voiture légère et qui prend des tours : lotus élise/exige , catherham ou avec un peu plus de poids : s2000 , z3m , gt86
 
Vu que ça restera une voiture de loisir ( comme la moto ) part sur un élise 111r

S2000 from UK

Ha, j'ai oublié de parler du budget très limité
 
Idéalement moins de 8ke

Ha, j'ai oublié de parler du budget très limité
 
Idéalement moins de 8ke

 
Pas de Speedy ?

 
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C3RS.

T'as des gentes qui changent de couleur    
Puis 15Ke une RHD ..

Ha, j'ai oublié de parler du budget très limité
 
Idéalement moins de 8ke

Dites moi
 
J'ai madame qui veux me faire vendre ma moto (trop dangereux, toussa, ...)
 
Pour pas être frustré, vous conseillez quoi comme boite à roue donnant de bonnes sensations pour pas trop cher ?  
 
Merci
 
ps : la semaine je roule en laguna GT, c'est sportif ça ?

Saxo VTS.

MX5    

 
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T'as des gentes qui changent de couleur    
Puis 15Ke une RHD ..

 
Ca tombe bien j'adore cette voiture
Et puis j'adore Renault.
 
Par une MX5 ne serait pas mieux ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/673412008.htm?ca=18_s

 
Les atmos c'est des oignons
 
 
(L'annonce  a l'air sérieuse, sinon dans les mêmes prix t'en trouve sur myspeedster avec un historique limpide )

 
Tin' le site    
 
Je trouve même pas la cat' ACH/VEN

j'envisage de faire une reprog sur ma clio 4 RS.
Par chez moi j'ai pas le choix y'a que BR Performance. Ils proposent stage 1 +30cv +80nm   et stage 2 +40cv +90nm avec changement de la ligne.
Comme j'ai deja changé la ligne je pense passer au stage 2.
Est ce que ca vaut le cout de changer la dump valve d'origine ?
(la question n'est pas de savoir si la boite EDC va resister au couple...)

j'envisage de faire une reprog sur ma clio 4 RS.
Par chez moi j'ai pas le choix y'a que BR Performance. Ils proposent stage 1 +30cv +80nm   et stage 2 +40cv +90nm avec changement de la ligne.
Comme j'ai deja changé la ligne je pense passer au stage 2.
Est ce que ca vaut le cout de changer la dump valve d'origine ?
(la question n'est pas de savoir si la boite EDC va resister au couple...)

j'envisage de faire une reprog sur ma clio 4 RS.
Par chez moi j'ai pas le choix y'a que BR Performance. Ils proposent stage 1 +30cv +80nm et stage 2 +40cv +90nm avec changement de la ligne.
Comme j'ai deja changé la ligne je pense passer au stage 2.
Est ce que ca vaut le cout de changer la dump valve d'origine ?
(la question n'est pas de savoir si la boite EDC va resister au couple...)

j'envisage de faire une reprog sur ma clio 4 RS.
Par chez moi j'ai pas le choix y'a que BR Performance. Ils proposent stage 1 +30cv +80nm   et stage 2 +40cv +90nm avec changement de la ligne.
Comme j'ai deja changé la ligne je pense passer au stage 2.
Est ce que ca vaut le cout de changer la dump valve d'origine ?
(la question n'est pas de savoir si la boite EDC va resister au couple...)

Dijon auto racing c'est les mieux placés pour te répondre et faire ça correctement sur une Rs

 
dijon c'est à 10.000km de chez moi...

Tu exploites le chassis et les 200hp à 100% ?

 
Le mans sinon  
 
La dup c'est plus pour le bruit que les perfs a ce niveau de prépa

j'envisage de faire une reprog sur ma clio 4 RS.
Par chez moi j'ai pas le choix y'a que BR Performance. Ils proposent stage 1 +30cv +80nm   et stage 2 +40cv +90nm avec changement de la ligne.
Comme j'ai deja changé la ligne je pense passer au stage 2.
Est ce que ca vaut le cout de changer la dump valve d'origine ?
(la question n'est pas de savoir si la boite EDC va resister au couple...)

 
le mans ca doit etre à 9500km de chze moi    
 
et encore meme pas pour le bruit puisque celle qui m'interesse est à recirculation. Tu penses donc que celle d'origine suffit pour ce genre de reprog ?

Si tu veux savoir pour ta DV, demande à BR Perf, ils seront les plus à même de répondre. BR ne font pas du mauvais travail il me semble  
 
Sache tout de même que Renault limite le couple du moteur pour préserver la boite, donc pas forcement une bonne idée sur le long terme.

Selon getrag elle est vendue pour 280nm, la on serait à 330nm... Renault la bride à 240nm

Pour suivre quelques personnes qui ont fait la reprog et quelques dizaines de milliers de km toujours pas de soucis.

apres c'est sur qu'en faisant un "launch control" tous les 100m elle va pas aimer mais en la respectant un minimum y'a pas eu de retour négatif...

les 200hp oui c'est sur, le chassis non

Tu préfères faire confiance à des mecs qui font des reprogs plutôt qu'écouter le constructeur de la boite ?
Okay.

Vu que la conduite rapide sur route sinueuse ne doit pas t'interesser, pourquoi n'avoir pas directement pris une MRS pour aller vite dans les lignes droites alors ?

Non, et si c'est pour une quelconque blague footbalistique, ca sera raté parce que ca ne m'interesse pas et que je ne connais aucun résultat

Vu que la conduite rapide sur route sinueuse ne doit pas t'interesser, pourquoi n'avoir pas directement pris une MRS pour aller vite dans les lignes droites alors ?

Tu préfères faire confiance à des mecs qui font des reprogs plutôt qu'écouter le constructeur de la boite ?
Okay.

Vu que la conduite rapide sur route sinueuse ne doit pas t'interesser, pourquoi n'avoir pas directement pris une MRS pour aller vite dans les lignes droites alors ?