Reprise du message précédent :

 
C'est le concours de celui qui trouveras la concession la moins chere au fond de la creuse... Histoire d'éluder le cout réel de possession.
 
Sur Cooper S (en province), support moteur supérieur (directement accessible donc): 340e sans la pose
   

 
Remarques, il a peut être fait une excellente affaire ou les autres vendeurs se touchent sur le prix.  

Je sais que le garage en voulait 8 ou 9k de plus mais qu'il a bien négocié,  qu'elle date de fin 2012 et qu'elle a subi un rappel Audi pour les disques et les plaquettes qui sont maintenant tout neufs.

 
C'est réalisé par Michael Bay? Il a repris les sons de Transformers. Et les faux décors en fond.

Bon je suis en plein drame existentiel depuis hier, j'entrevois un possible craquage de slip pour mon cadeau de nowel, cherchant une voiture pour ma tendre amie, je suis tombé sur le prix des anciennes XKR...    
 
Donc voilà, me suis un poil renseigné, petits problèmes de fiabilité réglés sur les 2001, millésime 2001 qui est tout à fait abordable.
 
Est-ce que quelqu'un aurait déjà pu essayer la bestiole ? Quid des frais d'entretien ?
 

 
Pas craquer, pas craquer, pas craquer...  
 
Par contre pas moyen de trouver l'équipement de base d'origine de la carrette...
 
Edit : Spasunesportive proof  

J'en ai longtemps voulu une...c'est un peu un bateau à mener, faut prendre les CATS si tu veux une tenue de route plus ferme.
Sinon ça pousse bien...mais pour le coup c'est vraiment grosse GT.

Pour l'équipement ça doit ressembler grosso merdo à ça.

 
Oui je sais, mais en fait c'est un peu ce que je cherche, une grosse GT mais capable de laisser sur place la majorité du parc routier français, de cruiser à des vitesses inavouables, dans un confort royal, mais avec un son sympa quand on titille l'accélérateur...
 

 
   
 
Autoradio cassettes    
 
Sinon Mlle hésite entre une 4200 GT boîte F1 et une XKR 4.2 récente pour son nowel à elle    
Oui, on a pas le même budget  

 
srsly ?  
 
C'est bien de mettre tous les équipements mais des fois faut pas abuser non plus...

 
 
Mon préféré reste:  
 

 
   
 
C'est une vrai merde les boite f1 sur cette génération là
 

 
inspection 1 , sur l'inspection deux tu à la vérification du vanos , du filtre vanos et la vidange de pont.
 

Ca dépende des modèles.
Sur Z4 E85/6, l'inspection I, c'est vidange + filtres. L'inspection II, c'est vidange, filtres (tous, super ! ) et bougies. Pont et boîte sont "lubrifiés à vie". Le Vanos n'est jamais vérifié, le filtre Vanos (sur les modèles qui en sont équipés, genre les Z4 non M n'en ont pas) ne fait pas partie de l'entretien courant.

 
C'est à dire ?

 
ça casse facilement et l'embrayage est un "consommable"

 
 
Vais faire une recherche gogueule pour me rendre compte de l'étendue du désastre  

Chercher à acheter une vielle Jag' ou une vieille Maserati en cherchant de la fiabilité.
 

Une 4200 avec une boite manuel ça fait toujours ça de moins , reste plus que l'embrayage mais ça tu peut pas faire grand chose.
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/599747883.htm?ca=22_s
 

 
Et la purge du liquide de frein ? et celle du liquide de refroidissement ? et le filtre à essence et celui à pollen ?.

Bon vient de jeter un oeil, pas vu de problème récurent de casse de boîte et l'embrayage dépend complètement de l'usage, ça va de 14 000 à 100 000 Km, pas trouvé d'autre soucis alarmants, donc en fait ça le ferait parfaitement pour elle une 4200 GT Cambiosa F1.
 
Par contre faudra me déterminer ce que tu entends par "vieille", on doit pas avoir la même notion  

 
Par contre les tarifs font envie c'est clair    
En boite manuelle tu évites les soucis.  
Reste que l'entretien va te ruiner.

C'est pas pour moi, moi je vise une XKR de 2001/2002    
 
C'est pour madame, elle aura un budget d'environ 30000€ à l'achat pour ses étrennes, et l'entretien pour ce genre de voiture c'est pas non plus délirant : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] jet277.htm

Mettre un embrayage calibré plus gros ou de meilleure qualité, ça peut pas se faire, par exemple ?  

En plus à la revente c'est parlant : GROS EMBRAYAGE.

Pour le tarif c'est quand même sympa et le bruit du v8   pour les couts d'entretiens :

Conso: 13 à 18 l/100 en moyenne
revision annuelle en conscession : de 1200 à 1500 €
tous les deux ans ou 20000Kms :   2000 à 2500 €
Embrayage : 3500 €

Genre un ApRacing ? pas sur que ça existe

 
tiens, c'est moins cher que chez aston. je pensais que ca serait plus.

Oui, moi aussi en fait, c'est plutôt une bonne surprise. Cependant je pense que la XKR 4.2 revient moins cher en entretien, mais ça reste une idée, peut-être fausse, pas eu le temps de vérifier.

Maserati Ghibli 2.0L !

Il dit qu'il voit pas le rapport  

New gf ?

Bvouais et amoureuse des wouatures et qui va avoir du budget à y consacrer  

Et qui aime les Cat  

 
le divorce avec l'ancienne ne te laisse pas trop de frais ?

Complètement sur la paille si    
 
Disons qu'en fin d'année j'aurai redressé normalement, l'idée étant de vendre la SLK, rajouter un peu et prendre une XKR de mon côté  

 
T'emballes pas trop vite il s'agit peut être simplement de choses à moustaches et oreilles pointues.  

il va falloir se refaire un bbq

T'as changé de femme?

EDIT: bon bha j'ai lu plus bas, GG au moins t'en as trouvé une qui t'emmerdera pas pour les bagnoles

OxCull pls
 

 
Je connais un traiteur qui à laisser 500 000 € pour son divorce. ça donne bien envie de passer devant le maire

quoi un seul mauvais exemple ne fait pas une généralité ?