Reprise du message précédent :
Tu as l'air d'avoir un bon rythme de passage en atelier, une Opel te permettrait de garder la cadence, voire de l'améliorer

 
J'ai loupé un épisode, le confort d'une voiture n'est liée qu'aux sièges ?

 
Ok pour la Seat, je m'en doutais
Je suis surpris pour la Corsa, au contraire la NE était bien notée un peu partout contrairement au modèle de base OPC. Oui après ça reste Opel

L'intérêt de descendre en gamme c'est qu'à un moment où t'as pas forcément l'envie ou la possibilité d'investir beaucoup, tu repars dans une voiture neuve sans dépenser beaucoup.

 
Alors je formule ça autrement : si tu as un budget limité pour l'achat de ta voiture nouvelle, je vois pas l'intérêt d'acheter du neuf pour se prendre (encore) une violente décote dans la tronche. Du très récent (6 mois - 1 an) avec ou sans extension de garantie me parait plus adapté.

 
Pour une fois, je suis d'accord avec toi patate  
 
edit : voir même du plus vieux mais avec l'extension de garantie de la marque

 
Mieux celle de base mais moins bien qu'une Fiesta ST si je me rappelle du test de l'automobile sportive. J'en ai pas vu beaucoup d'autre en même temps.    
 

 
Voilà  

Il va finir en Cooper S d'occasion à ce rythme la
 
Si il oublie les critères confort et fiabilité évidemment.

 
Je suis d'accord. Sauf que je ne trouve rien qui remplisse ces critères.    
Ou alors j'attend de trouver des Fiesta ST en occasion.
 

 
Le pire c'est que j'y ai pensé. La version 184cv n'a pas souci non ? Ou la JCW au pire. J'ai quand même du mal avec l'image.    /  

et le qu'en-dira-t-on

 
 
+1.
Ca me paraît toujours aussi peu compréhensible comme changement de caisse sauf a tomber d'amouuuuur pour la petite ford.
Financièrement il n'y à rien a gagner surtout en repassant sur du neuf. Les seuls points positifs sont lies a la d escente en gamme/taille.
Maintenant ce ne sont pas mes sous, et j'ai fait un peu pareil avec z4-mx5, mais au moins j'ai racheté d'occase et donc plus proche de la cote de reserve...

 
Menteur  
 
La seule Cooper S valable est la Works GP et c'est une deux places, dommage

Le point le plus dangereux que je vois (conseilleurs, payeurs, etc) c'Est de racheter la même en "moins bien". C'est un coup à n'en tirer que des regrets. Pourquoi pas une pôv Fiesta 1.4 d'occase histoire de se refaire la cerise une paire d'Années plus tard ?

Leuen, ta ST elle va prendre -40% la première année avec tes 25.000km, tu le sais.
Là tu vas chez subaru occasion (donc garage, garantie 3 mois mini, facile d'avoir 6 voir 9)
Tu mets 23 fourmis et t'as ça :
http://www.autoscout24.ch/HCI/Cust [...] id=1967305
 
Tu va pouvoir lui rajouter 50.000 ou 75.000km soit 2 ou 3 ans de conduite/piste/glace et elle au au pire perdu 6000 ou 7000.-.
ça te fait une sacré marge pour les consommable/plaques qui ne sont pas si excessif que ça (surtout si t'achète les plaquettes et pneus en france et que tu fais la détaxe )
Et là t'as 300cv, un DCCD, un régulateur... etc..
 
edit : grand max les 7.000.- de perte, quand tu vois encore le prix des STI8 et 9 en Suisse qui tournent autour de 20.000.- avec 120.0000km au compteur...

... une lombalgie au bout de 6 mois, un acouphène au bout de 12, plus de permis au bout de 15...

 
Sur la 184cv ça va, je pense que c'est surtout au niveau confort que tu n’apprécierais pas    
Sinon niveau perf et décote tu y trouverais ton compte.

Ich finde das gar nicht lustig    

 
C'est aussi ce que je redoute un peu à vrai dire et c'est pour ça que je n'ai jamais franchi le pas.    
 
 
 
Les -40% me semblent un peu pessimistes. 20-30 à condition d'avoir une bonne remise.  
Mais tu vends bien ta came il faut reconnaître. Le seul truc qui m'emmerde avec les STI (en dehors du fait de lâcher 800.- / an de taxe et passer pour un jacky), c'est d'être à la pompe tous les 3 jours.  
 
Bon vous avez gagné je vais girouetter encore un peu et ne pas me précipiter  

 
C'est là où je voulais en venir, après au final c'est ton choix, mais tu parles depuis trop longtemps de changer ta MRS ici et je pense que ton raisonnement avec la ST est trop précipité.    
 
 

Surtout que la M3RS ne va plus trop perdre de valeur maintenant... Que tu la vendes maintenant avec une petite garantie ou dans 6 mois, tu ne vas perdre grand chose.
Et si tu la fais reprendre par un garage, la garantie est moins importante pour un pro que pour un particulier.

 
Le son de la sub se corrige en changeant le collecteur. Tu peux tout a fait avoir un bruit de L4 classique.  
 
Par rapport a la conso, on est quand meme dans une catégorie de véhicule ou la taille de la banane y est proportionnelle. Si j'habitais pas loin d'une piste de glace avec une bonne 4rm, y'a pas photo, j'y passerai mes week ends et tant pis si ca tete 50L/100 dans ces moments (tu dépasseras pas la moitié de ca, c'est une image )

Enfin dernière solution que mon pote régisseur fait et qui m'inspire aussi régulièrement, c'est qu'il a laissé tomber les voitures sportives, il se concentre sur des grosses GT confortable pour tous les jours et il va pister avec des formules renault ou autre connerie du genre en location, ça lui revient entre 1000 et 1500chf la journée tout compris et il n'use rien qui lui appartient. Pour 4 sorties par ans ça lui revient à 6000.- avec l'hôtel, c'est ce que tu perds en entretien/décote si tu pistes avec ton propre véhicule.  
Du coup t'as un choix plus important dans les GT et t'es pas obligé de faire attention aux plaquettes/pneus/ldf/disque/châssis etc...

 
C'est à mon goût le meilleur calcul

J'ai été dans des voitures de la catégorie supérieure (voire 2 au-dessus) largement moins confortables... tout dépend ce qu'on entend par "confortable", après.
 
Laguna I, 307, 406 et leurs suspensions à donner le mal de mer, merci mais plus jamais je monte là-dedans, et je parlerai même pas des sièges, qui étaient excellents sur la Fiesta V, même si comme souvent la banquette AR est catastrophique (mais ça se confirme aussi sur les segments au-dessus, le maintien est très rarement correct).

 
Faut juste pas avoir envie de se faire un col le dimanche matin par contre
Et dans notre région c'est difficile de résister
Ou alors faut passer le permis moto, mais pour ça faut pas avoir une femme infirmière qui a bossé en chirurgie thoracique  

 
 
Ca peut se louer pour un WE aussi  

 
Je la saluerai lors de ma prochaine plantée

 
J'ai déjà regardé sérieusement déjà avant que je me retrouve marié et père.
Y a une société basée dans le canton de Vaud qui propose d'être membre. Suivant combien tu payes, entre 6.000 et 40.000chf l'année t'as le droit à X points.
Chaque voiture coûte Y point pour une demi journée, pondérée en fonction du jour, un mardi matin en semaine d'automne c'est quasi rien, un samedi/dimanche de début d'été c'est beaucoup.
En gros ça te fait le kilomètre à je sais plus combien, j'avais fais le calcul mais c'est moins cher que d'acheter par exemple une STI neuve et de t'en servir pour véhicule de loisir, sans compter que t'as pas l'assurance ni les consommable ni l'entretien à payer. Et ça te permet de faire entre 1000 et 3000km avec des voitures très variées, ça va justement de la cooper s cab à la DB9. Bon y a des gros gros trucs genre l'aventador mais t'oublie si tu veux pas griller tous  tes points annuels en 4h

C'est exactement où je veux en venir
 
Perso, l'achat d'une voiture "passion" je ne le prévoit que sur une ancienne rapport à la rareté du modèle, pour une voiture récente, bof...

 
Encore faut il avoir des pistes qui font ce genre de location, enfin en tout cas en France ça me semble pas évident.
Mais sinon c'est clairement l'idéal.  

 
Reprendre par un pro.    Pour rappel on m'en donne 10K€ si j'achète une neuve. Valeur Eurotax il semblerait. Elle a deux jeux de roues en 18 Rinault et 4 pneus hiver neufs....  
 

 
Ah c'est surtout le look et les 4 pots qui font un peu jacky. Encore qu'en 5 portes c'est assez discret. Et les 50l/100 tu t'en approches sur piste.
 
 
 
 
 
Ouais il y a de l'idée aussi.    
 
 

 
Ce ne sont pas des pistes, tu roules sur route avec. Si t'as envie de te la péter et descendre dans le sud en carrera 4s cab un weekend ben c'est fait pour.

 
Tu disais "il va pister", donc il loue des autos et les emmène ensuite sur piste, je pense qu'en France t'as intérêt à pas avoir de pépin car surement interdit dans les clauses.

 
4 pots ?  

 
ah ok, je parlais de 2 choses différentes : les voitures pistes genre formule renault et les autre avec le système d'abonnement
Je me suis mal exprimé.

Oh, une m135i

 
Ils ont osé  

 
Ok je me disais.
Sinon par curiosité je regardais les locations, même de véhicules pas trop cher genre STI S, Boxster, Caterham.
 
Tu t'en tires entre 350/600€ la journée, mais surtout outre la liste de clauses longues comme le bras qui interdisent le circuit évidemment, tu as le droit à 150 km    
Donc oui, en effet tu la loue dans une agence parisienne, tu vas sur les champs, et tu la ramène

 
Sinon tu te loues une R26-R (ou autre) au Ring. A 800€ tu as 6 tours "all inclusive". Evidemment il faut ajouter les budget hôtel et carburant pour monter au Ring. Après si c'est une fois dans l'année c'est certainement moins cher et moins contraignant que de rouler en sportive au quotidien.  
 
http://www.rsrnurburg.com/images/c [...] Pricing...

 
Ouaip je sais que le Nurburging fait ça, ce sont d'ailleurs malheureusement les seuls j'ai l'impression.
Je trouve le principe excellent en tout cas, proposer à la location des R26 R ou Swift sport pour faire du circuit, c'est vraiment bien.
 
En France ça n'existe pas, donc soit tu as une auto pour circuit, soit tu fait du karting.