Reprise du message précédent :

N'empêche, ça a l'air super sympa.  
 
@Orthopedux: Tu as payé combien pour l'avoir, tous frais de rapatriement, etc... compris ?

En fait, on peut facilement y accéder par association bluetooth à ces engins, et ya même des softs qui traînent pour modifier les paramètres facilement, et même les messages textes pour certains modèles.

Non.

Ah ouais ?

Voir article sur korben.info

Vu, merci.
C'est tentant

En effet, merci.
J'aurais pu mettre le lien de la source directement.  

 
4800+1 batterie 130+1 COC 190+1 carte WW 41 = 5161

Pas cher mon fils  

 
Non, surtout dans l'état ou elle est. Quelques bricoles à faire, mais je ferais ca au fur et à mesure. La caisse est très saine, 0 défaut au CT et le mec m'a dit qu'elle est impec en dessous.

 
Explique.
 

 
J'ai trouvé plus cher que ces voleurs de GM France !  

 
 
400 euros chez aston ou maserati  

Oui enfin là la marque n'existe plus, c'est le prix à payer pour un COC collector  

Le message de ph ne fait pas explicitement référence au joint de cucu. Et vu qu'il a récupéré une anglaise aussi fiable que le paquebot qu'il visait...

 
Aston RHD rouillée, il faudra que je tente    
 

 
c'est ce qu eje me disais
 

 
   
 
ph fait référence à la fiabilité, en rajouter une couche sur le JDC me semblait superfétatoire, et donc j'ai trouvé de bon aloi de coller un souriard blinkage.

 
Chez qui le CoC, du coup ?

Chez Schlumpf à Mulhouse  

 
600 chez Bentley  

 
J'ai mieux    
 
1200€ la vidange + filtres sur une Quattroporte et 760€ ht les plaquettes avant sans la pose chez Maserati    
 
 

On parle juste du prix d'un COC là, un simple bout de papier, sans aucune autre intervention...

 
a ok c'est pire alors  

 
754 € chez l'ex-importateur officiel de TVR en France...

J'crois que mou013 aurait pas trouvé ça bien cher..

 
Parce qu'il existe des COCs pour TVR ?  

Catastrophic (and) Overrated Concept...

 
Ca a existé, pour les quelques modèles réceptionnés par type, et l'ex importateur officiel les faisait payer bien cher pour faire regretter de ne pas avoir acheté la voiture par son intermédiaire.

 
C'est pas donné

 
Le vendeur a la Porsche depuis 9 ans, il a fait 25K Km pendant ce temps là. Il a une autre Porsche et un daily (c'est un vioc).
Mais de carnet et surtout pas beaucoup de factures, je passe mon chemin. Surtout qu'une caisse comme ça tu la gardes pas 6 mois

 
993 j'adore (mais moins qu'une 964) mais c'est hyper surcoté.

CoC ?

/!\ attention cr pourri !
Mardi soir, je finis pluys tôt que prévu. Ni une ni deux, j'appelle un ami qui a pour la semaine une 485R. On se donne rdv devant l'abbaye des vaux de cernay pour 18 H. On arrive en même temps, on se parle 2 minutes à peine, et en route ! Il prend le volant, je trouve que ça pousse fort... Jusqu'au moment où je m'aperçois qu'il dépasse pas les 6000 rpm... après un enchainement de 5 ou 6 virages pris plutôt vite, il appuie sur le bouton sport (qui déclenche une sonorité de moto), me regarde, crie "go!", et pousse jusqu'à 8500 rpm, on est collé dans le siège, en sortie de virage ça reprend trés fort même à bas régime, c'est génial !!! La tenue de route est spectaculaire, mais quand ça part, c'est brutal, et il faut pas être néophyte pour ramener l'engin sur les rails. C'est vraiment spartiate, c'était ma première fois en caterham, c'est vraiment un cran au dessus des lotus en sensations et prestations. La voiture virait vraiment à plat, le touché de route est parfait. J'ai trouvé la boite vraiment trop ferme, pour verrouiller la 3eme faut taper dans le levier !  
On s'est quitté sur les alentours de 19 h, j'avias le sourire aux lèvres, des rêves pleins la tête.  
C'est totalement exclus d'en posséder une un jour, je pense pas être en mesure de m'offrir un jour un tel karting, mais il me plairait de tester une version plus "accessible".  
Pour la finition, c'est vraiment dramatique ! Mais c'est pas ce qu'on lui demande après tout ! Tout ce quiest pièce carbon est bien finie, mais les assemblages des "sièges" et les mousses sur le coté sont vraiment posées de façon approximative. il y a un joint super laid en haut de la planche de bord, pour de pas laisser la tole coupante en face des casques le pense, mais c'est posé d'une façon...  
 
J'attend d'essayer la McLaren P1 pour me prononcer, mais c'est à ce jour ce que j'ai conduis de plus fun devant les kartings et la lamborghini murciélago (oui mes référentiels sont pourris, j'ai rien essayé de plus exitant, je crois même que je me marrait plus en lotus qu'en lambo,  because j'ai pas osé taper dans la lambo, je venais d'avoir le permis...). Je devais aller aux ecuyers demain avec mais pas pu débloquer ma journée boulot, ça va batailler vs une mégane 3 RS, pas trop de rapport entre les 2 autos mais bon, faut bien quelque chose à mettre sous la dent des lecteurs d'auto plus !
 
Photos et viédo demain, ce soir j'ai une connexion vraiment borderline...

 
Certificat de conformité , quand tu importe une voiture hors de France ( Uk , Allemagne ) tu doit demander le papier à une concession ou au siège pour prouver que la voiture est bien homologué pour éviter une Réception à Titre Isolée @biencherquidurlongtemps

 
Vu qu'on parle de COC...C'est encore immatriculable en France une Caterham ?

photos ? vidéos ? non c'est trop compliqué ?

certaines sont vendues en europe, notamment la r300

 
Toutes celles qui sont là, oui : http://www.caterhamfrance.com/ .

par contre il n'est pas possible d'acheter une version UK, de la ramener en france et de demander un coc

 
Pourtant je vois mal comment elles répondent à la réglementation et aux équipements obligatoires.  ( ESP / ABS / Feux de jours etc... airbags aussi non?)
Les tarifs en France sinon c'est presque fois deux par rapport aux tarifs UK  

 
Ah c'est ce que je voulais savoir

Ouais, les tarif de Catheram France ça pique un peu quand même