Reprise du message précédent :

 
plage de "précision"

Je n'ai pas parlé de plage de mesure, seulement de la plage permettant une erreur donnée.

 
300 t'es au rupteur, il faudrait donc que ce soit dans une pente, en débrayant arrivé au rupteur, ça peut être jouable oui  

ah oui, 300 au rupteur de 5, j'ai retrouvé
ça rame la S13

 
Bha non ! t'enclenches la 6

Non, c'est parce qu'il a monté une boîte courte pour le circuit.

Y'a une boîte 6 sur les S13, en plus du bloc alu fonte  moteur ?

 
Une p'tite modif de 3 fois rien  

suffit de rajouter un pignon  

Deux, eh.

Faudra penser à un arbre primaire et secondaire de boite 6 et le différentiel kivabien, si ça rentre dans le carter c'est ni vu ni connu

Un bon dérailleur à chape carbone c'est plus light  

Au pire tu sacrifies la marche AR.

@manta mayway et couplé à l'idée de wend ça fait gain de poids ! Avec ça tu tapes 400 ++ easy, au nogaro !

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En gros il te dit de prendre un moteur de merde et de le pousser à fond en bouffant toutes les marges mécaniques pour te retrouver avec une merguez au bout de 10000km

Une sorte d'opposé diamétral du moulbif de ta drouille, en fait.

Je préfère sa drouille à un gremlins bavarois

 
Avoue, t'es pompiste ?  

Le levier de vitesses est vraiment pas top et faut surtout penser à esquiver l'option accoudoir central d'ailleurs

   
Je passe devant les 110 à 114 régulateur et à 136 devant les 130.

 
Quelle violence  

Ca doit être des radars placés en descente, vu les vitesses annoncées.

 
c'est logique, à 114 régulo tu es surement en dessous des 110 gps ...
La on parle d’être au dessus de la limite mais en vitesse gps/réelle
 
Donc pour 110, avec ma voiture, c'est du 118/120 régulo

 
Perso en S2000 134 GPS (le compteur dit pareil, précision mitutoyo toussa ) devant le radar et no problem

c'est Audi qui est ultra optimiste, sur le Z le compteur est ultra précis ...

Les radars sont largement plus précis que la tolérance, qui inclue une certaine incertitude dans la mesure liée notamment à l'angle de prise de vue.
 
Sur les radars mobiles, on est supposés les carrer dans un angle précis par rapport au point de mesure terminal (moment de la photo)pour cette raison, chose rarement respectée en pratique.
 
Les causes non liées au placement du radar (fixes) incluent les changements de files, qui modifient forcément l'angle de prise de vue et donc la vitesse perçue.

Parce qu'il faut considérer que les GPS sont très précis ?
Hum... mouais...

ils ont tous une incertitude, mais j'ai comparé 2 iphone de différente génération, plus un tomtom, et tous étaient à la même vitesse à 1kmh pres.
J'en déduis qu'ils sont relativement précis, ou alors ils avaient TOUS La même erreur ...

Ah ouais ?
OK alors.  

Allez étudier la gueule d'une courbe de Gauss avant de continuer vos discussions de PMU.

Les compteurs voiture sont faussés parce que mon GPS est précis sur mon iphone

L'est bizarre celle-là. C'est la conversion au smartphone ?

Nope à la... "bureautique 2.0"
http://nauges.typepad.com/my_weblo [...] e_20_.html
 
Je plaide non coupable, j'ai pris le premier truc potable de googeule images...

Un GPS, il donne une vitesse doppler. C'est pas un dl/dt qu'il calcule, et ça a une très bonne précision.
On doit être sous le km/h aux allures légales stabilisées.
Pour ceux qui circuitent :
Un bon GPS ça enregistre les positions ET les vitesses.
Un bon soft ça réduit significativement les erreurs de positions sur les coordonnées en croisant le nuage de points avec les normes des vitesses aux mêmes instants. Vaut mieux ça qu'un 5 Hz sur une trace folklorique.
 

 
T'as le mérite d'avoir pris un lien à fort potentiel comique

 
D'ailleurs si tu as un bon plan pour un gps 5Hz, ca m'interesse, j'en cherchais un temps a prix correct mais c'est difficile a trouver

Y'a des liens qui trainent sur le topic piste il me semble.