Reprise du message précédent :

J'ai eu pleins de caisses et ca veut pas dire que je renie les defauts de celles-ci

il l'a vendue
il est crédible quant même; il sait de quoi il parle, il avait une 944 Turbo S, entre autres; même si le site en général est loin d'être toujours consistant entre les différents tests (journalistes ?), son avis je l'ai lu plus d'une fois
tu as essayé une Z3 ? tu compares avec quoi par exemple ?

 
Entre un mec qui troll à la tnt (donc toi ) et oui y'a des manières de dire une chose vrai autre que de le faire à l'explosif et même déformer un peu le tout.
 
sur ce site, sur tous les modèles que j'ai regardé les infos semblait vraiment concorder avec ce qu'il s'en dit en général, maintenant vaut mieux plus de source.
 
J'aime juste pas ta manière de parler des modèles en crachant dessus et en oubliant tout le positif c'est tout

 
T'as deja conduis une ancienne, genre pire, un cab ancien ???

 
Lui si  

Ca répond pas à la question. Donc tu roules en quoi?

Tu réponds toujours aux questions par d'autres questions

Ah pardon, il a eu une 944 turbo S, du coup, il est fatalement credible
C'est l'amendement 944 turbo S

Sinon, bien evidement que j'ai deja essayé un Z3, comme toutes les voitures dont je parle.

Bon aller retourne sur forum-auto  

Tu es perspicace

Et toi pénible

 
t'as toujours rien compris. t'es toujours aussi peu interessant, t'es toujours aussi agressif, deplaisant, antipathique, pourtant, 1 mois de vacances forcées aurait du te faire reflechir, mais je pense que t'es tout simplement pas capable de te remettre en question... c'est pas grave, mais il va falloir nous laisser maintenant, parce que tes interventions en plus de foutre une sale ambiance, ne servent absolument a rien.....

Ah, je vois une redondance provenant d'un autre topic

Ok, si tu preferes que je dises du bien de ton reve automobile, je sais faire
JE vois aps trop l'interet de raconter n'importe quoi, mais bon....

 
mais tu m'apprends rien, et d'une, de deux, je te demande pas ca, de trois, juste un peu d'objectivité, ca serait parfait, mais non, tu n'as AUCUNE objectivité. t'es juste un troll recurent que ca semble faire jouir de foutre le souk de facon recurente sur les topics auto en general.

Et quel est l'interet d'ouvir sa gamelle et ne pas répondre aux questions toutes simples et ne faire que des affirmations?  

Et si tu commençais par répondre aux questions au lieu de nourrir tous les trolls que tu trouves ?

 
J'ai deja repondu a toutes les questions, je vais pas me repeter.

Les Z3 coupés et roadster, n'ont strictement rien a voir, le coupé est 3 fois plus rigide.
 
Pour le reste, tu confirmes ce que je dis, faire un cab pas rigide ET tres puissant, c'est du n'importe quoi.
un Z3 en 1.8 ou 1.9L est suffisament rigide. en 2.8L, ca commence  a se comporter bizarrement, et en M c'est juste n'importe quoi

   
 
Attend je vais relire les 745 pages.

 
Non, pas du tout, on passe de 5000 nm/° a 15 000.
a 15 000, on est aps loin d'une berline moyenne, largement assez rigide pour supporter 300cv

En fait, tu éludes toutes les questions intéressantes pour ne participer qu'aux conversations qui te permettent de rajouter un tas d'inepties impressionantes sur des concepts que tu ne comprends pas

 
Ben moi je trouve qu'une voiture qui se dandine a la moindre bosse, qui est strictement impossible a garder sur sa trajectoire en virage et peu precise, dont les suspattes travaillent mal, et qui a un mauvais feedback n'est aps une bonne voiture.
C'est un chassis raté.
Et rien a voir avec le train arriere antique, certaines voitures se contentent de ce genre de choses sans en souffrir  

Remarque, là il a pas tort

 
 
toutes les voitures sont parfaites, et si y'a des defauts, on a aps le droit d'en parler, ca fait pleurer les enfants

 
Encore une fois, le coupé n'a rien a voir avec le roadster.
Visiblement, tu n'as conduis ni l'un ni l'autre

 
T'as des mecs qui mettent des BAR sur des cayennes qui sont a 45 000nm/°, ca veut rien dire.
Y'en a d'autres qui fouttent ca sur une clio 1.9D  

 
Je trouve pas, non
Ils renforcent le train avant, la ou il faudrait plutot renforcer entre les 2 trains.
C'est bien beau d'avoir des trains roulants ultra rigides, mais si ils sont reliés par du chewing gum, le resultat va pas etre top

Plus simple, sans aucun doute, mais inutile surtout, si le chassis lui meme est a la ramasse.

 
Moi je trouvais reelement que ma voiture marchait mieux avec un KAD,ce qui n'etait pas le cas. on neglige souvent l'effet psychologique.
Et par defaut, un Z3 roadster est tellement peu sain (pour ne pas dire dangereux) , que l'inverse aurait été etonnant

C'est vrai que ma mx5 etait mal saine ...