Reprise du message précédent :

A froid au bas de l'immeuble pendant 5 min avant de partir le matin.  

 
Le M3 qui possède un moteur noble (un e92 pour le 8 cylindres ).
 
Le E46 est surcoté je trouve par rapport au e92 et fait malheureusement gars des cités.

 
Je plussoie.
J'espère que les prix vont diminuer un peu avec l'hiver et l'annonce de la m4

Merci à vous deux. Si j'en prends une, ça sera reprog (360ch) et une ligne (ou décata)
Je cherche une E92 voire E93.

Bizarre, tu n'as pas l'air déçu du moteur... Même au niveau du bruit j'ai pas trouvé ça extra

Ah parce que le S54B32 c'est de la merde  ?    
 
J'ai pas regardé le marché en France mais ici entre une E46 et une E92 le prix varie du simple au double.  
 
Enfin 25'000km/an en M3 E92  

y a 2 écoles:

- le turbo: t'as le ptit coup de pied au cul quand il s'enclenche, çà donne une impression de puissance, c'était gênant et dangereux uniquement sur des voitures très légères sur lesquelles çà ajoutait 50% de la puissance (Turbo5 ...)
t'as du couple tout le temps, pas besoin de monter dans les tours

- atmo: accélération progressive, t'as l'impression que çà accélère sans fin (pas d'effondrement de la Pmax à 2000 tours de la limite quoi).
Ne pas oublier qu'on est sur le topic des sportives, donc on compare pas un 2L Turbalisé à un 2L atmo mais plutôt à un 3L, donc le couple est présent aussi. D'où la préférence pour les atmo.
Après il est clair qu'en 1.6, vaut mieux un turbo ...

Comme irait l'autre, l'avenir est au bi/tri turbo, et là on risque d'avoir le meilleur des 2 mondes. Surtout si on part sur des turbos électriques (plus du tout de lag)
Ou alors, comme la i8, ptit moteur thermique, et la puissance additionnelle en électrique.
Mais alors là, çà risque de coûter très cher...

Bref, du fait des normes CO2, l'atmo est mort :-(

 
Il lui manque 2 cylindres ^^

 
Il vient d'une Megane RS, donc niveau bruit, forcément, il ne peut que trouver mieux
 
 

 
De la merde non, mais il manque des cylindres
 
Que tu fasses 25 000km/an en M3 e92 ou 10 000 avec une M3 e92 + 15 000 avec une autre voiture, je l'ai déjà répété, mais tu vas gagner maxi 1000€ par an. 1000€ par rapport au prix du M3, c'est que dalle pour le plaisir que cela procura tous les jours.
Et si tu es à 1000€ près, ce n'est clairement pas ce genre de voiture qu'il faut s'acheter.  
 

Moi ski me déplaît sur les turbos essences par rapport aux atmos, c'est la sonorité beaucoup plus quelconque, surtout.
 
Et au delà du lag de la mise en pression, je sais pas si on peut faire des moteurs avec un temps de réponse aussi bon que celui d'une LFA, par exemple... On verra comment se comportent les moteurs de F1 2014 par rapport aux actuels sur ce plan la, ça pourra donner une petite idée...

Moue, t'oublies quelques détails pour les habitants des grandes villes par exemple. Perso je suis bien content d'avoir mon tank diesel pour me garer sans avoir peur, aller dans des parkings souterrain où les voitures basses ne passent pas facilement, les coups de portière au supermarché, etc ...

C'est vrai que pour quelqu'un qui ne roule que sur des départementales et n'a pas dep roblèmes de stationnement pendant ses courses, c'est pas un souci.

 
y a aussi le KERS, donc le turbo a le temps de monter en pression à mon avis

Je parle pas de montée en pression du turbo justement, mais d'inertie du moteur tout court. En très gros au bout de combien de temps ton moteur atteint le rupteur au point mort, stu veux.

C'est sûr qu'avec le rupteur au point mort, les montées en régime sont laborieuses

 
Ok
 
J'ai bien envie de voir comment va marcher leurs KERS, un moteur électrique connecté diretement au vilbrequin, fallait le faire. Et surtout c'est une techno qui risque d'arriver assez vite en série (plus que toutes leurs avancées en aéro etc ...)

"quand tu accélères a fond en etant au point mort" j'aurais du dire, stu veux

Boitier Cobb Accessport  
Plug and play et faisable a la maison en 20 minutes.
J'avais ça sur la 135i, j'ai désinstallé la map stage 1 (plusieurs maps possibles) et remis la carto d'origine à la revente, et ensuite j'ai revendu le boitier au prix que je l'avais payé.
Bref une reprog pas cher    (avec monitoring dispo, en plus si tu le laisses brancher a la bagnole)

http://www.cobbtuning.com/bmw-s/1000.htm
(j'avais le v2, le v3 vient de sortir)

Extra non. Mais pas mal dans le cadre d'un daily. Quasi inexistant à bas régime et un peu plus rageur en haut du compteur. Je pense que l'échappement peut se libérer avec le temps. Ma MRS est bien plus sonore maintenant qu'au début.

EDIT: Sur le caractère moteur et ses perfs. Avec le recul et selon ce que j'ai en tête, c'est vrai que c'est encore plus linéaire qu'une C3RS2 et plus creux. Le plaisir à chercher ailleurs avec cette voiture à mon avis et c'est pas forcément une mauvaise chose. Les perfs pure sur route ouverte n'ont plus grand intérêt.

A ce moment là on peut aussi dire qu'il en manque 4 sur la E92  

Ma remarque n'était pas par rapport à la solution deux voitures vs une seule. Mais 25'000km/an avec une voiture qui boit ses 12l/100 de SP98, ça commence à faire un sérieux budget carburant.    

j'en connais un qui va fapfap ...
 
http://www.caradisiac.com/En-direc [...] -89111.htm

 
Mais y a pas d'aileron !

 
Et vont-ils la commercialiser en Europe, et surtout en France ?  
 
C'est drôle d'ailleurs, cette perte du "Impreza" dans le nom, à l’instar de la Nissan GTR qui avait perdu son "skyline"

peut-etre que çà parle pas aux générations actuelles ...

Bah "Impreza" dans l'imaginaire des profanes automobiles ça veut dire "sportive du pauvre qui peut pas s'en payer une vraie mais veut faire comme si", ils veulent peut-être casser cette image?

 
On en revient à une discussion que l'on a déjà eu, la différence de prix n'est pas flagrante, surtout si tu calcules seulement au niveau carburant, notamment par rapport à une autre essence qui ne consommera "que" 9l/100.

hello all
 
je souhaite changer ma daily (330cd e46) pour un break becoze famille qui s'agrandit. j'aimerais mettre moins de 10ke dedans et prendre un truc un peu plus pechu et regrouper ma voiture daily & plaisir en 1 seule.
 
Je me tate entre une merco C32 amg touring (7-8ke) ou un S6/S4 avant (plus vers 10ke) Qu'est ce que vous conseillerez entre les 2 ? pas/peu de chance de ce faire brouter par un 3L tdi reprog  ?  
 
thks

c'est vendredi ?

pourquoi diable ?

Hmm.
 
Tu la vends ta 330Cd du coup, elle a combien de bornes?

 
Car le vendredi soir, c'est BBQ, nickel pour les merguez

 
bien joué    

Ils vont te chier dessus parce que ce ne sont pas des sportives

elle approche les 190 000km  

 
Le problème ne se pose pas vraiment là dirons nous

on a connu pire mais soit ! je prend note et reporte ma question vers un forum plus automobilesque thks !

plus sur le faite que je ne mette pas 25ke pour un truc plus récent plutôt qu'une voiture de plus de 10ans qui aura peut être quelques km de plus (aka merguez pour certain) ?

 
Ha mais on peut t'apporter un début de réponse
 
Pour ma part, je vais aller au plus simple :
 
Laisse tomber, à ce prix, t'as 95% de risque de tomber sur une ruine de 4ème main qui va te coûter le prix d'achat par an en entretien et réparation diverse.
 
Sur 4 ans... tu fait le calcul et si t'es prêt à assumer un entretien conséquent encore, rabat toi sur une C63 AMG ou une RS4 récente (moins de 4 ans)

Ah oui c'est sur une C63 AMG aura toutes les chances d’être plus économique
 
J'y crois pas une seconde

 
Non, mais tu peux espérer rouler un peu avec

 
- merguez, en 2e voiture avec ok, partir en vacances avec les 2 enfants, bof
- risque de car jacking alors que voiture familiale ...
 
bref, c'est pas un projet que je ferais.

c63 amg ou rs4 de 4 ans j'en ai pour mini 40ke ! désolé mais c'est pas (du tout) mon budget et c'est pas comparable a mon besoin :-/
je ne suis pas du genre a m'effrayer parceque le compteur a plus de 100 000km

Cross topic, celui ci étant plus fréquenté je tente ma chance :
 
On me demande un avis sur une clio 3 phase 2, 1.5 dci 75 de 2011
Y'a des problèmes reconnus sur ce modèle?
 
Merci d'avance.
 
Non c'est pas pour moi

Non mais oh ????