Reprise du message précédent :
 
 
74500€ et 55mkm d'occasion contre 40k€ neuf.
 
J'appel pas vraiment ça le même prix... Du reste la GTR est d'un autre niveau c'est sur.
 

 
Tu n'as pas de carte grise à l'achat du véhicule, comme en France ? La décôte, tu penses sincèrement qu'elle est plus grande sur la MRS que l'autre ?
 
Et pour le carburant, tu comptes pour combien de km ?

à noter que c'est 43 000€ neuf en France sans compter le malus écologique à coup sûr de 6000€ en France (il est en suisse ? pas de malus là bas ?) soit 49 000€ et y a encore les frais du garage + CG soit facile 50 000€  

As-tu déjà conduit cette... chose ?

 
Les sièges Recaro qui s'usent prématurément  

20.000 kms
topic sur meganers
 

 
Ouais mais bon là        
 
Par rapport à une C63 AMG, la camaro SS se positionne comment ?
 
J'aime pas les V6, juste le son déjà   . Les vocalises du V8    
 
Un bon L6 peut faire l'affaire aussi, j'ai de bons souvenirs de la 335i E92... Je pense que j'acheterai jamais de V6 de ma vie... Un 4 cylindre sportif me convient +.

 
Si, ça coûte 60 ou 70CHF pour faire le papier et ça prend 5min.    
Toujours difficile à estimer pour la décote. Mais je pense que la MRS ne vaudra pas plus de 12'000 CHF d'ici 3 ans soit 8K CHF de moins que ce qu'elle vaut aujourd'hui. Une occasion achetée autour des 10-11'000.- aujourd'hui en vaudra certainement toujours 5-6 dans 3ans.  
Essence: 25'000km à 7l/100 contre 9.2 (ma conso mesurée depuis que j'ai la M3RS), on est proche des 1000CHF.  
 
Enfin en même temps je viens de faire la révision des 80'000km et de commander 4 pneus d'hiver neufs.    
Vous allez finir par me convaincre de la garder.    
 

 
Non.    
Il est si pourrit que ça ce moulin ?

J'ai voulu la poster pour l'annonce . On sent que le mec ça le fait chier de la vendre  
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/518615837.htm?ca=12_s

   
 
La mienne a +3 ans et 80'000km et cette partie est comme neuve. Juste le cuir de l'assise conducteur qui s'est un peu détendu.

Ben heuuuuu... Pour faire du 110-90-70-110-90-110 paisiblement en restant en 6e, il est très bien, pas bruyant, pas de lag désagréable. Par contre, rétrograder et mettre le pied au plancher ne sert à rien d'autre que couvrir la radio.

elle est carrément donnée ... c'est à peine le prix d'un modèle 2011
elle devrait partir rapidement.

en occasion elle tourne plutôt à 17/19 000€  

Ou alors des nains : quand ils pivotent les jambes pour entrer et sortir, ils écrasent le renfort, jambes trop courtes.

Oui bon c'est le cas d'à peu près n'importe quelle voiture avec un RPP équivalent.    
 

gordini series

Non mais limite je me suis revu dans une Twingo Cléon. C'était pas mou, c'était rien.

 
Classique sur ces recaros, c'était déjà le cas sur Clio.
Après il faut faire attention en s'asseyant pour éviter ce genre de soucis.
 

 
Les gentes bleues

C'est inclus dans la finition ragniotti non ?
 
Je trouve que ça lui sied bien non ?

1 - oui, même si en bon pneus ça doit passer raisonnablement partout en zone civilisée.
2 - oui, si la 130i est vue comme caisse plaisir unique. Non si c'est le daily.
3 - à voir, pas sur.
4 - non, je ne pense pas. BM n'était pas cher pour le Z4 coté français en tout cas.

edit :

Tu veux dire ma méganeII et ma mimix ?

2 ans, deux cartouches, deux lardons, 100% de réussite /mylife
Et encore Mme a 4 ans de moins que moi, j'ai pu temporiser à mort

Malheureux, ne mélange pas Ragnotti et Gordini (la meilleure CRS et la pire respectivement )

Je ne savais même pas que tu avais ce combo là. Et alors ? Tu préférais la solution voiture unique ? (le z4 était ton daily il me semble non ?)

 
normalement un enfant ça dois rentrer dans une clio ?  
C'est pas comme si il avait une stricte 2 places.

Donc sur "sportive essence" on se touche sur l'économie faramineuse de 2700 chf annuels pour passer d'une megane RS à une saloperie 1.4 tce ?
J'ai du louper un truc. Je suis ouvert à la discussion, mais là j'ai peur de ne pas conclure dans le même sens que toi.  
Même ma charrette de garçon coiffeur parait enthousiasmante à coté, et pourtant je ne suis pas loin de regretter le changement  

En 2009-2012 :
     Mégane II dci 130 + Clio II 1.4 16s + Z4 coupé 3.0si
ensuite accident "sanglier dans clio" et vente de la Z4 -> passage à
    Mégane II dci 130 + Duster 4x4 dci110 (si j'avais pu chopper le 2.0 nissan 135 essence à la place ) + MX5 NC 2.0 160

On tourne à deux daily + un plaisir

 
Et tu te poses ce genre de question pour seulement 2700 francs suisse (par rapport au plaisir de conduire une voiture sportive) ? A partir d'un moment, si on veut se faire plaisir en voiture, il faut mettre un minimum d'argent, et vu la différence, je trouve ça vraiment dommage de passer à une voiture basique

Non mais en fait c'était bénéfique de faire le calcul je crois. C'est en-dessous de ce que j'imaginais car jusqu'ici la décote annuelle était énorme (à la louche pas loin de 20k sur 3 ans). Mais c'est évident que ça va se stabiliser maintenant.

 
7,6 litres au 100...  

Cf. mon post au-dessus. C'était il y a 3 ans que la question aurait été pertinente. Maintenant "le mal est fait".

T'es obligé de réinvestir tout l'argent de ta vente dans le nouveau modèle ?
 

Vendre une Clio parce qu'il a un gamin... je comprends pas mais bon...
 

+ 1 pour le surcoût qu'il faut accepter pour rouler en sportive. Par contre le plaisir de rouler en sportive, si c'est pour faire 90% d'autoroute comme ça semble être le cas... je le trouve cher payé là.

Ben voilà. C'est ça qui me faisait hésiter avec la Z4, estimer la perte possible sur les années à venir sachant surtout que je ne roulais plus avec (cause lardons).
Sans ça, je la gardais encore un peu. Le gros de la perte étant passé, les couts restent maitrisés.
Je ne suis pas loin de penser que hors désir de changement, tu as intérêt à user ta MRS.

Pas faux  

Après je trouvais l'annonce bien montée... Le choix de la vendre pour le gosse est à mon avis purement financier

 
Comme déjà dit, je prend plus de plaisir à rouler dans une sportive sur autoroute que dans une voiture basique
 
Et l'avantage de garder la MRS, c'est que s'il veut se faire plaisir sur une petite route, c'est possible, s'il veut faire du circuit, ça l'est aussi !

Elle a son petit charme.

Non c'est une option !

 
La gordini est sympa mais faut pas prendre au pied de la lettre et croire a un modele plus perfs...
Apres desole mais la ragnotti avait rien de special a part etre depouille et une modif des suspats etc ...
C'est comme si t'avais la 3 RS Cup

 
+1 et les posts suivants le prouvent (on passera sur la mauvaise foi du SP98 dans M3RS vs SP95 dans la meg tce).

 
+1 ici, c'est la raison pour laquelle je suis parti sur la M3RS aussi. Les trackdays ne seront jamais une passion au point de passer plus de 3 week ends par an sur circuit, donc l'utilité daily était très importante. Et puis de toute facon, je ne renter pas dans une MX5 ou autres S2000...
 
Par contre, comme toi, l'envie de changer me démangera certainement dans un an ou deux, pas parce que j'aurai fait le tour de la voiture et je m'ennuierai (ma sortie circuit m'a bien montré que j'étais le facteur limitant), mais plus par goût du chagement. Je suis donc tes "aventures" avec attention    
 

 
Il y a eu une campagne de rappel sur les amortos: perso, les jambes de forces fuyardes ont été changées en garantie. A part ce rappel, jamais de soucis. Les sièges, comme le dit Manta, faut faire gaffe en sortant.

 
Pareil, je ne me suis pas lassé de la voiture et quand j'ai l'occasion de l'exploiter elle me colle toujours autant la banane. Juste des envies de changement récurrentes mais on en revient toujours à la même conclusion.  
Il y a pratiquement rien qui offre les même avantages à budget égal et qui se démarque suffisamment pour justifier un changement.  
Je garde quand même la GT86 en tête pour quand on trouvera des occasions intéressantes.
 

 
Ah je n'ai pas entendu parler de ce rappel.

Mais tu comprends pas la gourdasse qui veut mettre le bébé dans le siège-auto avec 3 portes.....et ben elle n'y arrive pas    

 
J'ai voulu en essayer uns... et je ne passe pas dedans.    
 
Tu as regardé du côté des C63 AMG ou autres M3 / M5 voire 911 de "base"?

Une 911 qui passerait sa vie au régulo

Franchement, pour ce qui est "possibilité" et "choix vivable au quotidien" de transporter un petit faut essayer sois même une bonne semaine pour voir ce qui passe ou non.
Alors "à 5 dans une 205 sur 1200 km du temps des parents", ok, mais dans une vie normale, actuelle, et juste un peu confortable c'est niet.
 
En dépannage, et encore, va installer le môme
Pour rouler un peu, faut à minima la taille compacte-moyenne gamme en 5 portes et si poussettes et merdasses à transporter c'est vite une bétaillère comme la mienne.

Exactement, pour avoir mieux perso c'est une evo avec grosse prepa ou une exige
Mais tout de suite on part sur un autre budget
 
Je valide les suspensions avant, les miennes on rendu l'âme a 60k km
Apres les sessions de rally que j'ai fait c'est normal  

 
Arf.  
 
C63 ou M3 E92 je ne cracherais pas dessus c'est clair. Mais on est déjà dans un autre monde là niveau budget.    
 
Une 911 pareil et en plus il faudrait viser une Carrera 4 dans mon cas...  
 

 
Je crois que c'est une maladie chronique sur pas mal de RS. Enfin si il faut les changer à nouveau je sais où les commander maintenant    

 
Tu parles budget Megane 3 RS neuve ou ta Megane d'occasion?
 
Parce que la M3RS coutait dans les 30 - 35000 EUR suivant les options, et dans ce niveau là tu trouves déjà des C63AMG:
http://www.autoscout24.de/Details. [...] c=st|fs,sp
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et des M3:
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