon ça fait chier de l'avouer mais c'est loin d'être une mauvaise voiture, le 5 cylindres TFSI est top    
Le quattro sur route mouillée est vraiment bon et typé propulsion, ça ne sous-vire pas du tout au contraire ça enroule bien.
 
A 50kchf la bestiole avec 14.000km, reprog ABT à 410cv et 8 ans de service Audi offert je vois vraiment pas ce qui peut jouer dans la même cour.
Ceux qui veulent tester rdv à Dijon en septembre
 
S'il fait beau et si ça intéresse du monde on va se faire une sortie dimanche matin dans les montagnes au dessus de chez moi, et mettre la gopro dessus pour garder un souvenir, je pourrais poster ça.

Tu t'es juste trompé de forum  

 
C'est compatible ca ?  

L'ancien titre du topic c'était "choisir sa voiture plaisir", et ça correspond davantage à l'esprit du truc.  
 
Parle sans crainte.  

 
yep c'est le préparateur officiel, c'est même homologué en Suisse niveau assurance

Wesh je m'en contrecarre de la Z4    

L'original, ça restera celui-ci  :

 
c'est etonnant, pas mal  

 
Bon, on va tacher d'être constructif alors. Je préfère la Mito.
La finition a bien progressé sur Z4 II, l'intérieur est pas vilain sauf si boite automatique, le levier en phallus tout tordu j'ai jamais pu m'y faire.
Par contre il a progressé aussi niveau poids et le châssis serait plus tendre que celui du Z4 premier du nom.
Avec un moteur certes très bon, mais aussi ultra linéaire tendance fadouille, et des kilos en plus, on est plus dans "la voiture plaisir" que "la voiture sportive" (sans faire l'intégriste).
En le disant autrement, tu es jeune pour le SLK / BMW a voulu faire une voiture de vieux
Sinon pas de faiblesse connue sur le moteur, ni sur la caisse. La récente 18i ne va pas améliorer l'image, et la 23i est entre la petite et la 35i/is qui a plein de pouizzance pour l'autoroute.
 
 

 
Aaaah ça fait plaisir à lire. Patator et moi passions pour des demeurés lorsque l'on disait que cette caisse avait un punch d'enfer et que "pour une Audi" on s'amuse vraiment.
 
En plus avec une "bonne" reprog ça devient carrément un avion de chasse avec des performances parfois > à des caisses à 100k€+  
 
Sur mouillé le faux quattro impressionne quand même par ses vitesses de passage, et j'en ai déjà vu une en travers en mode M3 kéké... comme quoi ! Je parie sur la TT RS sur piste face à ta sub

Ouais doucement tout de même avec l’enthousiasme
Avion de chasse c'est pas le mot, on est toujours à des années lumières du comportement d'une Carrera 4S (effectivement plus cher).
Et sur le mouillé c'est très bon mais idem faut que t'essaye une Sub, c'est toujours très loin d'un vrai système intégral permanent avec différentiel.

Mais oui ça fait chier mais c'est une bonne voiture

Le soucis, c'est que à 50 keuros en occase il y a de la concurrence.
Perso, en feeling, je pars sur un truc plus fun, genre Porsche spyder.

CHF ça fait 40k€

Il est vrai. On trouve quand même du Cayman S à ce prix
Je m'attendais plus à une objection sur le plan de la polyvalence en fait

bah les places arrières tu met un gamin jusqu'à 12/14 ans je pense comme une GT-R en fait.
Sinon oui ça se conduit très soft en ville, merci la DSG 7 rapports, après pour ce prix honnêtement les 8 ans d'entretiens ça fait rêver. Admettons que tu trouves une Porsche ou une GT-R à ce prix en négociant correctement, il suffit d'un service pour que ça pique méchant  
Là en dehors des pneus et plaquettes (j'ose espérer que les disques tiennent quelques sorties pistes) t'es tranquille quelques années.

On en trouve aussi des propres à 35-36k€ en France mais avec un peu plus de bornes...

http://www.leboncoin.fr/voitures/678637113.htm?ca=22_s
 
à 30k faut avouer qu'à ce prix là c'est compétitif par rapport à la concurrence

C'est la version 340 et pas 360, y a 100.000km et pas de suspensions magnétiques

Vu la reput' de fiabilité du DRC sur les RS4/RS6 pas sur que ce dernier point soit un désavantage

360 ? Ca serait donc la version Plus sortie dernièrement ?
A 50k avec si peu de km c'est presque louche. J'en trouve pas à moins de 68k sur le scout. T'es sûr que c'est la version 360cv ?

Elle a été reprogrammée deux fois coup sur coup, c'est pour ça

AW moi ? tu doit faire erreur  

perso je trouve ça raisonnable et pas inaccessible.

FYP  

Déjà bravo pour la mito à 21 ans , même moi j'ai pas fait mieux  

Le z4 II reste un coupé GT , comme le z4 premier du nom ( hors ///M ) et le z3 dans une moindre mesure.

C'est fiable , la conso correct , l'entretiens bmeu à savoir 300€ la vidange , 600€ l'inspection 1 et 900€ pour l'inspection 2.

Le gros problème risque d’être l'assurance , bmeu + 200ch + coupé/cabrio c'est pas vraiment bien vu par l'assureur = vendeur = voleur

Prévois facilement 2k€/ans en assurance pour un vhc de cette gamme là , si tu peut l'assurer bien sur.

Avec un tel budget et une voiture unique , je partirais plus sur une gt86 ou un z4 cab 2.5

 
   
 
moins de 500€ pour vidange + filtres + 6 bougies chez bmw j'ai payé (z4) ce qui représente une inspection II me semble t il.

Kronick tu t'es engagé dans la marine ?
https://www.youtube.com/watch?v=AFtUpMTs4vI

 
Tu me fais douter je vérifierais ce weekend

 
Oui, bon, voila quoi...  

Pourtant j'ai un ami proche qui a un Z4 2,5 et qui vient de recevoir les "promotions" d'entretien BMW, l'inspection II est à plus de 900€ !

 
C'est le concours de celui qui trouveras la concession la moins chere au fond de la creuse... Histoire d'éluder le cout réel de possession.
 
Sur Cooper S (en province), support moteur supérieur (directement accessible donc): 340e sans la pose