Reprise du message précédent :

 
Combien en plus ?
Pour quel différentiel tarifaire niveau prix d'achat ?

 
Non mais mon point n'est pas de dire que la PMAX est la panacée, je préfère préciser ce point avant de passer pour le poseur de parking.
Mais sauf erreur de ma part, le caractère fun du moteur de la 370Z a toujours été loué. Bien sûr, la voiture est lourde, un peu asseptisée en termes de sensations, mais son comportement est il me semble apprécié, sans grosse critique sur la plage idéale d'exploitation du moteur.

 
Nan mais ça ne sera pas 40 k€, qui a déliré sur cette somme?
Ça sera aux alentours de 30k€ comme actuellement les MX5 haut de gamme.
 

 
Désolé, c'est moi, j'avais lu trop vite et je croyais qu'ils parlaient d'une puissance de 200cv.
Vu que la 160cv est à 30K€, j'avais fait une spéculation hasardeuse.

L'article lié au roadster alfa annonce $25000 pour la ND. En convertissant, 25k€+taxes, on retombe bien sur tes 30k.

Le Spider sera plus cher que la MX-5, c'est à peu près certain (Mazda n'a pas l'image "premium" d'Alfa Romeo, même si la réputation de la marque italienne est pas particulièrement flamboyante ), donc 40k€ pour un modèle équipé du moteur de la 4C (très proche de la Giulietta QV donc) ça me choquerait pas le moins du monde. Avec le moulin de la catégorie en-dessous par contre j'ai beaucoup de mal à la voir dépasser les 30k, prix qui serait pour moi déjà excessif (mais je suis pas objectif, je raisonne par rapport au coût... je te cacherai pas que j'hallucine quand je vois les méthodes pour gonfler les tarifs)
 
 
PS: en fait, Mazda a une image aussi proche d'Alfa Romeo que Saab de Volvo...

Tu veux dire que Mazda est mort et Alfa est chinois ?

Plutôt sur la base de la situation dans les années 90 : Saab n'a jamais réussi à se faire une image auprès du grand public, contrairement à Volvo (même si c'était pas forcément la réalité, à l'image d'Audi)

Il me semble que Mazda ne devellope plus de moteurs turbos. La prochaine 3 mps sera probablement atmo skyactive d'après ce que j'ai lu. Après ils peuvent aller pêcher de moteurs chez alfa.
Si ils font ça, ils feront l'opposé de tout le monde comme toujours

J'ai tout compris jusqu'à la parenthèse. Après, mes neurones m'ont trahi: Saab ne s'est pas fait d'image même si ce n'était pas la réalité... dafuq ?

Et les architectes à col roulé, ce n'est pas une clientèle

 
Ca peut être sympa, ça.
 
Ca donne quoi finalement, les moteurs Skyactive ? Ils tiennent leur promesse vis à vis de la conso ?

 
Ca donnera un truc pas commercialisé en Europe  

Il a pas de col roulé

Il n'est pas architecte non plus, Sherlock.

 
Ils le sont déjà.  
 

Heureusement, car pour rouler en Volkswagen il doit être clown  

fyp

 
Je te dirai ça fin décembre, je change ma mazda 2 1.4 mazout contre une nouvelle 3 avec le 2L essence de 165cv.

 
C'est sympa de ta part, mais j'aimerais autant ne pas attendre 4 mois pour la réponse.  

Mode "j'ai du mal à démarrer" ON : Rholalalala... Volvo, Taudi, sécurité, toussa...

Comme dit plus haut, le 2.0 G est déjà là, les 1.3 et 1.5 par contre aucune idée...

Tout ce que je sais, c'est que le 2.0 précédent consommait pas franchement énormément, ni même le KF (V6, glouton, toussa...) que j'avais vu sous les 8l en route (150km dans la réserve, c'est moche ), du coup avec l'injection HP ça doit pas être si loin d'un 1.4 sous ventilation artificielle.

 
Désolé mon LOA ne fini pas plus tôt
 
Sur spritmonitor la 6 (plus lourde que la 3) est donnée à 7.5L de moyenne avec le 2L 165cv essence.

 
Donc 7L en gros avec la 3. C'est pas trop mal.

 
C'est quoi grosso modo la conso d'une 3 MPS à titre de comparaison ?

http://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

Moyenne : 10,61.

Mais bon, on compare 165ch atmo contre 260ch turbalisés là.

j'ai fait 9,04 litres/100 (7.0 annoncés à l'odb)
 
ma bagnole deviendrait économe ?

 
OK thx. Dommage qu'ils ne se bougent pas pour sortir un nouveau modèle, c'est typiquement le genre de caisse qui pourrait résoudre mon dilemme daily ou sportive.

M3RS  

Et une nouvelle Mazda 3 devrait sortir en 2014.

 
Sur le papier, elle a tout pour elle mais :
1) je ne veux plus acheter français
2) je trouve que l'on en voit partout
3) c'est une usine à gaz niveau options
4) à mon avis niveau vol ça doit être assez chaud ...

 
Il me semble avoir lu 2015 au plus tôt pour un modèle MPS.

 
bizarre, c'est bien la seule française que je serais prêt à acheter, moi

A part le 1), les autres sont discutables : on en voit pas plus que des Golf R ou GTI (enfin, dans mon coin). Les allemandes sont bien pires niveau options.

Le 4), je sais pas.

2014 pour la 3, 2015 pour la MPS. Ca se tient.  

Pareil.

C'est vrai que plus je tourne autour du pot, plus la M3RS se pose comme LA réponse à mes interrogations.
C'est une 370Z que je veux, mais avec deux enfants, comme expliqué il y a quelques temps, je suis (quasi) obligé de garder 2 dailys (école, crèche, imprévus).
Du coup ça fait un peu trop de voitures au foyer (en plus de la moto).
Mais bon vu qu'avec le futur achat immobilier mes réserves financières vont avoir très bobo, ce concept a du plomb dans l'aile ...
Y a combien de malus éco pour la M3RS ?

1) c'est un peu con, tu changeras d'avis dans quelques mois ou années
2) on en voit pas mal, c'est l'une des RS que je croise le plus souvent mais ça reste quand même une RS,
y en a pas beaucoup !
3) bof y a rien d'extraordinaire niveau options, c'est pas une citroën au niveau complexité ...  
et puis tu n'as qu'à pas toucher aux options hein
4) c'est pas spécialement une voiture volée, ce qui est recherché ce sont les allemandes. J'ai jamais vu un seul kéké wesh en RS, ils sont en clio 3 initiale ou mégane 2

174 grammes de co2 = 1500€ de malus.

 
OK, de toute façon je viens de voir le prix négocié chez Elite Auto : 31K€ + 1.5K€ pour le modèle Red Bull.
Trop cher, mon budget sera plutôt de 25K€, je devrai par conséquent me tourner vers l'occasion.

 
Avec 25K€ t'en trouve à la pelle, en générale bien optionnées et peu kilométrée...