Reprise du message précédent :
non mais avec toi c'est rigolo, tu consommes x2 et tu mets moitié moins de temps pour changer QUATRE roues, c'est fun

Bah tu peux m'accuser de mentir si tu veux Mais je veux bien que tu m'expliques ce qui te prend une demi journée pour changer 4 roues... Rajoute ptêtre 20 minutes pour quelqu'un qui ne l'a jamais fait, m'enfin oui, sur ma golf ou ma suz en 40 minutes c'est fait.

mentir chai pas mais en rajouter certainement
 
vu le temps que mets le cric à se déployer, pour moi 40 min c'est pas faisable pour 4 roues, mais si t'y arrives tant mieux

40 minutes avec juste un parrallelo et la clé fournie avec ?  

 
Je pense que c'est largement faisable, il me faut plus de temps pour resserrer les boulons que lever la merguez.

 
ouais hein ?

40mn ça me semble jouable si en levant l'avant il arrive aussi à lever l'arrière
 

Ca dépend de la voiture en fait, sur la mégane je lève tout le coté avec le parallelogramme, donc ca va vite, et effectivement en 20min c'est plié. Avec la bimmer c'est meme pas la peine

Avec bobonne qui tient le chrono et Kévin qui encourage pour préparer les championnats de France de changement de roues ? C'est un épisode de Strip-Tease ?  

Rien à voir
Rigidité du chassis, empattement court toussa

Avec mons ancienne R19 cabrio de 1100 kg, ça se faisait en moins d'une heure (pour les 4 roues) , mais avec la Ford de 1400 kg chaussée en 17" je n'essairai même pas sans cric hydraulique.

 
Lever un seul côté pas de problème, avec un parallélogramme c'est  

DS: mettre en position haute, placer le cric /des chandelles, mettre en position basse. 3 minutes, mains propres

En fait ça parle beaucoup ici, mais quand faut agir c'est autre chose.

Pour vous aider à choisir votre future, une ptite vidéo sur les sons de différents moteurs...
 
https://www.youtube.com/watch?v=liqoMjRT81A&sns=em
 
Pour moi les plus beaux sons viennent incontestablement des Jag (toutes, sans exception) et les V8 américains...

Rien n'arrive au niveau de la LFA

La carrera GT.

 
Echappement et motorisation travaillé en collaboration avec Yamaha. Forcemen ca chante plutot pas mal

Même pas un bicylindre français, philistins de californiens  

 
Vrais savent

C'est vrai que j'en ai croisé une à Genève c'était plutôt plaisant

V10    
 
M5 et lfa  

Cheetah  

Tiens une branlette sur le bruit, ça faisait longtemps.

 
Perso j'ai acheté un cric "premier prix" (une trentaine d'euros) chez feu vert un jour ou il y avait une promo, c'était juste pour changer les roues hiver (2 utilisations par an, aujourd'hui multiplié par 3 voitures), ça doit faire 5/6 ans que je l'ai et je ne regrette pas pour le prix qu'il m'a couté.
Pour le coup 40mn pour changer 4 roues avec ça c'est pas exagéré.
Il me semble qu'il commence à faiblir un peu (mais fonctionne encore correctement). Si j'avais à le changer j'hésiterais beaucoup à en prendre un plus cher pour l'utilisation que j'en ai (ceux à environ 80euros n'ont pas l'air de valoir beaucoup mieux et un facom c'est 250euros ...)

oui c'est ça le problème, j'ai passé mon dimanche à lire des avis/commentaires sur les produits, y a pas d'entre deux : c'est soit des merdes chinoises à 20/30/50/80€ qui se valent tous, soit faut aller dans du facom ou autre à 200/250€. Juste pour changer les roues en hiver/été et 2x sur piste ça fait un peu chier.
Je suis donc à deux doigts de partir sur un truc 2T à 40€ plus 2 chandelles à 25€ histoire de ne pas prendre de risque.

Le noichi à 40 balles ça fait parfaitement le job, après tu peux prendre un modèle un peu costaud genre 2T5, ils sont plus larges donc plus stables, lèvent plus haut, prendre un truc avec une tête caoutchoutée et un plateau magnétique, etc.  
Les petits 2T j'ai arrêté depuis que je roule avec des gros gabarits. Pour une citadine/compacte par contre c'est parfait.

 
Ces jambes, cette robe, cette chevelure,    
 
   

Accessoirement la F40 aussi, mais bon, à choisir...    

Des chandelles pour changer les roues?

Ma stratégie low-cost pour changer mes 4 roues été-hiver : le cric hydraulique chinois à 20 €+ le cric de la voiture pour sécuriser la voiture une fois montée. Pas de problème depuis que je pratique ainsi (4 ans).

Cric récupéré sur mon ex 309 Jétéhi (un losange donc), les 4 roues en quarante minutes ça passe large.
Et avec une paire de chandelles à 20 boules ça le fait largement pour absolument tout faire sur mes caisses (changement de roues X8/an, entretien courant, courroie de distrib, embrayage, freins, etc...). Sur le parking de l'immeuble ça le fait

 a mon avis l'entrée de la "baudruche" n'est pas compatible avec les lances kangourou

Ca suffit pour tous les véhicules d'au moins 2T-2.5T a l'aise.

Ouais perso je ne me suis jamais cassé la tête niveau cric. Sur LE BM, j'utilisais celui fourni avec qui allait bien.  
Là j'en ai un hydraulique un peu plus couillu que j'avais acheté il y a quelques années. Ca doit être un 2T ou 2T5 à voir.  
Le truc bien c'est que je le pose à l'avant et les roues avant et arrières lèvent pratiquement en même temps ce qui me permet de gagner du temps.    
 
Par contre là je réalise que lorsque je devrai le faire sur le RAV4 de madame ça risque d'être plus compliqué. Je ne suis pas certain qu'il lève assez haut  

Après le cric d'origine si ça suffit à lever, c'est quand même bien moins pratique.
 
Quand on doit changer les roues pour l'hiver ou autre, acheter un cric hydraulique à roulette avec un bras me semble quand même pas un investissement déconnant, pour moins de 100 balles.
http://www.cdiscount.com/auto/outi [...] 09556.html
 
C'est beaucoup plus agréable quand même, rouler le truc, le placer, lever avec le bras etc...

 
bah tu le poses sur un truc solide

Genre un parpaing, et c'est marre  

Hop, suffit de mettre une cale sur les fourches et d'appuyer sur un bouton