Reprise du message précédent :
Et voilà, je considère maintenant sérieusement l'achat d'une Mx5 en voiture (un peu) sportive plaisir. Une nbfl en 1.6.
 
Après avoir constaté le touchage de bite sur les prix des NBFL et miatas en général dans notre belle région ensoleillée qu'est la lorraine, je me suis tourné vers un prestataire présent sur mx5passion qui importe régulièrement des Mx5 pour les membres du forum, et pour qui veut bien payer ses services.
 
Avant toute chose, j'ai pas envie de lancer un débat type pourquoi tu vas pas la chercher toi etc... Je parle pas un mot d'allemand et j'ai très peu de connaissances de la voiture et du processus d'importation. Bref je veux pas me faire chier.
 
Pour me décider à passer par lui j'ai fait une simple recherche sur autoscout24.de, on trouve à 4000€ ou moins des Mx5 qui valent 6500-7000 sur lbc. Le mec à un tarif fixe peut importe où aller chercher en Allemagne, et s'il tombe sur une rougne bah il prends pas et on continue à chercher, donc c'est l'assurance d'avoir une MX5 propre.
 
Je lui ait envoyé un grosse liste de critères je vais voir ce qu'il va me pêcher.

Avec autobloquant mais une limitation de couple sur 3 rapports, donc déjà l'autobloquant il est pas tout à fait suffisant  
 
J'ai pas trouvé à quel point le couple était limité d'ailleurs, sur la 1 je doute qu'il dépasse de beaucoup les 200Nm.

Il prends quand même 1000€ je crois, je trouve ça assez cher. En tout cas, pour l'achat de mx-5 NC, c'était moins cher de l'acheter en france en négociant bien le prix. Là tu parle de 6500/7000 mais c'est le prix affiché, je suis sûr que tu peux baisser facilement à 6000€ voir plus.

ça m'intéresse, si tu peux continuer à poster la suite de l'aventure ici je suis preneur de ton xp

 
Avec plaisir.
 
Donc il m'a demandé mes critères, je lui ai fait une petite liste que voici:
 
Général:
 
- Mx5 NBFL, 1.6
- Moins de 120 000km
- Budget initial: 5000€ (prestation comprise)
- Budget extensible à 6000€ grand max, sur une très bonne affaire.
- Pas de corrosion du tout, carrosserie impec' (je tolère les petites rayures, griffes et pocs peu voyants)
- Intérieur sans traces d'usure importantes sur les sièges et le volant.
- Eviter le tuning trop voyant et les modifs moteur, je préfère l'origine
- Entretient à jour dans le carnet, ou avec factures à l'appui.
 
Coloris:
 
- Pas de vert foncé, bordeaux, orange, bleu très clair
- Capote noire uniquement
- Pas d'intérieur beige + inserts bois (pas de beige du tout en fait.)
 
Critères bonus:
 
- Volant 3 branches cuir
- Éventuellement clim (mais j’espère pas trop)
- Sièges cuir
- Série spéciale comme phoenix, etna, ou autre inconnue en france (Sauf passion à cause du coloris)
- Je pense pas que t'en trouve à moins de 80 000km, donc distri faite.
- Modèle 2002 ou + (car jantes 15" d'origine sur la 1,6 et plus gros disques qu'en 2001)
- Modèle avant le 06/2003 (+10ans = carte grise demi tarif, 150€ de pris, mais une plus neuve ça me va aussi)
- Vérifier qu'elle n'a pas le soucis d'embrayage de certaines nbfl.
- Si tu trouves sous mon budget c'est encore mieux.
- Hard top (Ça par exemple c'est une bonne raison de s'approcher des 6000€)
- Eviter les autoradios pas d'origine, je me suis fait tirer le mien il y a quelques mois je préfère avoir de l'origine maintenant.
 
Il pense pouvoir assez facilement trouver une série spéciale, tant mieux.

C'es pareil sur ma petite A1

Tiens nous au jus

ha ok étrange parce ce qu'il n'y a pas sur la série 3 de 2011 mais sur le z de 2009 ...
bmw  

Un coup en haut ça fait +1
Un coup prolongé ça arrondit à la dizaine supérieure, puis ça fait +10, +10, +10...
Par contre il se désenclenche quand je fais un kickdown je crois

Et il freine pour garder l'allure en descente ?
Pareil sur celui de la serie 3, tu mets 130 régulateur, tu finis à 138/140 en descente

Non mais avec le Cx de parpaing de sa chiotte, il ne prendrait pas de vitesse en descendant un tremplin de saut à ski...

http://www.mx5france.com/forum/vie [...] 29&t=18044
http://www.mx5france.com/forum/vie [...] 29&t=18039
http://www.mx5france.com/forum/vie [...] 29&t=18065

Toujours aussi intelligent toi

Étudiée jusque dans les moindres détails : l’aérodynamique
Avec un coefficient cx de 0,32 pour le modèle de base, l’Audi A1 fait partie des meilleures voitures de sa catégorie, sa surface frontale est de 2,04 m2. Cette aérodynamique sophistiquée est le fruit d’un travail méticuleux réalisé dans la soufflerie de l’usine d’Ingolstadt en Allemagne. Au cours de son développement, le coefficient de résistance à l’air a été réduit de 0,08, ce qui permet d’économiser jusqu’à 0,6 litre de carburant aux 100 kilomètres.

http://www.auto-actu.org/audi/audi-a1-la-carrosserie/

Golden tocard

 
C'est clair, confondre une CX avec une A1

    Le Monsieur a dit ´le Cx´ et pas la CX´......

Une AX des années 80 a le même Cx  

Là pour 5000-5500€ presta compris il me propose plusieurs séries spéciale Phoenix (123 vendues en France, intérieur cuir, peinture spécifique entre autres) de moins de 110 000km, et je suis assuré qu'elles sont propres. (celles de mx5 france aussi, certes)

Bref ça me conforte dans l'idée que je fais un bon choix...

Je pensais que c'était 5000€ hors presta, ça change pas mal de choses effectivement
 
Par contre si je peux me permettre, j'ai cru comprendre que le 1.6 des NB était u peu juste

Faut su il essaye, certains sont blazés dans une gt86, pendant que d'autres trouvent cela suffisant. Si le 1.6 lui convient, je vois pas l'intérêt du sur coût du 1.8 (2.0 ?). Pour la revente pourquoi pas, mais tous les goûts sont dans la nature campedel qui prend son pied en megane cab mazout, ou moi en citron merguez, ça fait pas l'unanimité, mais l'essentiel c'est de se faire plaisir, pas de faire plaisir aux autres

t'as vendu ta voiture au portugais finalement ?

Oui, j'ai pensé à la 1.8, mais j'ai 22ans et pas eu d'assurance à moi ces deux dernières années donc j'évite de faire grimper la note, pour 2-3ans le temps de faire monter un peu de bonus.

Non, du coup comme ça me gave je vend toutes les pi ces perfs et je la vend stock @3000, je laisse juste les gros freins et mes du rites avia, because flemme

 
mouarf j'en étais sûr
Elle est surcôtée on te l'avais dit

3600 euros je vois pas ou elle est surcotée, quand je regard les offres je suis pas trop mal placé. Tar refait à neuf, boite refaite à neuf, distrib d'un à et 13k km, + toutes mes pièces, ça fait une petite somme rondelette tout de même. Après j'en ai eu des potes qui achetaient des saxo ou 106 s16 à 1500 euros avec tout de rincé, bah vu ce qu'ils ont du raquer en garage, voir vendre la caisse en pièce, je me dis que c'est pas si cher payé 3600 euros pour une voiture saine.

Dans ce cas le choix du 1.6 est cohérent  

3000 euros dans une Saxo

C'est le prix à payer pour mettre des capots à tout ce qui roule  

FYP

 
Je cherche pas une pistarde, je veux un bon moteur et une voiture confortable. C'est pour ca que je regarde du cote de chez Volvo... La MPS semble etre le niveau "bas" en terme de finition dans ce que je cherche mais encore Ok. Focus, j'ai vraiment du mal avec l'interieur et la finition est pas terrible. Leon, je connais pas mais j'en ai la meme image...
 
Cote Vauxhall, la nouvelle Astra VRX semble sur le papier pas trop mal, mais trop recente donc plus que le budget que je voudrais y mettre.
 

Oui, donc ce qui t'irait bien c'est une Saxo vts quoi en fait  

 
Trop puissant, ca met trop de capots aux autres  

 
Pour l'astra celle de 2007 est dans les même prix que les autres.
 
Sinon en truc confortable et bon moteur il y a les legacy break mais c'est peut être trop grand ?  
 
http://www.pistonheads.com/classif [...] ty/1242955
 
C'est confortable, bien motorisé (flat6 de 245cv) et tu peux en charger du bordel dedans ^^

 
Trop  
 

 
 

Z'ont pas d'otarie pourtant chez les coréens  

 
J'ai pas de smiley d'otarie en boxer

 
Trouve avec un phoque ça fera illusion

C'est pas une MX5 non plus faut pas exagérer  

 
Bof, c'est pareil, dans tous les cas c'est bridé