Reprise du message précédent :
M3rs, je regarde aussi, en plus le prix est pas trop violent mais je trouve dommage qu'une sportive ne soit pas un peu plus sympa esthétiquement.  
 
Subaru, j'adore dans le style mais n'oserais jamais en acheter, le dernier modèle à la rigueur mais le prix est délirant d'occaz. Un peu comme la focus RS, j'adore ce que Ford a osé mais je ne me vois pas dedans.  
 
Nan soit je reprends une 2 places mais ça serait ptet pas raisonnable, soit je pars sur 135i, golf 6R, Audi S3...
 
J'ai essayé la fiesta ST récemment, j'ai un peu été déçu donc me faut des chwals, je suis un pilote de ligne droite moi...

GT86-BRZ mais tu risques de trouver ça anémique

Pour un pilote de ligne droite surtout pas malheureux.  
 
Une Leon Cupra R fera l'affaire.  

 
Si il a trouvé la ST molle il faut fuir la GT86 c'est clair.

On avait essayé la GT86 et on avait bien aimé, elle nous faisait penser à la S2000 quelque part, en un peu moins péchu mais avec 4 places.
Elle manque juste un peu de patate et le look me laisse mitigé.
 
Quant à Seat, c'est certainement de tres bonnes voitures mais chais pas, ça me fait pas rever.

 
Soit ton cahier des charges ne contient pas "pas trop cher et qui offre des sensations", soit y'a une couille dans le potage.

Je dis ça mais les allemandes font parti de ces bagnoles que j'ai jamais essayé donc mon opinion ne se base que sur la fiche technique et l'esthétique...
 
De toute façon, comme beaucoup je cherche le mouton à 5 pattes.
Plus j'y réfléchis, plus je me dis que la 135i serait celle qui me conviendrait le mieux. (j'ai toujours adoré les M3 E46 mais ça commence à dater et sentir la merguez...)

Essaye donc une allemande, si tu aimes les sensations, tu risque d'être surpris par les BMW.
 
T'aura l'impression que ça se traîne.

Celica TS, 2ZZ-GE FTW
Integra Type R, B18C6 en faursse

 
   
 
(ca manque de smiley jdm-gary )

Faudrait plus un drapeau étendard pour faire fanboy

 
Ça remplissait la plupart des critères
 
Puis moi j'aime bien la M3RS

un poele a mazout pour tous les jours, une m3 e46 merguez version pour le week end, problème réglé

Déjà parlé hier, suis célibataire avec enfant en garde alternée. je gagne ma vie correctement pour un provincial mais je suis pas HFR compliant...

 
+1  
Hors modèles M, c'est vraiment pas top niveau sensations. Et pourtant c'est pas faute d'avoir essayé de m'auto-persuader du contraire. Peut être que les M235i et M135i font exception...

 
La première fois j'avais été honnêtement très surpris quoi, du genre "mais, on est à fond la?   "
C'est agréable en souplesse, linéarité, sonorité, mais faut oublier complètement l'aspect sportif.
 
Puis quand tu regardes ton compteur après

 
L'idée d'une M3e46 non merguez n'est pas à négliger, surtout si tu envisages la 370Z.
 

 
T'abuses pas un peu là?

 
En dehors des version M on disait.

Ca tombe bien, c'est pas ce qu'on leur demande. Si on veut des sensations on achète une Bac Mono, pas un machin de 2 tonnes bourré de cuir, d'équipements à l'utilité douteuse et d’insonorisant    
 

Pour une série 5 et plus, on est d'accord.  
 
Dans une 135i / 335i, je m'attendais à avoir un minimum de sensations. Mais au final tout est bien trop orienté confort. J'ai aussi fait l'erreur d'essayer des versions en boite auto qui accentuent encore ce sentiment. Ca n'en reste pas moins de très bonnes voitures. C'est juste pas ce qu'il me faut.

 
Tout à fait d'accord, et les BMW font très bien leur job dans ce sens la.
Mais la on parlait de quelqu'un qui cherchait des sensations après une S2000, une BMW hors M ne correspond pas à ça.

Une e46 est en effet pile dans les critères, mais faut pas compter moins de 20 000 euros pour un modèle propre. Par contre budget entretien supérieur à la Z.

Ca me fait toujours bizarre de voir quelqu'un qui roule en MRS trouver que les BM manquent de "sensations". Pour moi, la MRS, c'est l'exemple type de la bagnole efficace mais chiante.

 
chiante ne veut pas dire aseptisée, ça peut vouloir dire trop efficace et pas fun en virages

Meme une bmw ///M ... les sensations de ce genre de modèle, elles arrivent à des vitesse qui t'envoient par la case prison sans passer par la case départ, en une fois, quand tu te fais choper.
 
une ///M c'est tres efficace, mais grosso modo (ok en exagérant un poil) en dessous de 200 t'as l'impression d'être a l'arret Ca passe vite partout, tout en te donnant le sentiment qu'il se passe pas grand chose, pour te faire croire que tu maitrises. Pour garder la tête froide et péter des chronos ca peut être interessant. Quand on veut des sensations, ca ne l'est pas.
 
En sensations a petit budget (achat ET entretien), la gt86/brz me semble etre un bon choix. C'est une machine taillée pour ça, sans forcément aller tres vite. Mais il est clair que ca n'a pas le confort ni les performances d'une ///M (le tarif est la aussi pour le rappeler)
 
Et puis le jour ou on veut que ca envoie un peu plus, il y a un nombre hallucinant de kits bolt ons de qualité, ce moteur n'attends qu'une chose: qu'on lui greffe un respirateur artificiel  ( ok c'est pas légal mais ca existe )

J'avais raté ça, tiens.
La 370Z est à peine moins chère à l'achat qu'une Z4M (et encore) et en budget entretien/consommable, ça sera kif-kif.

De quelle Z tu parles ?
Si tu compares le budget entretien entre M3 E46 et Z4M, je vois pas comment ça peut être différent vu que 95% des pièces sont communes.  
A la marge, la M3 va peut-être consommer un peu plus de pneus et de plaquettes à cause du poids ?

Je crois qu'on va devoir définir précisément les termes qu'on utilise, parce que j'ai l'impression qu'en fait, on se comprend pas.
"avare en sensation", "aseptisée", "pas fun", c'est pas la même chose ?

 
ben non
"pas fun", pour quelqu'un recherchant une voiture jouant du cul, bah ce sera typiquement une RS
pour autant, dire qu'une RS est avare en sensations, c'est fort de café

Je rejoins un peu shooter, dans une MRS même en slick sur piste c'est avare en sensations, ça ne fait pas de bruit, la poussée est linéaire, c'est sur un rail, c'est donc aseptisé

 
J'hesite entre et

 
On est que Mercredi les mecs, faut en garder sous la pédale.

 
alors que dans une soub' en carafe, niveau sensations...

Je ne peux même pas participer au débat. J'ai du boulot.  

 
L'idéal serait de trouver une première main >2005 et moins de 80000kms. j'en ai déjà vu mais alors le prix est un peu délirant, c'est à reflechir...
 
Et pour celui qui disait qu'on en trouve des propres à 20000€, ça tombe bien, c'est mon budget idéal. Je pourrais aller plus haut mais vu ma situation c'est moins prudent.

 
Dans la sub t'as un turbo on/off, un flat4, un dccd qui permet de varier le comportement de la bagnole, tout ça c'est moins efficace pour le chrono sur le sec, mais au final ça file plus la banane quand t'arsouille, j'y peux rien.

 
et si tu relisais mon post répondant à shooter, pour voir

Mouais, quand tu vois comment le S54 reprend à mi-régime en 3 (et t'es loin d'être à 200 à ce moment), les sensations, moi je trouve qu'elles sont carrément là.
Je crois qu'on a vraiment un problème, soit de perception de ce que doivent être les "sensations", soit de vocabulaire.
 

On revient dans le débat du mouton à 5 pattes : on veut des sensations, de la puissance, du confort et un budget restreint...

le turbo on/off  

 
C'est ce que je dis, c'est avare en sensation alors que l'efficacité est bien là