Reprise du message précédent :
Qu'il demande à sa femme de faire le plein, problem solved

Il peut aussi avoir un jerrican de 20l dans le coffre , je faisait ça avec le z3 et son réservoir minuscule , ça permet d'évité d'aller à la pompe pendant quelques temps.

Mais le gasoil peut être une solution , 123d par exemple ou golf gtd mais pour la sportivité c'est pas vraiment ça.

http://www.norauto.fr/Acheter-Jerr [...] rettyPhoto

Pas très académique ça le jerrican dans le coffre

je vais devoir faire pareil, j'ai du mal à faire 450km avec le plein dans la z4 ...

J'ai l'impression de consommer beaucoup par les fortes températures en ce moment, c'est normal ?

Entre s’arrêter a la pompe et faire le plein avec le jerrycan dans le garage ou dans la rue, je préfère aller a la pompe...

 
Normalement c'est le contraire, sauf si tu abuses de la clim.
Par contre il est conseillé de faire le plein à la fraiche. (c'est ptet une LU j'y connais rien)

Je crois qu'il a raison, plus la température est élevée, moins l'air est dense. Donc le moteur devient moins performant et il faut appuyer un peu plus sur la pédale de droite.

La densité change avec la temperature, donc ce n'est pas une LU. Après faut voir dans les faits le delta de temperature necessaire pour que ca vaille le coup...

Ca par contre ca se ressent bien

Idem je consomme plus mais c'est surtout lié à la clim vu que j'ai plus les vitres électriques

Et est-ce que tu ressens la baisse de puissance avec la clim?  

Faudrait un passage au banc pour savoir.

La température c'est assez moyen (avec un turbal, on refroidit l'air, mais il est largement plus échauffé que les 20°C en trop actuellement ), la clim par contre c'est clair que pour ma part elle doit pomper dans les 5kW, si c'est pas plus vu que je compense en montant plus haut.

wat

J'ai un peu le même sentiment que vous, avec la 130i, je suis à 11L/100 sur les 200-300 derniers km. Bon j'ai fait beaucoup de ville aussi, toujours avec la clim, mais d'habitude je dépasse jamais les 10.5L.  
C'est peut être lié aussi aux jantes 18" un peu plus lourdes et larges que je viens d'installer.

Il doit vouloir dire qu'en général un turbo est accompagné d'un intercooler

Il était 3h15, désolé.

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Très fin le lundi matin  

 
cherche pas plus loin

 
J'avoue que faire le plein tous les 400bornes ça peut paraître pesant quand on sort d'un mazout qui consomme rien (c'était mon cas avant la SSS, quand je tapais mes 40000bornes par an). Personnellement, cette contrainte s'est vite fait oubliée tant j'ai gagné en agrément de conduite ; et pourtant, je passais d'une compacte assez confortable et bien "optionnée" à un Katsudon au wasabi
Mais je peux comprendre
 
 
 
 

 
C'est seulement qu'il manque un "le", hein ?  

 
 
Je regarde de plus en plus les annonces en ce moment et ce n'est pas bon signe en général car j'ai envie de changement !    
 
J'ai plusieurs modèles que j'ai toujours aimé ( parfois juste pour le côté esthétique j'avoue ) comme la RX8 notamment. Je précise que ce sera une seconde voiture ( megane mazout en daily   )
 
Comme je ne vais rouler que le week avec ou pendant les vacances, on va dire que l'autonomie n'est pas un critère comme je l'ai lu + haut. Petit budget comparé à certains ici => 10k€ maxxxxx
Piste de temps en temps quand même ( j'ai une saxo cup actuellement en 2nde voiture uniquement pour pister, et justement j'aimerai aussi profiter de ma voiture plaisir sur route ouverte. Ce qui est possible me direz vous avec la saxo mais arceau / baquet / carro de 3° etc etc => c'est too much et hyper chiant   )
 
Voici quelques modèles que j'ai + ou - ciblé : ( si des proprios peuvent me donner leurs avis / entretien conso, je suis preneur ) ou les + et - des modèles :
 
+ RX8 ( pas "chère" à l'achat ) 231cv, je sais qu'elle est gourmande en huile....mais bon j'adore sa ligne  
 
+ Slk 200/230 Kompressor
 
+ Z3 2.8  
 
+ MRS
 
+ TT quattro ( 225cv ), la seule que j'ai déjà essayé ( elle était reprog )
 
Voili voilou pour ma petite liste, non exhaustive !
 
Merci pour vos avis et votre aide  

T'as plus la ford ?
 
Si c'est aussi pour pister dans ta liste on va te proposer Z3 ou MRS je pense ici ²

Ce serait drôle une mégane mazout la semaine et une MRS pour le WE/piste.
 
Sinon la SLK / Z4 / TT je suis pas sur que ça soit vraiment bien pour pister.

La SLK si, je t'assure, pas 100% origine, mais avec pas grand chose ça tourne, et même très bien    
 
Par contre une 320 c'est mieux, mais une 230K ça s'affûte bien, faut faire un choix.

 
  boy vous zici !
 
Non je n'ai plus la Focus, j'ai fait dans le TU entre temps..... et la saxo franchement quel pied sur piste ( 850Kg / 140cv ) comme quoi avec un bon châssis il y a moyen de se faire vraiment plaisir et sur les petits circuits la puissance ne fait pas tout. Je sais qu'ici on rigole pas mal au sujet de la saxo mais bon c'était juste pour dire qu'avec 140cv on peut avoir la banane quand même  
 
 
J'ai vu une z3 qui me botte bien ( à part les jantes surdimensionnées   )  
http://www.leboncoin.fr/voitures/475154032.htm?ca=15_s
 
@ Tsubaki57 => je me suis mal exprimé en fait je parlais de la Toyota MR2 ( MR-S   ) j'aime bien sa petite bouille  
http://www.leboncoin.fr/voitures/507408052.htm?ca=15_s
 
Si je prends une Megane RS c'est la 3 donc pour plus tard j'attends sagement qu'un copain mette 100000km à la cup qu'il vient d'acheter neuve le salopard   ( reprog la semaine prochaine => 315cv   )

Juste une question niveau origines des moteurs.
Chez Kia, les moteurs viennent d'où ? (développement coréen, moteurs 'européens' ou autre ?).
Parce que je dois dire que je suis très agréablement surpris de l'allonge du petit bloc 1.6l 16V diesel.
Il ne fait que 115cv mais en comparaison les blocs 1.6l 16v essence de la 206 que j'avais avant la Civic, et de la Nissan Note que l'on possède, sont des veaux rachitiques (je ne parle pas du point de vue couple, forcément inférieur).
Du coup ça me fait me poser des questions quant au V6 de la Genesis chez Hyundai... Quelqu'un l'a testé ?

 
 
C'est des moteurs Hyundai, à ma connaissance Hyundai n'achète pas de moteur d'un groupe externe.
 
Par contre comparer un moteur essence à sont équivalent diesel n'est pas forcément judicieux surtout niveau "punch" dont le ressenti sera supérieur sur le diesel grace au couple + effet turbo.

Il me semble que Kia produit ses propres moteurs

La Kia Venga utilise la même base que l'i20. Les moteurs essence sont des Hyundai Gamma.

Edit de fourbasse

2e Edit: le V6 de la Genesis :
https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Lambda_engine

 
Je ne compare pas essence et diesel, l'avantage du second en termes de couple est indiscutable.

 
En l'occurence l'ix20.
L'i20 sauf erreur de ma part c'est la Rio chez Kia.

Plate-forme. Pas modèle.
i20 et ix20/Venga partagent la même plate-forme.

 
Ok. Thx

Ça se revendrais combien une ligne MADAC de Leon TFSI?  

Intercooler alias échangeur air/air en sortie de turbal, je sais même pas si ça existe encore du turbal sans

ça me fait penser que depuis qu'il fait chaud je comprends l'utilité du petit bouton "Water spray" sur la STI

Le truc aussi utile que le bouton "Bright"...

 
En pleine charge par 34° ça fait une différence