Reprise du message précédent :

 
 
c'est quoi le moteur ladedans ? on dirait un collecteur d'admission d'XK8  

 

 
Sans les couvres culasses c'est moins facile

 

 
j'ai mis la cappuccino en travers 2 fois
 

 
520kg même , une exige atmo pèse 875kg avec le plein de 43l ^^
 
j'ai déjà eu un passager de plus de 100 kg c'étais impressionnant le gap de perf surtout avec un moulin qui à peu de couple
 
j'adore ma lotus mais faut etre objectif , le bruit du moteur est bien présent , les bruits d'air aussi. je peut comprendre qu'une personne cherche un peu plus de confort surtout si il est en couple.
je deviens peut etre vieux mais un peu de confort serait pas de trop , car oui c'est sympa d'entendre le janspeed hurler à 8500rpm sur une route de campagne , mais parfois je voudrais aussi pouvoir écouter la radio tranquillement comme dans le z3m    
 

 
la 911 à bien baisser surtout la 996 mais vla les probleme qui vont avec : moteur en carton , image , entretiens , assurance.
une evora chez jmj c'est le même tarif que pour une élise 120ch : 870€/ans
 

 
j'ai de gros doute sur la 4c , surtout quand tu vois le prix d'occaz de certaine lotus
 

 
+1
 
50k€ une exige S neuve avec les même perf +-

 
quand tu entend swap + v8 : ls1 ou ls2  
 

plutot 15k chez porsche je crois

mouais.
Mon daily est un vieux scoot 125, ma 335I c'est que soir/week end, j'en suis à 12k par an

 
17k€ pour un échange standard d'un moteur de 996 chez porsche.

tu roules bcp les WE alors.

Cette année j'ai fait les lacs italiens depuis Paris, 1 WE à 1000 km AR et sinon que quelques trajets domicile travail et des balades du dimanche. Et je suis pas à 10k

Je fais rarement plus de 50km si c'est uniquement pour rouler.

Je fais tout le temps plus de 50km si c'est uniquement pour rouler  

 
50 km d'arsouille ???
si tu dois faire des liaisons de malade ok, mais çà lasse non ?

bah deja faut chauffer ca prend bien 25km

 
Je fais entre 100 et 200 km quand je veux me faire plaisir, la région aide aussi. Dans le Verdon j'ai poussé jusqu'à 450 km

Mon trajet plaisir et bien connu faisait 75 km il y a quelques années.
Aucuns soucis pour le connaitre "par cœur" et pas de fatigue ou de lassitude non plus.

Et faut vraiment faire un topic "belles routes rigolotes" ; ça se justifie plus que d'autres ouverts récemment

 
Un topic région PACA ça suffit

yep, je reviens d'italie, par la passe de la Furka, le Saint Bernard, le col de Martigny, etc ... magnifique
Le Stelvio rallongeait trop le trajet :-(

Nope. Surtout que par ici (i.e. dans le sud est), on a de supers routes.
 

Idem
 

 
On n'a pas tous une Giuletta  

 
On n'a pas tous un permis de conduire en cours de validité

ça dépend quel modèle ?

 
Un modèle sans aile

tain en parlant de jolies routes, la route 40 en argentine, je me suis prit pour loeb
dans les andes, personne, sol de gravillons avec une caisse de loc, une après midi un peu pressé, pas de flic ni de peur de flic, quel bonheur, c'était dérapages sur dérapages dans un décor magnifique de hauts plateaux et de quebrada
surement mon meilleur souvenir de conduite (Cachi -> Cafayate)

guietta ?  

David de son prenom.
 
We're the beauf generation
ta-dam tada-da-tam tatata-tam

http://www.autoguide.com/auto-news [...] 68-hp.html
 
On va peut-être enfin trouver une version hétéro de la Mx5 !
 
Blague à part.. cela augurerait-il un retour de la propulsion chez Alfa...  

 
Vu le prix de la MX-5 160cv neuve, celle ci sortira à 40K€ au bas mot.

 
Une Alfa Spider à 40K€ c'est pas choquant, le précédent sur base Brera oscillait déja entre 36 et 46K€  

c'est aussi le tarif prévu pour l'Alpine je crois, y aura plus de roadster prop pour moins de 40K ...

 
Ben et la 370Z ?

 
44K€ et 6K€ de malus en plus...
 
Et en plus, c'est moche et mal motorisé

hmmm, la MX5 va disparaître ?

 
En même temps ça sera une doublette, la même voiture avec un look différent.
Par contre Mazda mettra son propre moteur je pense.
 
Sinon 1.4 T 170ch au lieu du 160ch actuel, pourquoi pas, on aura 10cv et du couple en plus, mais une boite DCT    
 

 
30k€ pour la MX5 actuelle, c'est déjà pas donner, je vois pas pourquoi la prochaine devrait couter 10k€ de plus, ça serait beaucoup trop.

 
Euh 36K€ et 6K€ de malus. Et encore c'est pour la version roadster justement.
http://www.elite-auto.fr/voiture-n [...] -4544.html
Moche et mal motorisé, c'est une question de point de vue.
 
http://www.elite-auto.fr/vente-voi [...] -fr-0.html
30K€ et 6K€ pour la version "basique".

Ouais bon on est pas à 2k près. Je voulais dire que çà sera bien au-dessus des 30-35k.
surtout que je parle prix catalogue.

Oh le retour des comparatifs de prix biaisés par les mandataires.

 
Mais même sans parler de prix négociés, la Z en basique est à 33K€ catalogue, la coupé pack à 36K€ et la roadster pack à 39K€.
 
Sachant que la basique tu n'as 'juste' pas le GPS, et des jantes 18 pouces au lieu de 19 ...
 
Par contre je ne comprends pas le 'mal motorisé'. A ce tarif un V6 de 330cv qui n'est pas un goufre en termes de consommation, je ne vois pas en quoi c'est mal motorisé.

 
il consomme juste plus que la concurrence à perf équivalente ...

Donc le roadster est à 39k+malus, soit plus de 40k, comme le disait incassable.
Pour le mal motorisé, une valeur de Pmax ne signifie pas que le moteur est agréable et exploitable.

Le 1.4 ça fait quand même vraiment petit joueur, surtout à 40k€...
 
J'ose espérer que ce moteur restera cantonné à une entrée en gamme chapeautée par le 1750 de la 4C, voire par un petit V6T

 
Combien en plus ?
Pour quel différentiel tarifaire niveau prix d'achat ?