Reprise du message précédent :

http://upload.wikimedia.org/wikipe [...] 0E-2.3.jpg

Ca évoquait une sympathique discussion animée par tomate il y a quelques temps

 
L'argent économisé ? Entre une MRS qui consomme 8l/100 sur autoroute et une autre voiture qui consommera seulement 5l/100, les économies sur 20 000km lui permettront de se payer une 4L

Il n'y a pas que la conso, il y a également le prix d'achat, l'assurance, les plaques...

la réponse est pourtant indiquée sur cette page
edit : page précédente du coup

Il faut 200cv minimum pour tracter c'est clair

 
FYP

Pour tracter j'airais sur quelque chose de coupleux. Je pense par exemple au V10 bi-turbo TDi dispo sur Touareg. Un bloc essence ça va être limite, tu vas fumer l'embrayage.

ils sont au V12 TDI sur le Q7, tu as du retard
mais le V10 devrait suffire

                                                                                                                            Pédé  
                                                                                                                             /

Genre le Q7 a une gamme courte ?

Bof.
 

On en est à 1200 tonnes pour Ariane seule, j't'attends, toi et ton Cessna en briques

Va falloir faire un rapport poids/puissance, là.
 
(Ça sent la stratégie de l'échec pour moi à plein nez, là.)

Oui

Tant pis, foutu pour foutu.
 
381ch pour 133 tonnes ( ).
 
Me reste le moteur essence par contre.

540ch pour 2000 tonnes, vitesse max à fond de 16e: 4,8km/h

Edit: et le loser de la bande est le Touareg (quelle surprise...) qui tracte 155 tonnes avec 313 chevaux, mais surtout en ayant été trafiqué (lest, rapport de pont...)

 
Une voiture piste only c'est hors de question pour moi. Entre les frais fixes, les éventuels ennuis liées à ce genre de caisse (le nombre de gars que j'ai vu arriver avec leur voiture sur un plateau et la remettre dessus après une session...), et le budget à prévoir pour les trackdays. Sans compter que je ne suis pas un vrai pistard, 1-2 sorties/an ça me suffit.  
 
Reste toujours la solution achat daily et éventuellement voiture plaisir au printemps prochain ou plus tard en fonction de l'envie et du budget dispo. Cette solution me plait bien au final.  

Tundra 100% d'origine.

Ça t'évitera au moins de continuer à perdre autant d'argent...

C'est quand j'aurai revendu la MRS que j'aurai perdu de l'argent.  

T'as eu quoi comme problèmes leuen sur ta MRS si c'est pas indiscret? Un pote va s'en acheter une dans pas longtemps (enfin s'il arrive à vendre son A3    ) donc ça serait pour savoir s'il y a des trucs qui reviennent souvent là dessus.

 
Pas sûr que ça consomme moins qu'une M3RS.
 
La version diesel 75 chevaux par contre. Mais l'agrément de conduite...
http://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2
 

 
Je ne vois pas en quoi garder sa MRS va lui faire perdre énormément d'argent par rapport à l'achat d'un nouveau véhicule. Faites vos calculs un peu !
 
En entretien, une MRS ne coute pas plus chere qu'une autre, à part sur les pneus, qui ne s'usent pas vraiment sur autoroute.
En décote, la sienne l'a déjà eue, maintenant, ça reste minime
En essence, il va économiser 500e par an
 

Combien vaut une MRS aujourd'hui ? Combien vaudrait un daily plus "raisonnable" vu ses trajets ?
La différence seule du prix justifie le changement je trouve...

Par contre, ça s'achète pour 100 balles, ça s'assure pour 3 sous, et ça se répare avec du chatteron et du fil de fer, ce qui compense le surcoût à la pompe

 
Hum pas totalement d'accord. Le carburant on est à pas loin de 1000CHF/an (entre 9.2l/100 de SP98 et 7l/100 de 95 sur 25'000km).  
La décote c'est toujours l'inconnue. Mais je si regarde les R26 que je connaissais avec 100'000km et 4-5 ans qui ne se vendaient pas à 11'000 CHF même en étant super propre, première main, etc.. J'ai l'impression que la M3RS suit la même courbe, qu'on le veuille ou non donc ça laisse encore du potentiel.  
Les pneus coûtent 2x plus chers que sur une voiture normale et s'usent deux fois plus vite (faire 30'000km avec un jeu de pneu relève de l'exploit même sans faire de piste). Reste l'assurance, les taxes et les autre consommables. Il faudrait que je refasse des calculs mais en gros c'est quelques milliers de francs ou € / an tout de même.

Mouais. Donc tu remplaces ta MRS par une C2 HDi, tu économises 500chf d'essence, un train de pneus tous les deux ans, et des piécettes (taxes, assu).
La prochaine fois que tu remplaces tes gommes, mets des Premacy machin qu'il faut attaquer au rabot pour qu'ils s'usent, pas besoin de semi-slicks sur l'autoroute.

Faudrait faire un tour sur meganers.fr pour voir si certains problèmes reviennent souvent. Dans les trucs dont je me méfierais il y a les amortos avant qui avaient pris pas mal de jeu vers 50'000km déjà et je sais que je ne suis pas le seul a les avoir changé rapidement. Sinon c'était des petits trucs ou des problèmes qui ont été corrigées en cours de production ou par des rappels (la mienne date du début de la production).

Ca n'existe pas en 235/40 18 c'est du PS3 (ce que j'ai)  

 
Au lieu de parler dans le vent, montrez vos calculs, et on voit ce que ça donne

Non mais oui mais d'accord mais il n'y a pas de gommes dures comme du chien dans ta dimension ?

Salut    
 
Je voulais connaître votre avis sur la camaro SS. Elle m'intéresse beaucoup, le prix est attractif... Un V8 à moins de 70 000 euros c'est quand même rare    
 
Quelle est la contrepartie ? Aussi pourquoi le prix de l'occaz n'a pas mécaniquement baissé avec l'importation du modèle en France...

Quel serait l’intérêt sérieux ?    
 
Même si c'est peut être 5% des km que je fais, quand j'attaque j'ai envie d'avoir le meilleur grip/feeling possible. Si c'est pour mettre du pneu chinois sur une MRS pour économiser quelque € autant changer de voiture.

Les possesseurs de ce genre de véhicules vivant dans le passe, ils ne sont pas au courant, tout simplement.

 
Pour le même prix t'as un V6 bi-turbo autrement plus sympa à conduire niveau sensation et surtout qui n'a pas un châssis en bob l'éponge.
http://www.leboncoin.fr/voitures/519025463.htm?ca=22_s

Et ca se compare comment, niveau running costs?

Je parle de pneus, pas de tentatives de suicide.
mauvaise foi: et puis l'intérêt, c'est d'aller chercher les limites de la voiture, donc plus elles arrivent tôt, plus tu peux jouer sans finir en taule
 

Ca se défend. Enfin les Michou sont déjà réputés pour avoir une bonne longévité. Le confort et l'efficacité sous la pluie ont aussi leur importance pour moi donc c'est clairement pas là que je tenterais de faire des économies.

Ah mais tu les as grosso merdo dans mon message les chiffres.

Economies en passant d'une M3RS à une Megane 3 1.4 TCE 130 par exemple.
En francs Suisse (faut pas pousser non plus )

Carburant: 1000.-
Assurance: ~300.- (voir 500-600.- selon la couverture)
Taxe: ~100.-
Pneus et consommable: ~300.-
Décote: ~1000.- à la louche  

Total: 2700.-

On peut ajouter la distri qui n'est pas à faire (puisque c'est une chaîne)

C'est pas monstrueux mais c'est pas rien non plus. Reste à voir si ça justifie le changement et honnêtement j'ai pas encore trouvé la réponse.

 
74500€ et 55mkm d'occasion contre 40k€ neuf.
 
J'appel pas vraiment ça le même prix... Du reste la GTR est d'un autre niveau c'est sur.