Reprise du message précédent :

J'ai eu au moins 2 trains de GoodYear Eagle F1 sur la mienne, je sais pas si ça existe toujours.
 

 
Ouais, il faut que je regarde ça.

oui z4 e89

 
par contre c'est moi qui me tape yvette

un petit peu de Drifteuse à Bordeaux, le reste est ici https://www.facebook.com/media/set/ [...] uploaded=1

roooh l'E30 à moteur de M5

Chapeau pour faire rentrer ça.

That's what she said.

Le moteur ca va, c'est surtout la transmission qui doit poser probleme.

GenyaB  

Et vouaaaallaaaaa. Mon big mac respire enfin le bon air (parisien)

C est du vol caractérisé ce truc de drift...  

C est mal organisé (les commentateurs de savent pas qui roulent) tu es debout sur des barrières ou avec un peu de chance tu vois quelque chose....
Ambiance dur dur :-( parce que le monsieur devant à 40ans c est dur de laisser passer devant un enfant de 9ans qui voyait rien et qui a tenu 20min du coup

30 ans de sport auto jamais vu un mauvais esprit comme ça... Rien dans les stands car on peut y aller pendant la journée ( oui mais le soir monsieur y a plus rien...)
et ça pour la modique somme de 19€ par pers...

PS : sinon le drift c est bien   j y arriverais tjs pas j aurais trop peur d abîmer la mécanique et moi je préfère passer plus vite en virage

Le drift permet de passer plus vite en courbe sinueuse justement

euh pas bien sur de ça faut balancer la voiture.
 Si c était le cas on aurait un peu de drift en F1 et la glisse de rally c est pas la même chose

 
Je crois que les Japonnais ont inventé le drift dans les courses de montagne, pour gagner quelques secondes sur leur temps.
 
Après ça doit dépendre du type de courbe surement !
 
En F1 tu peux pas, tu boufferai ton gamard en 2 tours

Non mais ça n'est valable qu'en épingle, hein.

Et avec des moteurs creux en bas pour maintenir le truc dans les tours, en plus

Les allemands font de la course de côte. C'est en montée, les béhèmes ont plus de couple que de freins.
Les japs font du drift en descente, les Honda ont plus de freins que de couple.
Logique.

Et les Belges font des courses de côte sur le bord de la Mer du Nord ?

Et écoutant Die Zandvoort à fond les ballons !

Sur asphalte ce n'est plus vrai, grace aux technologies qu'ont developpé les manufacturiers de pneu.

sérieusement... si la glisse faisait gagner du temps, vous croyez pas qu'on en aurait un tant soit peu en F1?
certes pas avec les pirellis mais bon?
 
je glissais en Kart pour freiner mais pas en virage  ( en meme temps drifter j'ai jamais aimé)

La glisse, oui.
Foutre la voiture à l'équerre, non.

Ragnotti a arreté la competition moderne parce que son style flamboyant ne pouvait pas lutter face à ceux qui roulaient propre

Ca va dependre du type d'épingle aussi, si t'es obliger de faire 2 manoeuvres parceque ca braque pas assez pour la passer c'est mieux de tirer un cable.

Apres ce que tu dis je l'ai deja entendu, et c'est Ragnotti qui le disait, il disait que les pneus ont fait tellement de progres que c'est plus valable de faire des derives, alors qu'avant oui.

edit:

Ils se sont inspirer des techniques de rallye, c'est pas vraiment de l'invention

 
 
changes de signature, c'est fini depuis un moment la rallye hein

C'est pourtant comme ca que ca s'écrit en français Rally c'est anglais.

 
Tsuchiya explique qu'il s'est mit a faire du drift juste parce qu'il trouve ca rigolo  

sur le mouillé dans les années 70, toutes les bagnoles de rallye partaient en travers dans tous les sens. Depuis on a inventé les pneus qui adhèrent et les roues indépendantes, le drift ça sert ""à rien"" sur l'asphalte
de toute façon tomaxt critiquait l'organisation du truc, pas le drift

C'est l'avènement des pneus à structure radiale aussi, avant avec les plies croisées, les flancs étaient très rigides...

Et c'est l'argument choisi par BM pour amener le RunFlat: vanter la rigidité des flancs. Freude am driften

Bon, je tourne, je vire, je pèse le pour et le contre, et tout me ramène à la 370Z.
Je pourrais éviter de me prendre une 3ème voiture et prendre directement une grosse sportive 4 places en remplacement de la Kia, mais honnêtement je ne trouve rien qui m'enchante en rapport puissance / prix dans la catégorie des berlines sportives. Je suis sans doute trop difficile. En plus, je me dis que si la grosse sportive devient mon daily, je vais me ruiner en consommables et en essence.
Donc ce sera bien :
- La Note pour ma femme
- La Kia pour mes trajets au quotidien
- La moto pour le côté utilitaire et les sorties entre potes
- La 370Z pour le fun, le look, le plaisir quoi !

 
Ben oui ça consomme que dalle, je fais des trajets maison - taf de 15mn au lieu de 45 ...
Utilitaire, je confirme.

 
Je vois pas trop l'intérêt de la Kia alors...

 
 
Quand il pleut  

 
2 enfants ...
 
Edit : et oui, quand il pleut, ou plutôt surtout quand il y a ce putain de Mistral !
Et aussi accessoirement pour partir en vacances.

Moto pour aller au taf
Daily pour ta femme/pour la famille
Sportive pour toi.
 
C'est pas plus simple/moins coûteux ?

Enfin avec les RFT je me risquerai pas au drift car vu comment déjà ça saute en normal, en drift je pense que tu décroches d'un coup sans pouvoir rattraper ...

 
A voir ...

Surtout que bon la moto sous la pluie ça se fait très bien, faut juste avoir un poil d'équipement