Reprise du message précédent :

 
Fast And Furious....
 
Faut réviser les classiques les gars

 
merde  

 
Un mono turbal sur un pont c'est pas mieux non plus
 
 

 
T'as un budget? (tu l'as peut etre annoncé mais je l'ai pas vu )

 
Pas tant que ça selon moi...
 
-Un des meilleurs 2L atmo jamais mis sur une voiture de série...
-top fiabilité honda...
-entretiens pas si cher
-moyen de monter assez facilement la puissance (pour un atmo biensûr)
 
 après faut trouver la bonne occase...

 
Je te pardonne, étant donné ta culture cinématographique

 
je peux même me rattraper en disant qu'il lui mets des supat Koni
 

"Ca l'allégera et tu auras une meilleures assise au démarrage" ou un truc du genre

ça dépend de la version canadienne ou française. Mais dans l'ensemble c'est ça.

 
pas compris ?
 
 

 
j'ai gagné 14kg en changeant mes amortos
bon apres, c'est pas du koni que j'ai mis, et puis combinés filetés powa

 
 
 
Comme quoi ce film est une vrai bible    

 
T'as racheté une FN2 ?
 

 
Une meilleure traction au démarrage    
Et pis t'entends ça Jessie ? Ca tourne pas rond !
C'est ta cartographie d'injection qu'est déréglée, t'as des r'tours de flamme en 4ème  
 
 

 
FN2 White Championship  

Photo poutaing  

y en a sur l'autre topic

Mais bon comme je suis de bonne humeur

'tain le chieur vient de me taper la recherche    
 
Superbe    
On l'a pas dans cette livrée nous    
Content par rapport à l'EP3 ? T'es stock ?

nan vous l'aurez en Juillet je crois normalement

elle a le torsen de base  

Stock pour l'instant oui

Par rapport a l'EP3 (que j'avais sans torsen) ça accroche mieux, ça motrice mieux, ça freine vachement moins bien par contre, et c'est quand même un peu moins bourrin. Mais mon Ep3 étais plus vraiment d'origine.... tant niveau freins que moteur.

C'est vraiment un bon compromis, la vie a bords est super agréable et la plage de Vtec a étée agrandie par rapport a l'EP3

Torsen    
 
Moi j'ai envie de m'acheter ça :
 
http://www.pistonheads.com/SALES/1000167.htm
 
Pour swapper, Torsen aussi    
Ca me fait chier, ya pas de pont court dispo pour cette boîte par contre  

mouais, il a quant même pas tord. Je connais quelques possesseurs d'Impreza, avec des experiences plus ou moins heureuses, et aucun ne m'a jamais décrit comme une berline performante, mais comme une voiture de rallye adaptée à la route. Un peu comme la RX8, je trouve ça un peu ridicule le mal qu'ils se donnent à le rendre fiable et performante alors que le rotatif est obsolète sur quasiment tous les points

C'est quoi une "Berline Performante"?

316i berline
335i berline performante

Je connais pas les nouvelles Impreza (depuis la WRX) mais la GT Turbo, c'etait quand meme un gros gros panard sur petite route (testé sur les petites routes de l'arriere pays nicois).

La passion, le plaisir, non ça te dit rien ? pourtant c'est le titre du topic.  

 
L'avant dernière STi est chiante a shouait sur le même genre de routes

sauf que s'ils mettaient le moteur de la MPS, elle serait plus performante, moins chère à l'achat et à l'entretien, peut-être pas beaucoup plus lourde

 
C'est juste incomparable...
 
La conduite n'a rien a voir entre un 2.3L Turbo coupleux et un Rotatif qui prend des tours....
 
il en faut pour tous les goûts aussi hein...
 
Et une RX c'est a moteur rotatif point
 

 
Ben si on veut le moteur de la MPS, on prends une 3 ou 6 MPS tout simplement.
 
Le chassis et l'architecture d'une RX8 est prévue pour un rotatif, son positionnement et son centre de gravité décalé. Mettre le moteur de la MPS dans une RX8 est d'une difficilement réalisable (le vilo est en bas sur un moteur à pistion et au milieu sur un rotatif) et déséquilibrerai complètement la voiture, autant plus faire de RX.....

 
Un rotary est fiable quand il est bien entretenu et qu'on le respecte
 
Et obsolète je pense pas... Tu connais beaucoup de bloc à pistons qui pour une cylindrée de 1L3 arrivent à sortir 200cv avec 0,5b de boost?
 
Et concernant le 13B-MSP Renesis des RX8 il sort plus de puissance que les vieux 13B na tout en consommant et polluant moins.

J'avais pas vu l'edit, j'ai pas parlé de TDI moi

Effectivement, l'Impreza est une voiture de rallye homologuée route et non "une berline performante". Qui a dit le contraire?  
 

+1000
 

Faut rouler plus vite  (je blague hein, j'ose même pas imaginer les limites de la bagnole sur route ouverte )

Et surtout j'ose pas imaginer le comportement de la RX8 (propulsion) lorsque que le turbo se met en route

le TDI c'était un blague rassure toi

et objectivement ça apporte quoi d'avoir 1.3l sous le capot ? le poids et le positionnement du moteur, comme le 2.0 de l'Impreza "comme en rallye", reste à démontrer l'intérêt sur la route. Tout ça ne parle qu'à certain passionnés, on parle quant même de moteurs qui dépassent allègrement les 15L quant on ouvre un peu

je rappelle juste le pourquoi on a commencé de parler de l'Impreza : un monsieur qui cherchait ça. Je pensait à Mondeo ST 220 mais budget trop serré

mais il faut qu'elle soit compatible enfants et longs voyages
je cherche pas la voiture ultime mais quelquechose de fiable (point important) et que je puisse "m'amuser" de temps à autre et pas trop cher (achats - de 8000€, pieces, toussa)

on a vu des props bien  plus puissantes et des turbos autrement plus violents. Je dis pas que la RX8 doit prendre ce moteur, juste qu'elle empêche Mazda de faire une vraie concurrence aux Z370 & co... dommage

Plop
 
Je suis un éternel indécis, je change cet été, j'ai actuellement une alfa GT.
 
Donc je cherche une voiture plaisir, j'accorde d'abord de l'importance à la ligne, à la finition. J'ai un profil cadre sup, célibataire, 33ans (donc je me fout un peu du confort à l'ariere). J'ai gouté par erreur au diesel et je souhaite donc revenir à l'essence pour m'amuser de temsp en temps.
 
Budget 40 - 50k neuf
essence
 
Pour le moment je pense à une A5 finition sline mais c'est pas uber original.
 
Toutes bonne idée est la bienvenue
 
++
tof

D'avoir un bloc qui fait 150kg et qui permet d'avoir une répartition de 50/50

Après la consommation c'est normal avec un bloc performant et turbocompressé! Et je connais pas de bloc turbo essence qui ne "surconsomme" pas quand on tape dedans...

Bloc complet avec la boite.

Un bloc NA fait 25 à 30kg de moins.

 
Pourquoi pas un roadster ?
Y'a moyen de trouver le nouveau Z4 dans ces prix-là.

D'ailleurs, en parlant de ça, je suis sur la liste pour un essai du nouveau Z4, justement, en version "23i", d'ici une à deux semaines.

 
Mono ou bi-rotor (ou tri, ou quadri... ) ?
La cylindrée des rotatifs, c'est juste chiant à comparer avec les moteurs à pistons...

Le but de Mazda avec la RX-8 n'était en aucun cas de concurrencer un modèle et/ou une marque, mais tout simplement d'être original. Et c'est un pari réussi.