Reprise du message précédent :
 
 
Ouais enfin t'as pas le même châssis

Je ne vois pas ce qu'il y a de compliqué d'enfoncer la pédale d'accélérateur jusqu'au plancher

 
Je ne vois pas ce qu'il y a de compliqué à savoir écrire "plancher"

Il n'a pas assé planché sé cours de franssé.

Ca sert a rien d'exploiter pleinement sa caisse aux limites dans les virages si c'est pour se faire FUMER au premier bout droit par le premier vieux tromblon venu, c'est juste un coup a se sortir betement  

Je vois pas ce qu'il y a de compliqué à passer 180cv en virage sur une traction    

 
Pour tous les bancs "sur rouleaux", oui (et encore à condition qu'ils soient régulièrement étalonnés, ce qui est loin d'être une généralité), et ce sans compter que comme la voiture est à l'arrêt, l'alimentation en air est loin d'être optimale...
 
Bref, mesurer 180 cv "au banc" pour 200 cv "constructeurs", ça ne veux pas dire que la voiture "ne sort pas ses chevaux", mais plutôt que le banc donne un résultat au doigt mouillé.

 
Parce qu'on joue pas à un concours de bite et que pour beaucoup ici c'est plus gratifiant/amusant/whatever de savoir passer un virage correctement que de savoir passer un CT avec un truc illégal sur route ouverte

Because Renault Sport  

 
Oui mais il a bouffé tout le pain pour éponger  

il me semble que je l'avais déjà posté mais c'est toujours aussi intéressant
http://animagraffs.com/how-a-car-engine-works/

La température d'ébullition de la flotte à 99,9°C

 
C'est stocké en float ou alors c'est calculé avec un pentium 60

ouais j'ai vu ça, ces cons d'américains/anglais et leurs unités débiles

 
Je pensais pas que ca mordrait, la c'est vraiment de la pêche a la dynamite
 
Note qu'on peut aussi passer un virage correctement avec un troupeau de chevaux ET déposer une rono en ligne droite. (re   )
Perso je m'amuse + a prendre un virage en légère dérive qu'a le passer pile poil comme il faut. Si je voulais faire claquer des chronos avant tout j'aurai acheté un kart 250cc
 
Pour finir, le passage en gras, ca ressemble furieusement a un concours de bite (celui qui passe le mieux dans le virage)  

 
J'ai vu une Bulitt ce week-end à Paris, c'était toi ?  

l'autre jour ça parlait d'un "garage" qui vendait souvent des merguez from UK
c'est pas lui ? http://www.leboncoin.fr/voitures/581838910.htm?ca=12_s

 
J'aime beaucoup le "Véhicule qui n'a jamais fait de circuit". Pour le vérifier, ca va être coton

 
genre un joujou pareil n'aurait jamais mis les gommes sur une piste, oui oui

bah tu l'appelles et tu lui demandes hein, moi j'en sais rien

 
Ha ben oui j'avais pas vu ton smiley en 4 par 4    
C'est comme le redface, ça permet de dire tout et n'importe quoi ?
 

 
 
Je n'ai jamais dit le contraire    
 

 
Chacun son plaisir    
 

 
Tu devrais relire posément ce que j'ai écrit : je parle de trouver agréable de "savoir" passer un virage. A aucun moment je ne compare à qui que ce soit d'autre. Je parle juste d'être satisfait de sa propre prestation. Contrairement à tes deux messages :
 

(ton message d'origine)
 

(message où tu crois me paraphraser alors que tu dis complètement autre chose

On trouve pas mal de proprios d'Elise/Exige qui ne mettent jamais leurs gommes sur piste, ça existe.

Duck

 
Ca fait toujours bizarre, mais c'est effectivement le cas, et ils sont relativement nombreux    
C'est encore plus vrai en speedy j'ai l'impression.

 
oui enfin là c'est une 111R quoi    
 
 
et pour duck je pige pas pourquoi d'ailleurs, ouais

alors que ce sont des caisses faites pour  

 
Faut regarder s'il y a un gros Subwoofer  

Tu as même des Exige S1 très optimisées qui n'y mettent pas les roues alors que c'est conçu pour !
C'est étonnant mais assez courant.
 
Perso, je suis pas un fana non plus de piste et pourtant mon Elise y serait parfaitement adaptée. J'irais au moins une fois pour comprendre son comportement en y allant franchement, mais sinon je préfère également rouler sur route.

en fait vous êtes un peu les acheteurs de 4x4 pour la ville mais version bi-place de piste
 

Belle définition

 
Ou les acheteurs de STI qui les roulent que l'été, le dimanche lorsqu'il fait beau (j'ai vu quelques annonces comme ça)  

 
Sur le forum Z3club il y a même un topic de ceux qui sont fiers de rouler comme des papy en Z ...
 
Que quelqu'un se soit saigné pour acheter une belle caisse et n'ait pas trop les moyens de la faire rouler sur circuit, je trouve ça un peu bête mais je comprends.
 
Par contre, quand je vois des types se payer des supercars et ne les faire rouler qu'entre le garage et le parking du boulot, ça me dépasse...

 
je comprends pas cette approche, en fait (celle de pister sur le tard)
justement sur la piste (avec moniteur au pire) tu apprends les réactions de ta voiture, chose que tu ne peux pas faire sur route ouverte
et du coup on se limite énormément, on se croit en danger alors que non, et parfois l'inverse, on frôle la limite sans le savoir
 
sinon bien entendu chacun de faire comme il l'entend, un trackday mine de rien c'est une dépense non négligeable

 
En même temps, si c'est un Z 1.8,1.9 ou 2.0...  

 
y a un Z3M coupé je crois ...

 ²

 
Il a peur de perdre son train arrière