Reprise du message précédent :

 
La même avec un peu plus de Watts  

Écoutes, pas trop finalement, moins de buizzance mais plus de fun, donc au final je la préfère à la 135i. Et comme tu dis bien plus d'options pour le même prix ou moins..

Pour faire court la suspension d'origine de la 135i est a chier de base. Des sensations pas saines, sur route dégradée, en accélérant on a l'impression que la voiture flotte, qu'elle peut prendre des trajectoires bizarres sans qu'on lui demande. Bref on arrive jamais a savoir ou sont vraiment nos roues.

Du coup le manque/écart de puissance est vite comblé par les sensations. Je ne suis vraiment pas fait pour rouler dans un truc confortable, donc après a toi de voir aussi ce que tu veux.

Je pense que la future sera s2000 a nouveau ou Vette C6/Z06

 

Mégane RS, le choix de la raison...
Bon j'ai encore 5 mois pour y réfléchir, au retour de Maripasoula

 
Bon courage là-bas , c'est chaud visiblement

tu peut pas demander Marseille ? comme ça tu reste en métropole

Y a pas de site d'orpaillage ni de scarabés gros comme mon poing à Marseille

Cayenne (Guyane) pour ma gueule normalement à partir de février.
J'espère ne pas goûter au stage forêt/pirogue  

Du coup ma gonzesse fera tourner la RS de temps en temps pour moi.

 
On échange ?
DSI Kourou (pas la mission fusée) ou Cayenne je signe de suite

Ceux qui ont des clio 3 rs phase 2. Est ce qu'elle sorte réellement leur chevaux ? j'ai lu tellement de chose a ce sujet, que je m'en inquiéte au point de carrément partir sur une mégane 3 rs ...

sur les 203ch théorique ça sort environ 193 à 195ch réel
sur les ph1 avec les 197ch j'ai pas le chiffre exacte mais ça tourne plutôt vers 180ch réel

je sais pas ce que tu cherches exactement ?
une clio 3 RS c'est un atmo alors que la megane 3 RS c'est un turbo
2 philosophies différentes ! et 2 gabarits opposé (l'une citadine / l'autre une compacte)

regarde moi ça ce paysan qui essaye de prêcher pour sa paroisse

t'es jaloux

d'un truc atmo qui donne même pas de coup de pied au cul ? Ma yaris fait pareil

Après la ligne manque plus que la reupraug et les vit' tainté et on tiendra notre   de la semaine

je sais pas ce que tu cherches exactement ?
une clio 3 RS c'est un atmo alors que la megane 3 RS c'est un turbo
2 philosophies différentes ! et 2 gabarits opposé (l'une citadine / l'autre une compacte)Ca fait chier, j'ai l'impression que la C3 RS se fait déposer par vraiment tout ce qui passe. une 206 RC ?  
 
Je le sais pour la ligne akra. (motard spotted ), le truc c'est que un smic dans une ligne ... (enfin j'ai mis un demi smic pour un yoshimura ).
 
Quand je vois des vidéos, j'ai l'impression que ça pousse pas spécialement en fait .... L'aiguille grimpe pas assez vite , je vois un truc qui te colle le cerveau au fond de la tête
 
Sinon je sais bien pour la diff de gabarit. C'est pour moi la limite basse (clio) et la limite haute en terme de taille. (MRS).
 
A voir j'ai jamais taté une atmo. Mais je connais les spécificités de chacune !

Ouais c'est vrai que changer une ligne pour avoir un bruit plus expressif c'est vachement être un kéké, surtout quand on entend une akrapovic sur une CRS on se demande pourquoi ce n'est pas monté de série, un peu comme les HKS/fujitsubo sur sub quoi.

c'est d'origine à l'arrière le teintage made in renault

Toi qui a testé et qui a eu plusieurs sportives, détaille lui un peu
comme ça il sera fixé sur la C3RS
 
moi les récap c'pas mon fort

La CRS c'est de la merde, surtout en gordini, de rien

FYP  

au moins elle finie pas comme ta subaru au garage telle une renault safrane  
je te renvoie la balle

bon c'est bien, mais ça m'aide pas

lis déjà ça (sinon go MP pour en débattre et poser toutes tes questions)
http://www.automobile-sportive.com [...] lio3rs.php
http://www.automobile-sportive.com [...] rs-cup.php

Niveau performances, t'es légèrement derrière une mégane 2 RS de 225ch
mais meilleur qu'une Toyota GT 86 de 200ch atmo !

Sert toi de ça pour comparer les perfs
http://www.zeperfs.com/perfs.php?Action=Duel
(mon adsl est pompé à mort à la maison, je peux à peine poster là -_-)

moué zeperf je me base dessus plus pour les fiches technique genre taille des pneus/poids/cylindrée etc plutot que les chronos
 
ok MP donc

LA CRS est sympa, ça assure sévère niveau feeling, ça tient très bien le pavé, le chassis est magique, niveau moteur c'est bien rageur, ça prend des tours, ça avance très bien mais si tu cherches un truc qui te colle au siège c'est plutôt la MRS qu'il te faut

Et niveau aseptisation des sensations ?

Bruit/confort/sensations

Le bruit est pas trop présent dans la MRS ou C3 ?

J'ai peur qu'il y ai un confort tellement énorme que du coup, il y a peu de sensation

Niveau bruit les 2 sont discrètes, niveau confort la meg est au dessus de la CRS et niveau sensation les 2 sont super, le hic est toujours le même, pour retrouver les sensations d'une TRS dans une CRS faut passer avec 30km/h de marge, la MRS par rapport à la CRS 30 km/h etc par contre la meg te colle au siège à l'accélération chose que ne fait absolument pas la CRS
Tu t'amuses dans les 2 quoi qu'il arrive

A propos de puissance vérifié sport auto a refait un gros test sur la GT86
 
Par rapport a leur première prise en main les perfs sont bien meilleures, elles atteignent un niveau correct genre Clio RS.
 
Et pour relancer le débat, au banc ils ont mesuré 186ch.
C'est a peu près ce que donnaient les premières Clio 3RS.
 
C'est pas pire que le V8 4.2 Audi qui rendait plus de 40ch au banc a ses débuts

Étonnant quand même de comparer les 2 voitures  

C'est toujours rigolo un "deuxième test" bien sur meilleur que le premier.  /publireportage
Juste avant que je ne vende la z4 un gars du patelin voisin a acheté une gt86 blanc nacrée ; la bm n'a pas  la réputation de sortir tous ses chevaux mais je le laissais dans le retroa l'accélération.

Ouais enfin osef de qui met des capots à qui, c'est un truc de taudiste, le fun et les sensations y'a que ça qui compte
Accessoirement j'ai les mêmes en golf R qui pensent mettre des mines à tout ce qui bouge, c'est dingue ce que ça souffle fort une impreza à coté mais bon c'est surement la DSG qui est trop lente  

je lui ai fais un gros récap de taliban en MP
 
comme il le dit si bien, il veut être devant le capot du bonhomme d'à côté
 
le problème c'est que pour faire ça, faut des chevaux + cylindrée et accessoirement savoir gérer des pédales + levier (sauf EDC/DSG ...)
mais gare au 1er virage avec quelle crotte le pilote sera  
 
car en Ibiza Cupra TSi 180ch DSG (ne parlons pas de la FR qui est TDi ...) hein pilot64
Cf cette vidéo : http://www.dailymotion.com/video/x [...] rch_algo=2
 
c'est sur que le turbo + boite DSG, le capot de la polo passe devant mais dans les virages OUCH ...    
Châssis / Freins ... à part les R.S. y a pas grand monde en citadine & compacte qui rivalise et les dépasse dans la même gamme, sauf les anciennes Civic Type R  
les Subaru sont pas considérées comme des compactes ? (impreza c'est le segment routière ? type laguna ?)

 
Bah... Tout.
En fait non, une seule chose: c'est fun ?
Si c'est un machin chiant à la vag qui pousse linéairement dans une absence totale de sensation j'oublie.

 
Fun... Disons que c'est une berline coupé un genre de mixte Focus/S40 c'est très confortable, très bien fini, le moteur est plein mais pas rageur, ça pousse continuellement et fort. La tenue de route est correcte, vu les gommards c'est normal  
 
Les plus je dirai : 4 vrais places confortable, cuir de qualité, habitacle propre et simple
Les moins : pas de coffre, la conso, le prix par rapport à la concurrence ?

 
Tu étais en run flat ou pas ? Tu sais si les suspats BMW performance apportent une vraie amélioration niveau feeling ?

Depuis quand Marseille est redevenu française ?  

 
C'est comme Paris, sans la pluie et en moins sale en fait

Je fais bien de le tirer

 
Tu as assez bien résumé.    
 
 
 
Après si c'est pour coller des capots, autant partir sur une Leon Cupra R 310cv  

Une saxo vts