Reprise du message précédent :

Mouais... mes synchros ils vont moins vite que mon bras droit, en particulier sur la 2 qui a une fâcheuse tendance à craquer si j'ai le malheur de pousser un tant soit peu la 1

Du coup, un peu plus un peu moins avec les rétrogradages, pas sûr que ça change grand chose.

Hmm ok donc autant rester puriste-style et vraiment repasser au point mort pour donner un coup de gaz.

Ce sont deux organes différents, à part ça...
Etre au point mort et/ou débrayé => moteur découplé des roues. Rien à voir avec la procédure pour changer de vitesse.

Ton bras droit doit avoir un peu trop l'habitude des mouvements rapides

Ou alors il roule en brèle archaïque, genre VAG. Au hasard, évidemment.

Pas mal la blague, comme d'hab

On est d'accord, d'un point de vue purement mécanique si on parle pas de changement de vitesse être au point mort ou débrayé sur un rapport c'est identique. Dans ce cas là repasser au point mort pour le coup d'accélérateur ne sert a rien, on peut faire la même manip en restant débrayé.

Si tu n'embrayes pas quand tu es au point mort, tu ne vas pas contrôler la vitesse de rotation des pignons de l'axe moteur, ça ne sert a rien pour les synchros. Par contre en freinage c'est très utile, ça permet de ne pas avoir d'acoup lie a l'embrayage.

Va falloir définitivement que j'actualise mes cours de méca, je vois encore tout le système comme deux "simples" axes qui tournent à des vitesses potentiellement différentes. Faut que je recherche le fonctionnement des synchros

Une synchro c'est en gros un micro embrayage sur chaque pignon.

Ouai j'ai regardé, bref vais pas m'emmerder, je relâche l'embrayage sur le point mort et je fous les gaz comme sur toutes les explications du double débrayage

 
Oui, et ?

ça m'intéresse aussi, on me propose une mito en échange de mon mx-5 NC Ou un break C200 CDI...

Forcément les pouces levé avec une voiture grise vis à vis d'une voiture qui a l'un des plus beau jaune qui existe

T'as pas pigé, en effet.
Le problème du changement de vitesse c'est que :
- les deux arbres de la boîte ne tournent pas à la même* vitesse
- les deux plateaux** de l'embrayage ne tournent pas à la même vitesse
 
*) je devrais parles de "bonne vitesse", à cause des rapports de démultiplication, et pousser encore plus loin la sodomie en précisant qu'il faut surtout synchroniser un pignon et un arbre
**) fuck les multidisques, merci
 
Pour les arbres de boîte, au moment où tu engages ton rapport, il faut "forcer" les deux arbres à tourner à la bonne vitesse. Soit tu fais ça avec des crabots, et ça va faire un grand clac, soit tu utilises une boîte synchro. Comme dit ak enemy, c'est en gros un embrayage qui va amener progressivement les deux arbres à la bonne vitesse. Forcément, ça s'use. Comme un embrayage.
L'idée, c'est d'éviter aux synchros de faire leur boulot et de se débrouiller pour que les arbres tournent à la bonne vitesse au moment d'engager le rapport. Au point mort, en position embrayée, un arbre est entraîné par les roues, l'autre par le moteur. Au "bon régime", tu peux engager le rapport sans que les synchros soient utiles. C'est pas super malin question à-coups, en revanche. donc, on embraye, un coup de gaz pour être au bon régime, débrayer, engager le rapport, hop, du velours.
C'est obligatoire sur une boîte non synchronisée, sur une boîte synchronisée, ça permet d'envoyer la voiture à la casse avec des synchros à peine usées, bref, osef.
 
Le talon pointe, c'est le même principe: amener deux aces indépendants à la même vitesse pour pouvoir les mettre en liaison sans glissement ni à-coup. C'est plus agréable (surtout pour les passagers), et ça épargne l'embrayage, qui pour le coup est une pièce d'usure.
 
Dans les deux cas, donner un coup de gaz (avec ou sans jouer du double débrayage), c'est rigolo, inutile donc indispensable, et ça amuse le kéké qui sommeille en chacun de nous.

Je me tâte à revendre la S2000 et la V70 pour reprendre une seule voiture polyvalente et moins moche que la brique    
Qu'est ce qui se fait de bien pour :
- environ 10k€
- boîte manuelle
- idéalement 5cyl minimum
- conso et entretien "mesurés"
Une petite recherche rapide m'a fait voir par exemple des 350Z, BMW série 3 ou 5, Alfa GT/156/159 (fiabilité ?).

focus rs 225ch ?

Bordel pas le retour du débat sur le double débrayage
 

 
Critères? Budget? Pourquoi tu veux changer?
 

 
Tu viens pas d'acheter ta MX5 toi?

 
Voui éventuellement.
En fait je suis pas vraiment dans le bon topic, je rechercherai pas une "super-sportive", mais plus un truc sympa qui avance bien.
Et je suppose que tu voulais dire Focus ST.

 
Bah Focus ST c'est bien pour ça, GT, le 5cyl très sympa, marche bien, confortable.
Après elles n'ont pas de régulateurs, certains détails de finition font peur.

oui voila , la ford avec le 5 cylindre turbo
 
Par contre niveau conso c'est pas franchement ça

 
Les grands esprits se rencontrent  

 
Bof la conso c'est un truc psychologique.

Rentre la vitesse sans débrayer au moment ou c'est bon

 
Quand tu passe 200€ pour faire 1000 bornes ça commence à piquer.

C'est pas le prix en tec pour la plèbe ?
Edit : train/bus volant

Ça dépend , pour avoir eu un truc (pas sportif) qui consommait pas mal (15 l/100), dans une optique loisir/fun/piste/etc. c'est pas gênant. Mais au quotidien claquer de la tune pour des trajets sans intérêt c'est un peu gavant à la longue...

Ça dépend de combien tu roules, c'est cher dans l'absolu mais c'est relatif.
 
160e /1000km à comparer aux 160e / 1600km d'un mazoil chiant? 1200 d'un essence moins consommateur?
 
Moi je fait 8-9mkm par an, je regarde jamais la conso, la différence avec d'autres motorisations est mimine annuellement.

Avec mon gazout qui roule "beaucoup", le budget essence représente tout juste 25% du total

 
Je suis d'accord j'en fais trop, mais au bout de 3 jours, ça fout les boules. Dans 6 mois je n'y ferai plus attention.
Concernant le cinéma, moi je pense que tu roules dans une voiture grise comme tout le monde. Moi elle est un poil plus tape à l'œil.
Le fait d'être envié, si tu me connaissais, tu saurais que tu dis une grosse bêtise. J'aime cette couleur, je l'ai achetée, point barre. Et je suis plutôt du genre à me planquer dans mon coin que de faire le barbot.
"Le premier regards c'est les watts" : lapin
 

 
Allez-y, j'étais aussi un étranger là bas.
 

 
Non pour le moment elle reste comme ça, je verrai à l'usage. Pour le moment ça me plait.
Les photos ne sont pas de moi, j'en ferai moi-même, mais pas de suite ...
 

 
Voilà ...

 
Dommage je ne suis pas chez mon père ce week end la, c'est juste à côté.

 
En JCW sinon

 
http://youtu.be/T3lrSDBs-1E?t=7m51s
 
 

 
Pas de régulateur    
 

 
Tu y penses encore ?  

 
Oui. Tiens moi au courant si tu te décides à la vendre, pour que je mette ma Saab en vente.

EVO > 3 MPS

Hey les gens.

Apres la moto depuis plus d'un an maintenant. Je pense a changer la tuture. D'une part j'ai éclaté le moteur de ma td.et en plus elle se faisait vieille  

Du coup je pensais a passer sur une vrai caisse. Dans les 10 ou 12k.
J'ai donc penser a la fameuse clio3 rs2. Bon déjà vu le lieu ou j'habite cest plus des cols et autre nationale sinueuse. Peu d'autoroute ou 400 bornes a l'année a la limite (feria de baiona/pampelune/dax etc bref ....)

Est ce un bon choix ? D'après les dires, jai limpression que ça tire pas du tout . J'hésite aussi avec une megane 2 rs.

Si vous voyez d'autres véhicules

Ce qui me rebute ce n'est pas la conso. Mais le tarif de l'assurance. On me propose 1500e a l'année. Tt risque. Des avis ? 6 ans de permis irréprochable.

Merci

 
J'ai jamais fait de mesures moi même, mais ce qu'on retrouve sur les forums sur des voitures qui tournent sur piste et donc légèrement a lourdement modifié, c'est souvent aux alentours de 1.1g en pneus route et petite prépa jusqu'a 1.4g pour les mec qui tournent avec des Hoosiers (slicks) en 275 de large sur des mx5 NA ou NB.
 
Ces mesures sont principalement faites sur des autocross plutot que des trackdays

Je ne peux que t'encourager à prendre une MX5  . Le béarn c'est vert mais on arrive quand même à trouver quelques occasions pour virer le toit. Quoi de mieux qu'un roadster dans les petits cols du coin ?
 
D'ailleurs si tu croise une NC bleue, ce sera surement moi.