Reprise du message précédent :
le régulateur du z4 et parfait
+/- 1 ou +/-10, mémoire lorsque tu changes de rapport, ne dépasse pas la vitesse demandée en descente.

Encore heureux que le regulo depasse pas la vitesse en descente.

parfois c'est pas la faute du régulateur hein.
Si même les gaz sont complètement coupés la vitesse continue à augmenter, il peut rien faire de plus ... (bon, le truc idiot c'est que ce soit pas couplé à la boite auto et que çà déclenche du frein moteur ...)

Les régulo qui freinent tout seuls, c'est assez récent il me semble. En tous cas j'avais pas ça sur mes précédentes voitures

Sur mon Golf de 2005 ça le fait très bien

 
Sur ma 207 de 2006 il y avait déjà, sur la 130i de 2007 également

 
A priori ma question s'est perdue au milieu du trollage diesel. Des retours? En gros je cherche qqchose d'assez compact, confort et avec un moteur sympa. Pas de circuit a priori. Je regarde du cote Mazda 3 MPS (Phase 1, j'aime pas la phase 2), Volvo C30 T5-R, Mercedes Class C coupe mais le 230 me parait un peu faiblard...

je ne pense pas que ta question s'est perdue, mais simplement que personne ici ne connait assez la C30 T5R pour t'aider. Sinon en compacte + moteur sympa : 130i ?

 
Sur ma Leon de 2000 ça le faisait déjà, sur la 147 aussi, c'est pas si recent.

Sur une Classe E de 99, je sais pas si ca freine mais j'ai jamais vu depasser la vitesse du regulo

My bad, je pensais que ça ne s'était généralisé que ces 5-6 dernières années  

 
parlons maintenant de ceux qui accélèrent tout seuls

C'est normal, le regulo arrivait pas a retenir toute la cavalerie

 
effectivement une 130i collerait parfaitement !

J'aurais tendance à te déconseiller la 3 MPS.
 
La voiture est pas mal, mais Mazda France c'est juste pas digne du tout des modèles importés, je sais même pas si Hyundai a pas une présence supérieure sur le territoire, c'est dire...
 
Par contre, c'est sur la RX-8 que tu pourrais trouver une bonne affaire, elle a très vite décoté et tu as plus de chances de tomber sur un mécano un peu plus sérieux que le mécano lambda pour bosser dessus vu la communauté qui s'est formée autour du RE13 sous toutes ses formes.

Attention video (presque) silencieuse :
http://www.youtube.com/watch?v=2NG [...] r_embedded

 
Ce bullshitisme

Regarde en Lorraine, habitant à Nancy, il faudrait qu'on fasse 60 bornes pour voir le premier concessionnaire

Edit : et une RX-8 c'est plutôt compact, efficace et sympa aussi, je pense pas qu'on puisse trouver un compromis exclusivité/plaisir/prix équivalent, même si ça implique un boulot certain derrière, mais au moins on le sait

Si tu rajoute le budjet d'utilisation dans ton compromis exclusivité/plaisir/prix, c'est deja plus la meme

Hello !
 
Après de longues tergiversions, mon paternel semble enfin décidé pour sa prochaine caisse.
 
Pour rappel, la short list était très disparate    

• Volvo S60 T4 180ch
• Toyota GT86
• BMW Z4 28i 245ch

Et après avoir réessayé les 3, il s'est arrêté sur la Z4 : voiture clairement plaisir (exit la Volvo), mais pas trop sportive (exit la GT86).
 
Niveau fiabilité du bloc, et du véhicule en général, vous avez des retours ?
Concernant les options, il hésite sur certains points, notamment la suspension adaptative pilotée... des avis ?

 
testé dans une série 5 brièvement ... vu le prix, je pense que çà vaut le coup pour ceux qui roulent beaucoup. Si c'est pour une voiture balade qui va pas faire des trajets de 10h tous les WE...
Par contre en arsouille je sais pas si ca apporte qqchose

 
J'aime pas du tout la serie 1, mais ca rentre en effet dans les criteres...
 

 
Idem
 

 
Je vis au UK et Mazda est relativement present par ici. Rx-8, oui, vraiment pas cher. Mais je voudrais qqchose de fiable... Et idealement hatchback egalement pour pouvoir transporter plein de conneries.

En terme de conso c'est pas la mort, le souci c'est surtout l'usure des apex mais j'ai jamais vu le moindre chiffre à ce sujet, à croire que les proprios jettent la voiture quand il faut ouvrir le bazar, s'en foutent royalement ou ne roulent pas assez

Quoi qu'il en soit, il faut bien garder à l'esprit le manque de fiabilité du réseau Mazda (je sais pas si c'est Mazda France ou les concessionnaires qui sont en cause, mais le turnover est carrément excessif), sachant que je parierais pas non plus sur un avenir radieux pour les possesseurs de Volvo de l'ère Ford.

Edit : Ah bah Mazda UK c'est tout de suite différent effectivement

Par contre, je viens de réaliser que la 3 actuelle commence à avoir de l'âge, donc un restylage/refresh est pas exclu sous peu...

la caisse devrait faire entre 15 et 20 000Km/an...

moue ... faut qu'il essaye.
 
Ca dépend de l'état des routes aussi, s'il vit dans un coin à billards ou un coin à nids de poules genre la Belgique ..

il habite à la frontière belge... et clairement la caisse servira pas mal en weekend pour faire des tours dans les ardennes, dont une bonne partie en belgique...

 
Ca consomme juste dans les 20L sans forcement taper bien fort dedans non ?

 
Sauf que ça démolit complètement l'intérêt du limiteur cette manip.
 

 
Mon régulateur ne donne aucun à-coup quand je le coupe, et je le coupe toujours au bouton, pas au frein.

Même pas, c'est juste pas une caisse à utiliser en ville car il faut monter un peu dans les tours  
 
En tout cas ça m'a permis de voir qu'effectivement la 3 est remplacée pour 2014, Mazda va avoir une gamme toute neuve et avec à nouveau une personnalité.

Pas beaucoup de recul (et de retours) sur ces nouveaux moteurs 4c turbo car ils ont été introduits récemment sur la gamme ... sur le reste, pas grand chose à signaler ...

En même temps, mettre un limiteur et vouloir rouler au delà de la limite, hein...

mais à la différence d'une RX8, la MPS tu devrais pas aller voir ton concess tous les deux mois
j'ai bien aimé la RX8, mais ce moteur, je vois toujours pas l’intérêt (même si je sais que c'est interdit de dire ça ici)
bon, les deux voitures n'ont rien à voir
pour ma part j'ai plutôt tendance à conseiller la 3 MPS, ou une Leon 2 Cupra. Pas l'efficace pure d'une MRS mais on en a déjà parlé

 
Tu trouveras peut-être ça bizarre mais je suis tout à fait d'accord avec toi sauf peut être sur le conseil d'une leon  
 
Dans les même prix en uk que la 3 MPS tu as aussi les impreza SW dans les même années que la MPS (2007) mais plus grande.
Dans les même prix il y a aussi la vauxhall VRX, Focus ST, Megane RS 2, Golf GTI.
 
En moins cher mais très très souvent modifiée il y a la pulsar GTIR mais c'est plus vieux.

tu as quoi contre la Leon ?
l’intérieur est moche, ça tout le monde est d'accord. L’extérieur c'est une question de goût. Sinon le reste je vois pas, elle est plus légère que la 3 et se débrouille (quasiment) aussi bien sans autobloc que la 3 avec
je parle pas de rougnes UK volant à droite

 
J'ai jamais aimé le design seat. Et l'intérieur effectivement j'ai encore plus de mal.  
Après je vois pas comment une caisse sans autobloc peut se débrouiller aussi bien qu'une avec, même s'il y a la diff de poids et surtout (je me trompe peut être je connais pas bien Seat) mais la leon 2 cupra est donnée pour 240cv / 30.6mkg versus les 260cv / 38.7 mkg pour la MPS.
 
J'aurai tendance à préférer les spec de la 3 en dehors de toutes considérations esthétiques.

Il peut y avoir une marque qui réussit mieux ses trains avants. Quand on voit qu'une Focus est dépassée avec 140ch et 17mkg...

 
C'est quoi ça ?    
 
Tu parles de la VXR8 ou de l'Astra VXR ?    
 

mais pas avec les 350ch de la RS 500 ?  
le "problème" du moteur de la 3 MPS c'est une plage de régime assez limitée. "Pas grand chose" à bas régime, gros coup de pied à 3000tr puis "plus rien" à 6000. D'où une efficacité et une motricité plus mise à mal que sur la Seat qui prend ses tours de façon plus linéaire
Pulsar... tu peux pas dire Sunny comme tout le monde ?

 
Le monsieur il est en uk et en uk il ne trouvera pas de sunny mais des pulsar

Et voilà, je considère maintenant sérieusement l'achat d'une Mx5 en voiture (un peu) sportive plaisir. Une nbfl en 1.6.
 
Après avoir constaté le touchage de bite sur les prix des NBFL et miatas en général dans notre belle région ensoleillée qu'est la lorraine, je me suis tourné vers un prestataire présent sur mx5passion qui importe régulièrement des Mx5 pour les membres du forum, et pour qui veut bien payer ses services.
 
Avant toute chose, j'ai pas envie de lancer un débat type pourquoi tu vas pas la chercher toi etc... Je parle pas un mot d'allemand et j'ai très peu de connaissances de la voiture et du processus d'importation. Bref je veux pas me faire chier.
 
Pour me décider à passer par lui j'ai fait une simple recherche sur autoscout24.de, on trouve à 4000€ ou moins des Mx5 qui valent 6500-7000 sur lbc. Le mec à un tarif fixe peut importe où aller chercher en Allemagne, et s'il tombe sur une rougne bah il prends pas et on continue à chercher, donc c'est l'assurance d'avoir une MX5 propre.
 
Je lui ait envoyé un grosse liste de critères je vais voir ce qu'il va me pêcher.