Reprise du message précédent :

La 335 Leuen, la 335  

 
Pour l'entretien tant que tu fais pas chauffer l'huile de boite au dessus de 140° c'est ok, par contre dès que ça arrive faut lâcher 1300chf pour la changer    
et le problème c'est que ça peut arriver très vite et très souvent : suffit de rouler fort pendant 10min pour voir le palier s'approcher dangeureusement

ah ouais quand même

 
En sortant d'une MRS, je pense qu'il va trouver ça lourd, aseptisé et sans saveur. Pour lui, il faut attendre la future M4.

 
On commence à en trouver dans mon budget. Le souci c'est que je suis exigeant.    Si tu veux un modèle pas trop kilométré, en boite manuelle, avec un pack M, propre, dans une teinte jolie, avec les options qui vont bien, ça devient cher et rare.  
 
Et au final je crains que ce soit pas mal aseptisé et donc un gros piège à permis, encore pire que la MRS.  
 
 
 
Ouais donc tu y as droit après chaque sortie piste en gros à moins de faire des sessions de 3 tours.  

 
Voilà

Donc Cette soit-disant GTR beaucoup moins cher qu'une porsche, compromis idéal et saint graal des fan de granturismo, si je comprends bien, il faut lâcher le prix d'une twingo neuve en consommable et remise en état à chaque fois qu'on veut s'en servir ? c'est un bon deal

 
Ou pas.

Sans saveur? A ce point?    
 
Ouè enfin la M4 quand elle va sortir, va falloir lacher le billet de 85K€...

Ouais, mais tu compenses sur les courses: dans la GTR, tu mets tes packs de flotte et de bière d'un coup, alors qu'avec la 997 il faut faire un aller-retour par bouteille.

 
Je crois qu'une 1M suffirait à mon bonheur en fait.  

En fait, je pense qu'il faut dépenser un peu de sous pour lui mettre un radiateur de boite additionnel, faire un truc avec de plus gros aimants dans la BV... enfin il y a quelques milliers d'euros à dépenser en fiabilisation avant de s'en servir proprement.
 
Ou alors, faut acheter une 2011 où les intervalles d'entretien sont redevenus "normaux".

 
L'équation est pourtant simple.
En termes de "sportivité", c'est l'équivalent d'une 997T. La GT-R coûte 90k, la 997 140.
Ce qui signifie que tu as 50 k€ devant toi pour l'entretien de la GT-R avant même que ta 997 ait fait le premier kilomètre.
Son plus gros défaut à la GT-R, c'est précisément d'être vendue aussi peu chère.

Oui ils ont doublés ... mais c'est toujours la même merde pour les sorties circuits

 
C'est un peu caricaturé mais c'est ça.
J'avais quelqu'un pas loin de chez moi qui vendait la sienne à un très bon prix. Du coup j'ai bien regardé et fais des calculs dans tous les sens mais comme daily c'est vraiment pas possible à moins d'avoir 12000€ par an ou par 6000km à foutre rien que dans l'entretien.
ça n'enlève rien aux qualités de la voiture, mais nissan se rattrape sur l'entretien par rapport au prix de la voiture. D'ailleurs la personne en question a acheté une 4S et me disait que ça lui coûtait moitié moins maintenant niveau frais.

A 25K€ on commence à en trouver des sympa, pack SD, shadowline, etc...
La rareté étant surtout la BVM si vraiment c'est ce que tu recherches.

 
Ha ? rien sur le poids et le gabarit de l'engin ?
 

 
Par rapport à sa MRS, oui. D'ailleurs :  

 
Effectivement, je l'avais oubliée celle-là.
Si tu es prêt à faire l'impasse sur les places arrières, la Z4 E89 35is n'est pas non plus à négliger.

 
 
Exact, mais là on est pas encore sous les 50k€

 
12000€ par an pour un Daily qu'on peut mettre sur piste, ok... je reste sur une maserati pour ce tarif

Imho une GTR en daily c'est beaucoup plus que 12K par an

 
Bah la Steptronic c'est un peu du caca en usage sportif non ?  
Une DKG c'est déjà autre chose mais c'est plus cher.

 
Sans compter qu'elle change de catégorie d'assurance (chez Allianz) et que du coup, je peux assurer une 2010 mais pas une 2011.  

 
C'était pour 4 sorties pistes + entretien + consommables que j'étais arrivé à ce chiffre
 
 

 
 
je dois encore avoir le fichier xls à la maison, je regarderais ce soir pour le poster

 
La 997T pèse 1.7T, la GT-R 1.8T.
Après, le gabarit... effectivement, c'est plus gros qu'une Lotus...

 
Ok, donc pour 50K€ neuf, je trouve une belle maserati QP en occase avec une attache remorque et je met une lotus RHD sur le plateau derrière et roulez jeunesse ! avec 12K€ par an on aura beaucoup plus de fun je pense

@Shooter c était pas de l ironie, je sais bien pour sa m3 et même de l épisode où on l avait vue en vente moins kilometré que quand il l à vendue

Il dit "il craint" donc il n'est pas sur    

 
Mais elles restent chères pour l'instant les 1M.  
Il me faut des places arrière dans l'optique d'un daily. Mais je pense que ça marche fort effectivement même si elle s'en embourgeoisée. Je m'étais fait proprement déposer en pleine accélération dans un col.    
 
 
Enfin je sens que ça va se finir en daily + voiture plaisir de toute façon pour moi.  

 

 
Bon, j'ai cherché l'article de Top Gear sur les caisses vidées, mais je le retrouve pas.
De mémoire, une des voitures essayées était une 206 S16.

 
Pour avoir confirmation il faudrait que j'aille en essayer une  

Heu alors là tu me mets le doute. Il me semble que c'est la DKG qui équipe les 335 non?

Si jamais tu testes, je serais curieux de connaitre ton avis

 
Je pense qu'elles le resteront encore un peu, même si on va pas rester aux tarifs collectors "esperés" au début

 
Il y a eu les deux dans mon esprit. Les premières étaient en steptronic et la DKG est apparue après avec le moteur N55. Les spécialistes me corrigeront si je dis une connerie.    
 

 
Oui je pense qu'elles vont garder une bonne cote vu que c'est un modèle M et qu'elle a été produite en quantité limitée sauf erreur.

 
Perso, le gabarit de la R35 c'est pas un défaut, c'est un choix de positionnement de gamme. Et dans la logique des précédentes.

En boite sport c'est utilisable mais ça vaut pas une boite manu - Edit, je modère : j'ai pas encore assez de recul sur l'utilisation du mode manuel de la steptro pour juger, en fait -. J'ai pas essayé les SMG/DKG.

 
Ce qui me refroidit aussi par rapport au coupé c'est le coffre.    
C'est quand même bien pratique d'avoir un vrai coffre où on peut charger des trucs assez volumineux sur un daily.  
 
 
Sinon je me prend une 335i Touring avec une ligne BMW performance est c'est marre.  

le problème c'est pas la préfecture, mais la faune qu'il y a tous les jours

 
Je ne pourrais pas te dire, je n'y mets jamais les pieds, question de principe  

dommage que la M135 vienne de sortir, donc