Reprise du message précédent :

Oui, c'est too much... mais quand tu fais des sorties parfois tres musclées (sortie alsace myspeedster ) c'est nécessaire.

J'avais qualifié ces pneus de débiles, lorsque j'avais parlé de mon premier jeu

C'est ce que je disais la méthode de calcul du treadwear dépends du constructeur.

c'est donc complètement inutile

C'est bien la peine d'appeler ça "Uniform Tire Quality Grading"  

 
Largement mieux en durée de vie. Ca grippe moins mais pas tant que ca, c'est plus prévenant quand ca décroche. Sous la pluie c'est largement mieux aussi, meme si on n'atteindra jamais ce que peut faire un pneu tourisme.  
 
Je vais normalement avoir un bon plan sur Toulouse sur ces pneus si ca peut interesser des gens. Pour l'instant on les a testé sur pas mal de voitures différentes (primera gt, audi s3, S13/S14/diverses skyline, diverses civics, en gros de 80 à 700cv, prop/traction/ 4rm, 800->1600kg, plutot représentatif quoi ), franchement y'a rien a redire. C'est en dessous du grip du r888 sur le sec, mais ca coute grosso modo 50% de leur prix pour bien de 2 fois leur durée de vie. Si tu veux chasser du chrono, le R888 reste devant. Si tu ne chasses pas le dernier dixieme de seconde, tu divises ton budget pneu par plus de 4 avec du RSR.  
 
Nankang a aussi sorti un pneu "semi slick", le ns2-r. A eviter en attendant qu'ils sortent une nouvelle version, c'est pas terrible.
 

 
Un r-compound par définition n'est pas homologué. Si le RSR n'est pas un semi slick, le R888 vendu roulable sur route ouverte ne l'est pas non plus, tout comme le re048.
 
 

 
Pas exactement (explication en dessous)
 

 
Le treadwear ca sert a rien. CHAQUE fabricant de pneu choisit un pneu qu'il veut dans sa gamme et lui donne l'indice 100, sur ses propres critères. Il note ensuite les autres pneus en fonction de celui la. Ca sert a comparer l'usure des pneus dans la gamme d'un seul fabricant.
 
Toyo a choisi un r888 en indice 100, je sais pas ce qu'a choisi michelin mais c'est certainement pas un pneu aussi tendre.
 

les r888 et a048 sont bien autorisés sur route

bon de toute façon les rsr machin n'existent visiblement pas en 13''

Deja testé celui la ? http://www.federaltire.com/en/prod [...] etail_sn=3
Dispo en 13", mais faible largeur, je sais pas en combien est montée ta baignoire http://www.federaltire.com/download/specFZ201.pdf

ils ont l'air pas donné, voire même plus chers que les yoko !

 
Tu aimes bien t'enterrer tout seul tout de même :  
 
FZ-201 :  
http://www.federaltire.com/en/prod [...] otorsports
Gamme Motorsport
The FZ-201 tyre from Federal is designed to give ultimate performance either on the street or on the track. The enhanced 'R' compound tread design and semi slick shoulders featured on the FZ-201 give the tyre exceptional levels of grip and stability at high speeds.
'E' Marked for road use
 
595-RSR
http://www.federaltire.com/en/products.php?class=UHP
Gamme UHP
Proven on the circuit, the 595RS-R is highly acclaimed and much demanded for drifting, sprinting and track-day applications. The sleek design and ultra high performance of the 595RS-R makes it the number one choice for those requiring a motorsport tire but with the assured standards of a street legal tire.
 
Donc les deux sont homologués pour route ouverte, le FZ-201 est un R-compound HOMOLOGUE SUR ROUTE OUVERTE, mais le RSR n'est pas un R-Compound et n'est jamais identifié comme un semi slick et ne se compare pas au R888
 

Il se comporte comme un semi slick, est vendu comme un semi slick et est comparé aux semi slicks.

Alors tu as raison, en fouillant bien sur le site de federal, y'a marqué UHP.

Mais tu sais quoi ? Je m'en tamponne comme de l'an 40, et je continuerai à le comparer a du r888 en parlant de lui comme d'un semi slick. Comme absolument tous ceux qui se tapent complètement de sodomiser les diptères.

C'est bien tu progresses, tu arrives a reconnaître que tu as tort.

et on dit avoir tort

Je vois pas de quoi tu parles  

le quote te heu ... hummm .... bref

 
 
edit : ho putain

Cette page

ce vendredi s'annonce de toute beauté  

 
Pas de doute    
 

encore ! encore !

T'a tué le topic  
Tu aurais pu relancer  
 
Perso j'hésite à passer en pneu hiver. Pas certain que ce soit utile pour 2 jours par an

J'avais la ligne evolution  

http://youtu.be/E9IWiTpWeiM    

 
C'est la première fois que je mets des thermogommes (Nokian WR A3) et je suis franchement déçu. Je pensais que du moment qu'il faisait pas trop chaud (-7/8°) ça tendait vers des pneus été sur route sèche, et que dès que les conditions devenaient déguelasses l'écart se creusait en faveur des pneus hiver. Pas encore eu de neige, mais ce que je peux dire pour l'instant, c'est que dans ces conditions, les nokian sont LOIN de mes anciens CSC5, même par températures négatives (sans même parler de la sensation de flottement au niveau des trains roulants). Ca serait à refaire, je mettrais des Eagle F1 A2, parce que là les arsouilles sont finies jusqu'en avril    

 
Il reconnaît qu'il a tort, mais il s'en tape.
 
Progrès plus que minime.

ils ont l'air de se la péter
auraient-ils fait mieux que la 918 ?

Mes Nokian WR A3 me donnaient aussi une sale impression de flottement les premières centaines de km. J'ai baissé un peu les pressions et avec le temps ça s'est largement amélioré. Le grip est moins bon qu'un bon pneu d'été en conduite sportive pas de miracle. Mais ça reste acceptable selon moi. On ne parlera même pas de la différence sur neige, verglas ou glace...

j'aimerais bien que vous en parliez justement

Les rumeurs parlent d'un 6:47 en pneus routes et 6:33 en slick. Ils n'auraient pas communiqué leur chrono car ils attendraient que Ferrari communique le temps de LaFerrari. Vrai ou pas ?  
 
Perso je ne serais surpris que ce soir vrai. Dans le fond je m'en tape un peu et si j'avais à choisir entre les trois, le choix serait vite fait.  

perso ce serait mclaren p1 sans hésiter ! cette caisse me donne vraiment envie...
 
Elle a fait combien en pneus neige ? Et les pneus "normaux", c'était des falkan fk452 ou des pneus moins dangereux ?    
 
 

ça commence à aller très vite

Tu veux vraiment que je ressorte mon test qui montre une distance de freinage doublée sur la neige à 40km/h par rapport à un pneu d'hiver ?  

oui car j'ai dû mal à te croire pour le moment

 
Mais clair.    
 
 
A 1:30, EN TRAVERS LE MC LAREN  

http://www.tcs.ch/fr/assets/tous-l [...] tif_fr.pdf
 
 
Ceci dit c'est peut être un complot des fabriquant de pneus pour nous fourguer leur came  

 
mange
http://www.youtube.com/watch?v=w31HNWBKjsc

   
 
Il n'y a même pas besoin de lire.    
 

 
Ont ils vraiment freinés en même temps ? Comment savoir si le conducteur de droite n'a pas volontairement rallongé sa distance de freinage ?   ²²²

Les pneus neige ne sont qu'une solution pour les gens qui ont la flemme d'être responsable en hiver. Si les gens étaient pas cons au volant, on en aurait pas besoin