Reprise du message précédent :

Ben oui, il y en aura bien un dans la 911.

 
faudrait lui ajouter des vraies place alors ...
 
Les gros diesel sont vendus en majorité aux entreprises, donc penser daily diesel = voitures de fonction c'est pas forcément idiot.
Evidemment qu'un daily de mamie c'est pas les mêmes besoins, mais une 911 diesel, à part les entreprises, ca intéresse qui ?
Et en voiture de fonction, la majorité des boites veulent 4 places/portes

Et une 630d, une E350cdi coupé ou cab, une A5 cab mazoil, ça intéresse qui ?

 
C'est le comble de l'hérésie oui (enfin il ne faudrait pas trop le répéter quand même sous peine de voir qui vous savez débarquer).  
 
Chez vous la proportion de diesel s'explique essentiellement par le fait qu'il est moins cher à la pompe. A la rigueur je n'en veux même pas au consommateur dans ce contexte.
 
Chez nous le mal est plus sournois, même avec le diesel plus cher que l'essence à la pompe, les ventes de diesel ne sont que progresser ces dernières années et on en est à une voiture neuve sur trois maintenant. Beaucoup de gens ne regardent que les émissions de CO2 et la conso normalisée lors du choix de la motorisation (quand ils ont le choix) indépendamment de leur utilisation.  

il suffit de sortir une Porsche Polo, façon Aston Cygnet. Personne n'en achète, mais ça réduit la moyenne de CO2

 
On sait faire des diesel performant depuis quelques années hein ! On ne parles plus du 2.1 TD qui faisait la gloire de renault/PSA. Alors une 911 Diesel, performante qui te permettrais de faire un Paris/Nice avec un plein et décapotable arrivé sur place, crois moi, ça se vendra par palete pallete pallette arf.. enfin bon.. j'me comprends

Leuen > faut voir aussi la part des Genevois dans tes statistiques. Ils prennent du diesel pas cher là où ils font les courses... en France
je préfère encore pousser que de payer 2F le litre du diesel

 
j'ose pas imaginer la répartition des poids avec un diesel sur les roues arrières

Non mais la suisse, c'est 8 fois plus petit que la france au bas mot, pas besoin de faire 3 fois le pleins pour en faire le tour non plus hein !

 
je suis sur qu'il me faudrait plus de 3 pleins pour en faire le tour

 
Je dis pas, mais je pense également que c'est pas un critère qui rentrera en compte pour les clients de la version mazout non plus

Les constructeurs européens depuis 15 ans ont réussi a hyper le diesel au point que le profane avec un peu de rond souhaite avoir ce type de motorisation quand il fait son achat plaisir lors de sa crise de la cinquantaine.
 
Ça a plus de couple.

ixemul > tu oublies juste que Porsche n'a fait que prendre les diesels existant chez VW, coût R&D : 0. Hors un V6 rentre pas dans une 911. Faudrait déjà faire un flat 6 diesel performant et qui va ne servir qu'à la 911... perso je n'y crois pas

 
up

 
je comprends bien ce que tu veux dire    
 
Mais pendant les ponts je vais faire Paris-St Trop en Z, ca va évidemment me faire chier de devoir faire 2 pleins pour le trajet. Mais je suis prêt à ce genre de désagrément pour avoir un moteur essence atmo le reste de l'année.
Je suis convaincu que le porschiste pense pareil.
 
Après, un bon panamera diesel pour aller au ski, c'est clair que je crache pas dessus.

 
J'suis sûr qu'il y a déjà des cinglés qui ont réussi à le faire dans une grange sur 4 parpaings... tout comme le mec qui avait monté un TDI dans une Elise

 
bien vu  

 
Non mais t'es pas un peu fada, tu veux une réponse technique et terre à terre alors qu'une discussion de bistro est en cours ?

4bis > ben oui, l'indice de charge c'est un minimum

 
Les "poschistes", c'est pas eux qui font tourner la boite, comme les alfistes ne font pas tourner Alfa romeo
 
Et pour aller au ski, le cayenne serait plus avisé

 
C'est pour ça que je me suis permis d'upper. Mais vous pouvez reprendre votre conversation sur le diesout, elle est passionnante
 

 
Merci

 
Qui parlait de V6 ? un L4 tient très bien à l'horizontale

Ca reste quand même relativement marginal à l'échelle nationale.

Je viens de revoir les chiffres pour janvier 2013, c'est 40% des voitures neuves vendues en diesel.

EDIT:
Ceci dit, hors collègue frontaliers, j'ai pas des tonnes de monde qui roule en gazout dans mon entourage.
A part un exemple de bobo écolo qui roule en Grand C4 110 FAP FAP FAP, qui doit faire 1 voir 2 grand trajets dans l'année et qui se vente d'avoir une voiture écologique et économique.  

non mais un V6 rentre pas, c'est sur, même un L4 doit rentrer très difficilement (faut penser à la boite, au pont...)
c'est encore plus simple de mettre le moteur à l'avant et un transaxle, mais bon difficile de parler alors de 911
 
une Elise TDI, mouarf

 
Un V6 ne rentre pas ?
 
Et que dis-tu d'un V8 chevy ?  
 
http://performancedrive.com.au/por [...] onversion/
 
Et un V8 GM ? :
 
http://www.dailyturismo.com/2013/0 [...] -swap.html
 

Alors qu'un V8 passe

Aussi bien les vieilles que les récentes :

(on se rend pas compte mais c'est une 996 avec un LS1)

Et pour le diesel ils peuvent toujours prendre un Flat 4 Subaru sur-alésé

et après on vient me faire chier pour un tout petit 0.3l de différence dans ma sub

 
Je retrouvais plus la tof de la 996 LS1
 
Et pour rester sur une 911 diesel, ils peuvent toujours demander un Flat 4 gazout de chez Subaru

 
ça serait pas trop la politique de la maison je pense

 
Ma MCC, une fois par semaine elle me sert à faire mon déplacement PRO de 400 à 600km.
Elle est "parfaite" pour faire ça.    
 
Et le week-end dernier, ma femme et moi nous sommes partis pour 3 jours de tourisme.
Les 3 après-midi décapotés furent un pur régal. Des vrais moments de voiture plaisir.  
 
Et je ne suis même pas désolé que ça perturbe ton dogme.  

où ils font passer la boite ? ils ont sacrifié les sièges arrières ?
malgré ça, j'avoue que j'y aurait pas cru

 
 
 
J'aurai du mettre ce smiley alors :  

 
Bha on peut pas dire qu'ils aient pris les plus petits V8 du marché non plus hein    
 

 
Arf, j'suis tombé en plein dedans

 
Ma MRS aussi.    
Après tout, chacun voit midi à sa porte.  

http://www.planete-gt.com/2010/03/ [...] he-911-v8/
 
C'est des grands malades (avec du pognon) chez RUF quand même
 

les places arrières doivent bien prendre 80cm-1m en longueur, c'est sur que ça fait de la place

On peut même faire du downsizing avec une 911 :
 

 
(13B turbo de RX7)
 

L'avantage de mettre le moteur moins au fond du coffre c'est que ça doit améliorer les caractéristiques inertielles absurdes de la 911

 
 
également appelé "Syndrome du sac à dos" ?