Reprise du message précédent :

 
Parce que c'est une première phase avec le compressor, donc pas le top  

Z'etes fou le chrysler à compresseur est bien plus fun, et il casse pas contrairement à l'autre bouse de chez psa

Une annonce lbc qui ne déroge pas à la règle du une faute par ligne minimum.....
Dingue

 
 
Sincèrement j'avais été décu par ses performances, mais il est vrai qu'il faut plus jouer du levier et autre pour en faire quelque chose, en ce sens il est marrant   .
Ah la bouse PSA    

Pourquoi pas une GT V6 alors ?
Genre : http://www.leboncoin.fr/voitures/462908333.htm?ca=20_s
Prix négociable, elle est en vente depuis trèèèèèès longtemps (6 mois minimum)

C'est vrai que les annonces LBC sont justes hallucinantes niveau écriture. Un ramassis d'illettrés comme c'est pas possible quoi
 

A un moment, je regardais les gt, surtout qu'en v6, elles ont pris une sacrée décote. Mais j'avoue avoir un peu de mal avec la ligne.  
Celle que tu indiques est en vente depuis longtemps c'est clair. Le proprio est également sur le forum que je fréquente. Mon max niveau kms, c'est aux alentour de 50000kms. Dur dur de trouver des gta qui répondent à mes critères.  
Celle que je vise, c'est celle ci http://www.leboncoin.fr/voitures/513123330.htm?ca=12_s  
Je trouve les retros dégueulasses, mais le reste me convient..... A part la boite selespeed mais vu que l'entretien est parfait, qu'elle est rouge et avec peu de km pour une gta, je ne vais pas faire la fine bouche.  
J'ai pu essayer une selespeed récemment et c'est moins cata que ce à quoi je m'attendais. Limite, ça donne un coté brutal à la conduite

Je pu pousser titine pour voir un peu les conditions de conduite en Vmax, le tout sur rocade/autroute/3 voies (en allemagne évidemment).  
ça change des clio 2 et 3 en dci 80 qui vibraient de partout et beaucoup de bruit passé les 140 (et je parle pas de la fiesta début 90 )
Un peu la même impression que quand on passe d'une basique moyenne cylindrée moto à une sportive. On se retrouve à aller à des vitesses inavouables sans s'en rendre compte point de vue sensation tellement ça parait safe.

Elle n'est pas si "peu chère" que ça. C'est la première phase donc 163ch.

Salut, mon père a une 147 GTA de décembre 2002, achetée neuve.
Elle a aujourd'hui dans les 130.000 km et on n'a rien eu comme panne.
On a juste eu la courroie à changer dans les règles (c'est ce qui nous a couté le plus cher).
Pour la conso, je suis étonné des "on-dit", on arrive pourtant à ne consommer que 9 litres / 100 km au régulateur à 130.
Et sur routes de montagne avec le pied assez lourd, c'est entre 10 et 12 litres / 100 (en moyenne avec des pics à 15 litres/100).
Franchement, c'est pas énorme...
Certes, c'est en ville que ça consomme énormément, mais ça ne nous représente que 5% du temps passé avec cette GTA.
Quant au comportement routier, là aussi, faut nuancer : ses deux défauts, c'est : son poids et ses amortisseurs.
Contre le poids, on ne peut rien faire, cependant, on arrive très bien à ne pas sous-virer en conduisant finement en faisant placer le train arrière en légère dérive et là, on sort du virage comme une balle!
Après, il est toujours possible d'améliorer grandement le comportement : il suffit de mettre 4 amortisseurs Bilstein B6 et là, la GTA est transfigurée!
Voilà notre expérience, au moins, c'est du concret
Je m'en sers pas mal aussi et je prends un plaisir fou à son volant. A tel point que mon père compte la garder tout le temps.
De tout de façon, je pense que c'est invendable en France. C'est une auto faite pour être garder.
Au fait, nous n'avons pas le Q2 et on n'a jamais cassé le différentiel. L'embrayage est toujours d'origine.
Bon, il est possible qu'un jour, on monte un Q2, mais bon...

 
Le pied assez lourd en montagne et n'être qu'à 10l/100, j'ai comme un doute  

 
Voilà un discours beaucoup plus proche de ce que j'ai toujours entendu dire à son propos
 
Par contre, oui, c'est beaucoup plus orienté compacte "GT" que sportive.

 
surtout en étant déjà à 9L/100 à 130 régulé

 
Suffit de descendre un col...    
Non mais, en fait, la montagne chez nous, ce sont des plateaux à 1000/1200 m d'altitude, c'est quand même relativement plat.
Par contre, il y a beaucoup de virages. Et là ça bouffe les pneus
De tout de façon, j'ai bien précisé que c'est une MOYENNE sur un plein d'essence.
Il est évident que sur circuit (Charade), j'étais largement à 20/25 litres / 100.  
Mais on ne roule pas toujours à fond tous les jours constants hein
 
En fait, je trouve la conso très raisonnable par rapport à son poids et sa puissance.
Pour madame michu et son scénic dci, c'est sûr qu'elle tomberait dans les pommes si je lui disais ma conso

Faut arrêter avec ça hein ! ça boit pas du 30L/100km un arese de GTA ! ca tourne vers les 12L de moyenne, et en faisant attention, on tombe facilement sous les 10L/100

C'comme une VR6 sous stéroïdes en fait

Tu crois que c'est une sportive et tout, jusqu'au premier virage

 
Tout à fait    

 
Non, on ne compare pas les choux et les carottes, là on parle d'une voiture "compacte" "GT"

 
Certes, le VR était une oeuvre d'art. Mais la 147 n'est pas moche non plus hein

Merci pour ce magnifique retour qui donne espoir. Comme quoi, si elle est bien conduite et bien entretenue, on peut éviter les emmerdes hein.
Par contre, je suis surpris que vous n'ayez pas eu la panne du calorstat. C'est du quasi 100% de panne aux alentours de 70/80000kms.
Pour ce qui est de la courroie, le prix de l'opération est douloureux mais bon, c'est tous les 4ans.
Edit: Je suis hyper surpris de la conso par contre. Tant mieux

http://www.pistonheads.com/classif [...] 8k/1686598
 

Un multi de duck?

Ah non, pas eu de soucis de calorstat.
Ceci dit, je ne sais plus si on a fait changer ce dernier avec la courroie ? (la pompe à eau, c'est sûr : faut le faire en même temps que la courroie pour économiser la main d'oeuvre).

Oui, le secret de la très bonne santé de notre GTA, c'est :
- un entretien méticuleux (perso, vidange huile + filtre tous les ans avec de la 10w60),
- un temps de chauffe toujours respecté (environ 7 mn),
- une conduite de style "main de fer dans gant de velours", c'est à dire qu'on conduit sportivement mais pas brutalement (aka changements de rapports violents à faire craquer les syncros, etc.),
- on fait souvent le double-débrayage au rétrogradage (peut-être ça qui permet de soulager le différentiel),
- toujours de très bons pneus (perso, je trouve que c'est les Bridgestone RE050A qui sont les mieux pour la GTA à part les S02 qui ne sont plus fabriqués).

Edit : par contre, il a fallu changer les 2 triangles de suspension avant à 90.000 km, ils faisaient du bruit.
Les défauts, on en a :
- freins qui souffrent (disques 305mm, malheureusement j'ai jamais pu convaincre me père de les changer pour du 330mm),
- pneus avant durent à peine 10.000 km (routes de montagne forcément),
- cuir commence à s'user sur le côté extérieur siège conducteur à cause des entrée/sortie du conducteur,
- seul défaut électrique : le voyant détecteur d'absence de ceinture qui restait allumé : on l'a shunté

Je vais devoir changer, je l'avais before it was cool  

 
C'est surtout grave la teuhon de copier un truc initié par AngX. AngX, quoi  

C'est moi qui avait fait la photo ET l'avatar...

ok

YOU CAN RUN BUT YOU CAN'T HYPE§§

 
Ah non, mais j'aime les Lolo oranges

 
"Dans mes bras !"
       \
 

C'est vraiment pénible ça. Le cuir semble de super bonne qualité mais, sur toutes celles que j'ai vues, le siège conducteur est systématiquement usé sur l'extérieur

 
C'est un point que j'apprécie sur les voitures modernes : même les poubelles citadines de base ont des sièges en bon état au bout de quelques années
 
Parce que quand on regarde les citadines des 80's, au bout du même laps de temps c'était une catastrophe et tous les sièges étaient déchirés. D'ailleurs les vendeurs de housse de siège doivent tous être en faillite aujourd'hui

Ca dépend surtout je pense, du design du siège. Si le siège est trop enveloppant au niveau des hanche est des fesses, le risque d'usure est plus important.

 
23.5k€ c'est vraiment pas cher , après faut vérifier la boite    
 

 
   
 
C'est la plus jolie couleur sur une exige , merde au blanc , noir , gris  

 
C'toujours mieux que les citadines des 80's
 
Dédicace à la Peugeot 205 mazout, ma première 'guez

 
Sauf que tes voitures modernes elles ont des sièges en bois quoi

Tout le monde ne roule pas en Audi  

 
Oui bon pas le panzer    
 
Mais en général
 
sinon en parlant de confort j'ai passé la xantia au polish  

Quelqu'un a possédé ou essayé une 335i ici ?