Reprise du message précédent :

 
Fais un effort, tu dois pouvoir arriver à calculer la TVA sur 1000 €.  

 
Et les frais de ports HT ou TTC ?

Appel à votre mémoire : un membre ici a parlé d'une solution pour faire immatriculer son auto en angleterre, soit via une société écran soit avec un sell & lease back.
 
Je voudrais des infos sur ces plans, merci.

MP à Aragorn Le Rouge

il y a des sociétés aux luxembourg aussi

ça vaut quoi les tfsi?

 
Hum entre 16 000 et 100 000 € selon le modèle.

Non ça c'est la réponse à la question : Ca vaut combien les TFSI ?  

 
Bon, bha ça vaut des Euros alors

 
Ah bon?  

plus ou moins

Et en dromadaires ça fait quoi ?  

 
ça dépends de l'état de la carrosserie, s'il y a des bosses, pas grand chose

Changer toute une ligne d'échappement, hormis la partie sonorité ça a un impact direct sur le comportement de la bagnole ?  
Je suis noob pas tapay

ça dépend

Ça donne pas plus de HP ?  

Si tu comptes pouvoir passer le contrôle technique avec cette même ligne alors non elle changera pas grand chose...

non mais niveau qualité/agrément/fiabilité   (pour le tfsi)

le 1.4L ou le 4.0L ?  

 
Le 1.4 reprog avec la carte du 4.0  

De toutes façons c'est le même moteur, il n'y a que la programmation qui change    
 
/Audifanboy

Tu vas gagner un peu de puissance si tu ne remets pas le catalyseur. Pour le reste c'est le look et le bruit. Ce que tu peux gagner en changeant le silencieux est négligeable. Si t'as un turbo j'imagine qu'il y a d'autres impactes sur la puissance.
 
 

Cela doit faire 5 ou 6ans qu'Audi gagne chaque années des awards sur les différentes déclinaisons de ses TFSI.
Et niveau fiabilité, les plastiques ou l'électroniques audi tomberont en panne bien avant le moteur :S
Ce moteur est présent sur les audis, vw, seat et d'autres. Il n'y a pas problèmes généraux reconnus.
J'ai trouvé le 5cylindres très agréable à conduire avec de bonnes reprises. Le 2.0l, ca va, on sent bien le turbo :S les autres je ne connais pas.

 
Seulement des problèmes de distri et de surconsommation d'huile sur certains moteurs mais c'est fiable

C'est ce que j'allais dire.. Ils sont fiables correctement sur les 2.0 et 2.5
 
Les déclinaisons du 1.4 semblent bien moins convaincantes.

En même temps un 2L turbal qui sort que 200ch si c'était pas fiable faudrait s'inquiéter

100ch/L fiables, il y a des Pijo que ça fait rêver.

Bwarf, honda le faisait au début des années 90 en atmo

On ne parle ni de tondeuses, ni de motos, sinon c'est trop facile.

Non mais bon j'aimerai pas que tu me portes la poisse, c'est tout

http://www.automobile-sportive.com [...] h-20130710

RCZ-R 270ch pour l'1.6 THP, ça va pootrer de fiabilité ça
sinon niveau caracs :
-18kg, seulement 1280kg pour 270ch.
0 à 100 : 5.9sec
400m DA : 14.2sec
1000m DA : 25.4sec
rapport poids/puissance 4.7kg/ch

Bon il nous la passe en prop et ça va être sympa !

ces chassés croisés entre topic, c'est d'un chiant :|

Oups effectivement...

Ça tu l'as déjà posté ailleurs

 
Tu te fais résident la bas , via une boite au lettre !  

J'ai envie de dire ENFIN !
 
Enfin une puissance digne pour ce véhicule, à quand une 508 avec un moteur de 335i/d ?

Yep, ça reste un châssis de 308 par contre ?
 
Mais 270 ch en traction sans un châssis pointu comme la MRS, je me demande quel est l'intérêt à part cramer du pneu avant ...

 
Si ils ont travaillé le chassis un poil et avec l'autobloc ca peut être sympa, bon par contre elle garde son look avant pas facile