Reprise du message précédent :

 
A condition de ne pas mettre la sonde dans le pot

 
En même temps, il a une NC. Il est réaliste.  
 

 
Allez, racontes, quel est ton problème...

 
attends ça va être drôle, venant d'un proprio de voiture cheatée

Moi j'ai aucun problème, quand je passe le CT, je bascule l'interrupteur de carto sur "Carto spéciale pour controle technique" et ça passe comme papa dans maman  

 
100gr de Co2 en plus que les 265gr/km d'origine

Les ct je leur accorde aucune valeur, si tu connais le CT tu demandes à ce qu'il y ait pas de blabla, c'est flatteur pour la vente, et hop un CT vierge.

Les smileys c'est bien mais les mots ça fonctionne aussi, pour s'exprimer  

J'ai même mieux, je peux fournir des adresses pour CT vierge sans rien demander ni payer.    
 
 
La (in)compétence française.

 
   
 
combien ? combien ? combien ?  

 
photoshop, la version "element" suffit :90€

My 2 cents, je voulais dire sans payer de supplément sous le manteau, il faut bien payer son CT quand même.

oui j'ai bien compris

D'ailleurs, l'un est à côté de chez toi.  

Quand j'ai passé mon CT, j'ai pas mal discuté avec le gars.
Tout a été informatisé, il n'y a plus moyen de "bidouiller" les chiffres, et le status à la fin des tests est automatiquement synchronisé avec la pref.
 
Il y a eu un bug informatique à la fin du passage de ma voiture (le PC qui récolte les résultats à planté). Il a été obligé de tout refaire (test antipollution, amortisseurs, phares) pour que ce soit validé et qu'il puisse me sortir le papier qui va bien...
 
Ca dépend peut être des centres...

67/68/01/74/73
Le mieux c'est le 74

 
Perso je demande pas à tricher sur les freins, les pneus ou l'éclairage par exemple, mais juste la sonde dans le cul d'une autre voiture

 
+1 j'ai eu le même discourt dans mon AS de ma campagne

quand il a fait passer ma caisse, à partir du numéro de chassis, le PC de contrôle de pollution a pu identifier qu'il fallait impérativement connecter la fiche sur la prise diagnostic, et contrôlait l'évolution des sorties du pot d'échappement en fonction de la charge et du régime moteur... (ces infos s'affichaient sur le PC qui récupérait les infos de niveau de pollution)  
 
Pas sur que l'on puisse facilement gruger

oh oh

et là Gum revient pour reposter le CT suisse

En Suisse c'est la gestapo, t'as même besoin d'un papier d'homologation pour des jantes même si elles sont de même dimension/largeur/déport que les origines

Boaf,

Freins HS, durites craquelées, chassis corodé, moteur qui pisse, ressorts AR différents G/D, ça passe crème  

 
C'est en partie une LU.  
 
J'ai passé deux expertises dans ma vie. Dans les deux cas c'est passé comme papa dans maman en 10min montre en main. Après c'était des voitures stock et relativement propres. Si le gars voit que la caisse est bolidée, il risque bien de creuser un peu. (D'ailleurs mon pote avec son evo VII qui a quelques modifs l'a passé sans problème dernièrement)
 
Je devrais y avoir droit bientôt avec la MRS, on verra si c'est pareil.

 
ouais tout ce qui est du contrôle visuel (j'ai un flexible de frein mort depuis l'achat) la tête du mécano quand je l'ai amenée en révison, genre "hein c'est passé ça ?" ...

 
Dépend aussi peut être du canton non ? Le bureau des autos ici c'est vraiment l'horreur...

voilà, tout ce qui est contrôle visuel était baclé (j'avais un gros clou dans la bande de roulement du pneu, c'est passé crème ), le gars n'a pas le temps vu qu'il travaille à la chaine... mais tout ce qui automatisé a l'air difficile à fausser...

le pire c'est qu'on peut même pas se retourner contre eux, ils n'ont pas d'obligation de résultat ...

 
Il ne me reste plus qu'à trouver une STI d'origine de la même année que la mienne pour passer le CT ensemble à double le même jour dans un garage qui accepte de gruger
 
 

 
Une LU pour un mec de VD ?

En cas d'expertise du véhicule lors d'une procédure, si, ça passe.
 
Ils ont des assurances pour ça, ça leur arrive plus souvent qu'on croit d'après le garagiste que j'ai vu.

 
Ca dépend certainement un peu du canton et aussi du gars sur qui tu tombes.  
 
Mon avis est qu'il y a une psychose qui est peut être entretenue par les garagistes pour pousser les gens à passer par eux pour aller à l'expertise. Je connais plein de gens qui ont en quelque sorte donné carte blanche à leur garagiste pour contrôler la voiture et la faire passer à l'expertise. En général ils s'en sortent avec des factures à plusieurs centaines de francs pour "préparation à l'expertise". Avec la Clio de ma copine, elle avait 4-5ans, pas hyper propre, grêlée. Mais sinon entretien suivi. Un coup de jet, un coup d'aspirateur, contrôlé les différentes ampoules. C'est passé comme une lettre à la poste.  
 
Après tu as des gens qui se pointent avec des épaves avec une ampoule sur deux cramée et qui pleurent qu'ils ne sont pas passé.  
 
Si tu mets des pièces non homologuées, il ne faut pas s'étonner non plus que ça coince.  
 
EDIT: Perso je trouve normal qu'il y ai un contrôle stricte. On nous fait chier avec la vitesse, donc pourquoi on laisserait rouler des gens avec des épaves ou des projay.  
/Vieux con avant l'age

Ouais, mais pour ça, faudra rajouter des chevaux.

Cette pub de merde    
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] 14-hq_auto

 
En Allemagne aussi, mais c'est super facile à avoir. Perso, j'ai le papier dans la boite à gants alors qu'il ne m'est utile que pour les roues hiver.

En meme temps si on t'as vendu un cric pour une chadelle tu t'es fait voler

Si intervention sous le véhicule ou levage prolongé, c'est chandelles oblgatoire.

/debarquement 5 pages de retard

 
T'es jaloux parce que tu sais que le jour où tu sera père t'auras pas les moyen d'acheter un C4 Picasso HDi, avoue.
Adieu le plaisir...