Reprise du message précédent :
Sur la BM je les avais et la S aussi. mais là non, tant pis, je roule quasi pas souvent en foret la nuit.

Justement: pas fameux mais meilleur que le VR6

La clé mains libre doit aussi être dispo

 
Sauf que ça c'est useless
 
edit : mon argument est nul, parce que les feux auto c'est useless aussi Mais disons que le reste ça existe depuis 15 ans, et pas que sur le haut de gamme.

http://www.zeperfs.com/duel1641-384.htm

moteur=!voiture

inutile : 7 lettres, autant que useless, et présente l'avantage de ne pas être un néologisme de merde.
 
Je ne discute pas l'utilité (encore que les feux autos, je ne les ai pas sur mon char et je les regrette), mais du fait que ce n'est pas un point négatif dans l'absolu.

On parle de moteur, pas de véhicule, comme toujours tu es à côté de la plaque.

Ca dépend quand même grandement de tes critères...

Niveau fiabilité le VR6 était un pwal à chier, mais il prenait vraiment peu de place et n'était pas si mauvais que ça côté perfs.

Bon, après, tu pouvais presque l'aligner en face d'un K8 sans qu'il sorte vainqueur, mais ceci est une autre histoire

Heu non: il prenait en longueur ce qu'il perdait en largeur. L'art de caser absolument 6 cylindres dans une baie moteur prévue pour en accepter 4. Quitte à n'avoir aucun avantage ni du V6 (2,8L et 174ch, mouarf) ni du L4 (poids, largeur)

C'est vrai qu'on trouve assez peu de dimensions de blocs moteurs, mais de ce que j'ai vu les Mazda K étaient pas vraiment encombrants (cubiques, 650mm de côté), pour une cylindrée jusque 2500cc... en cherchant bien, je suis quasi sûr que ça rentrerait sous tous les capots de compactes à la mode downsizing actuelles.

 
Ce fail

Je suis d'acc, surtout qu'avec les allongements de capots pare-chocs remontant jusqu'au pare-brise, la place dispo en longueur n'est plus un problème, au doigt mouillé.

sauf qu'on voit sur ton diagramme qu'il est à peine plus long et plus large qu'un 4 cylindres. Je n'ai aucun 6 cylindres transversal en tête (à part la MX3 qui avait un V6 de poche), et si tu mets un L6 sur ton diagramme tu comprends pourquoi

 
Il est effectivement à peine plus long, mais il est quand même presque deux fois plus large, hein... 1.75 fois, au doigt mouillé ©Manta.

Alfa 164 :

 
A ce compte là... quota PRV :
 
http://www.zeperfs.com/duel384-1189.htm

 
Yeap, les moteur sont très compacts même le 2.5L , mon prochain progeay....
 

 
Mazda 626 4WS équipée du V6 2.5L KLDE en transversal

 
 
Et les ferrouze pre-80 hein ?  

 
Lol, c'est une figure de style, noob. TMTC.

Je sais pas trop pourquoi, mais depuis un moment on a une archi systématiquement traction=transversal, donc spa tootafaÿ comparable

Tiens au fait, vous pensez quoi de la nouvelle Classe A; en 4x4, version 211cv mais avec le châssis amg.
 
Ca à l'air sympa sur le papier.

 
Qu'elle n'est pas immatriculable en France.

 
retires l'option clim, et c'est bon

211ch pas 211cv  

 
Chez les helvètes on dit bien CV il semblerait..

Non ya pas de notion de cv je crois en Suisse, pas sur les cartes grises en tout cas  

c'est noté en KW; mais on a pas le truc de cheval fiscal.

Depuis quand t'as du style, aussi ?  

Sauf quelques... VAG, même implantation moteur pour les tractions et quattro:
 

CV = cheval fiscal en Gaule
CH = cheval vapeur
unité SI: kW
unités locales à la con : ps, hp, bhp...

En effet, et ça remonte loin en plus chez Taudi, l'idée étant probablement que pour faire du quattro c'était plus simple

Yep, les Audi 80 avaient le procon-ten : à mesure que le moteur (longitudinal) reculait dans l'habitacle, le volant avançait dans le TdB. Me demande combien de mains ont été broyées avec ce système...
M'enfin, même chez la lie de l'automobile selon les critères nico65iens, on faisait de la traction longitudinale...
R25:

 
 
R21:

Pour ceux qui seraient trop jeunes, on parle (entre autres) de la génération d'Audi 80 ...des années 80 (ho ho) qui a servi de base à la parodie Citronopipo:
http://www.dailymotion.com/video/x [...] -1989_auto

La pub procon-ten:
http://www.youtube.com/watch?v=DikC2FLuoSc

Faut pas garder les mains crispées sur le volant, quoi.

Quand je vois ça:  
 

Suis-je le seul à voir ça :

Tu peux rajouter des morceaux de golf, aussi. des gros.
 

Moi aussi    

En fait la partie rouge vient de Seat, la partie noire de VW. Pratique, cette plate-forme MQB !!

 
Peugeot recrute chez Cesam maintenant ?

 
pwned
 

 
HA OU2 PUTAIN LES DEUX SONT ROUGES §§§ CLEVER §§§

Vu que je trouve pas de topik unique, je post ici vu que vous devez avoir mon cas très souvent vu que beaucoup de sportives ne sont pas importés ici. (achat de voiture en zone euro)
 
Donc, je vois une annonce sur Lbc
 
Pas important de voir l'annonce.

C'est annoncé par un pro, numéro siret, Autoentrepreneur (surement vu qu'il est seul à bord) créé en 2011.
Rien n'indique que c'est de l'import (siège à G).
Prix bas mais sans plus vis à vis du marché.
 
J'envoie un mail pour les formalités pour voir comment se passe la demande de certif d’immatriculation vu que les recherches sur le pro m'orientent vers un véhicule allemand.
 
Réponse :
 

Voilà.
 
 
Donc je continu mes recherches (notamment sur le site du gouvernement pour les demandes de certifs de l'étranger), et je trouve que qq points sont vraiment bizarre
Je rêve ou mon pro est juste là pour me dire que Honda all vend ce véhicule ? (vu que je signe rien avec lui, et que je signe un contrat avec Honda en direct)  
Le Quitus fiscal ??? (site du gouvernement : délivré par la recette principale des impôts attestant que la TVA a bien été payée en France) j'imagine que je me coltine 19.6% de taxe ?
Pas de CT récent ? (non obligatoire si je pige bien, mais je dois en faire un en france pour la demande de plaque) C'est pas sa parole/2 lignes qui me garantissent que le véhicule à eut 0 carton et que je vais pas me coltiner un véhicule recalé au CT avec une géométrie ou autre complètement foirée)
L'absence de mention du certif de conformité ???
Idem pour le certif de radiation de l'ancien certif dans les institutions allemande (propre à l’Allemagne ce point)
 
 
 
Bref, J'ai vraiment l'impression d'un pro juste là pour se faire du pognon facilement avec 0 danger, vu que rien n'est signé (ou alors c'est le bon de commande, et je pense que ça doit être ça, j'écris ça en dernier ). (contrairement à un mandataire lambda)
 
 
Dites moi que je me trompe.    
Courant comme truc ?
 
Merci
 
 
 
'fin je pense que ça doit vous arriver souvent avec toutes les jap' vu que c'est pas ou au compte goutte importé en france (nissan, RX7, ect....) J'en ai vu pas mal en conduite à droite avec plaque californienne.
 

 
Nettement plus propre que la mienne, mais je ne ferais pas le changement :
3900 euros plus chère, sur ce genre de prix ça compte.
Le toit est bien intégré, mais elle est plus fun en capote souple.
Tu vas avoir l'impression d'être toujours en mode "mon turbo est en panne" en venant de ta Saab