Reprise du message précédent :

 
Vous avez tapé dedans ? Parce que c'est mou sous 5000 *comme même*

 
J'ai un copain qui simplie ça en disant que la durée d'un trajet dépend bien plus du conducteur que de la voiture.
Nombre de petites caisses tiennent parfaitement 5 heures de route a bonne cadence même si ce sont un peu des veaux en relance. Et encore avec les petits turbogazout... faut voir.
Dans le genre je crains tout autant le radar en conduite coulee et aglomeration desertique  en dci130 que je ne le  craignais en z4. Juste que dans un cas j'étais bien plus volontaire dans la cadence imposée.

 
oui, en dessous c'est un peu mou, suffisant avec la boite 6 courte qui relance pas trop mal quand même, mais c'est vrai que "ça se passe" à partir de 5000tr    
 
c'est différent de sa 207 cc THP 150 qui relance plus facilement en bas des tours

Oé, par contre au quotidien c'est impec. Juste la 6 qui manque clairement de couple pour les relances sur autoroute. Je tombe même la 4 souvent, mais c'est le moteur qui me le demande

Edit: j'ai exactement la même

 
sont un peu petits les phares

la ph1 est plus heureuse

Oui, mais "faute de ne pas en avoir", il a bien fallu... wait.

(comme la TRS)
 
pi on dirait un monospace là

 
la TRS ou la SSS ?

la SSS en 5 portes
affreux, un scenic a + de gueule
 
 

 
Mon assureur m'a bien dit que l'ibiza du haut de ses 105cv était "sportive"
Ouais si tu prends poids à vide (oui oui, pas en ordre de marche, tu roule sans les pleins et sans être dedans) / puissance t'es en dessous de 10
 

 
19L stabilisé à 190 pour aller vers chez le renard    
 

 
C'est quoi l'adresse déjà ? Proche de ta caserne ?
 

 
Arrête j'ai peur de monter dans la vette depuis que j'ai lu cette histoire    
 

 
LA ZX, ces souvenirs dedans
Le sens interdit en 3 voies à côté de la fac de lettre  

J'avais une Golf 7 R en location hier...
Ca marche ultra fort  
 
J'etais en pneus neige... mais l'auto semblait avoir des limites d'adhérence extremement lointaines ! Et le châssis semblait equilibré (largement mieux qu'un TT2 traction)
(routes autour de Tuttlingen, en Allemagne)
 
 
J'ai franchement pris mon pied... en Golf
 

Quand je disais ça il n'y a pas longtemps tout le monde me jetait des cailloux

Par contre, je n'aime vraiment pas le look trop tuning (4 sorties d'echappement, feux AR teintés, vitres surteintées à l'arriere).
Je trouve cela vraiment moche!
 

 
Une Polo GTI est plus sympa sur ce point

Le bruit par contre est vraiment travaillé, je suis assez fan

 
+1, y'en a une qui m'a dépassé fin de semaine dernière (sur ligne continue, oeuf coeurse ), j'entendais mieux le bruit se sa caisse que de la mienne

Ca veut simplement dire qu'elle réussit à mystifier le clampin moyen, pas que c’est une bonne auto, une certaine photo vosgienne étant plus parlante que le CR de gum...

 
pi alors les gentes 911 Turbo...

 
Alors que du coté de la niponnerie
 

 
     

 
La masse à vide = la masse totale en ordre de marche (essence, lave glace, LDR, conducteur... on prend pour référence un mannequin de 75kg pour le conducteur)
 

 
Je pensais pas qu'on pouvait s'amuser là-dedans... Va falloir que je révise un peu mon jugement  
 

 
C'est claire qu'elle en fait trop    
 

 
 
Ah mais oui  

 
C'est un monospace, cette voiture est ultra haute.
Encore l'autre jour j'étais à coté dans la Megane, ou on est pourtant franchement pas assis bas, le mec à coté dans sa SSS était bien plus haut, rien que la ceinture de caisse était au niveau de mes yeux.
 

 
Ca doit pas être mauvais vu que c'est la nouvelle S3 300ch avec un badge VW.
 
Ca me fait mal de défendre VAG mais leur nouvelle génération avec cette plateforme est pas mal:   La S3 est pas mal, la Golf GTI cohérente, Golf R pas mal, Leon Cupra 280 est très bonne.
 
Le TT aussi bien en 230 ch qu'en 310 ch devrait également être un bon produit.
 

Nope.

 
 
C'est différent selon les pays, mais à vide c'est à vide, sinon c'est le poids "UE" je crois.

Ah, y a pas une histoire de masse à vide = sans conducteur et masse à vide en ordre de marche = avec conducteur ?

En tout cas aucune caisse n'est pesée sans ses fluides

 
 
A vide c'est à vide ok mais c'est pas sans ses fluides

Je suis sorti de ma SSS pour monter dans une MX-5 et ça m'a fait tout drôle
Finalement, c'est le seul défaut que je lui trouve, mais je pense que c'est un peu la même chose dans la TRS (je ne pense pas qu'il y ait tant de différence de position de conduite entre la twingo 1.4 de ma copine et une TRS)

Poids à vide = poids à sec
Poids DIN: en ordre de marche, réservoir rempli à 9/10e, sans passager.
Poids CE: DIN + conducteur de 75kg

Un petit bisou avant, quand même, non ?    
 

Ou un whisky ?

 
Nope.
 

 
C'est parce-que ces saligots utilisent pour la norme UE l'expression masse à vide, du coup y a tromperie

Quand ta voiture sera en orbite tu comprendras peut-être que confondre poids et masse est loin d'être anodin    
 

Il faut dire que les termes à vide / en ordre de marche étaient trop clairs, du coup on a vide / DIN / CE (ou EG chez les boches)

Pour faciliter les choses on a même "masse à vide en ordre de marche" http://fr.m.wikipedia.org/wiki/Mas [...] _de_marche

on est sur HFR, tout le monde sait faire la différence entre poids et masse

 
Bah oui, la masse bah c'est ton poids et le poids c'est combien tu paaaaayyse dans le milieu

 
https://www.youtube.com/watch?v=iiv5FdWcpSA#t=160

 
Oui je crois que c'est un truc genre avec les fluide (LDR, LDF) et 5 ou 10L d'essence.

 
Ah ok donc en fait les vendeurs ne sont pas des rats, c'est juste qu'ils vendent la voiture avec sa masse théorique